نسل بعدی پژو ۳۰۸ در سال ۲۰۲۰ عرضه می شود

گفته می شود با پایان دهه جاری، پژو ۳۰۸ با مدلی کاملا جدید جایگزین خواهد شد.

گفته می شود نسل جدید ۳۰۸ در سال ۲۰۲۰ عرضه شده و دارای سبک های بدنه هاچ بک و واگن و طراحی الهام گرفته از مدل های جدیدتری همچون شاسی بلند ۳۰۰۸ و سدان ۵۰۸ خواهد بود.

نسخه ای اصلاح شده از پلتفرم EMP2 پژو سیتروئن برای این خودروی کوچک در نظر گرفته شده است که اکنون در سیتروئن C4 پیکاسو و پژو ۳۰۰۸ به کار می رود.

گزارشات حاکی از آن است که این مدل جدید سبک تر و در عین حال بزرگ تر از نسل کنونی خود بوده و از طیفی از موتورهای بنزینی و دیزلی توربوشارژ ظرفیت پایین بهره خواهد برد که ظرفیت ۱٫۰ تا ۲٫۰ لیتر دارند.

گفته می شود نسل جدید ۳۰۸ نیرومحرکه های برقی نیز خواهد داشت که شامل یک نسخه هیبریدی شارژی برای ۳۰۸ GT و ۳۰۸ GTiهاچ بک نیز خواهد بود.

گفته می شود مدل GTi این خودرو دارای طیف حرکتی تمام برقی ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر با هر بار شارژ خواهد بود.

پیشنهاد مطالعه: از پژو ۳۰۸ مدل ۲۰۱۸ بیش تر بدانیم

۳۰۸ جدید به مجموعه ای از تکنولوژی های جدید و سیستم های کمک راننده از جمله رابط سرگرمی جدید، پانل تجهیزات راننده تمام دیجیتال به همراه سیستم های ایمنی مورد نیاز برای هدایت خودران سطح ۲ مجهز خواهد شد.

گفته می شود نسل بعدی پژو ۳۰۸ در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۲۰ معرفی شده و اواخر همان سال به عنوان مدل ۲۰۲۱ وارد بازار خواهد شد.

مشاهده ادامه مطلب

عمارت شهرداری – سفر ۷۲۴ آسان ترین راه رزرو و خرید بلیط اتوبوس

عمارت شهرداری تبریز در سال ۱۳۱۴ شمسی در محل گورستان متروک و مخروبه کوی نوبر با نظارت مهندسان آلمانی در زمان ریاست شهرداری حاج ارفع الملک جلیلی بنا گردید. این ساختمان دارای یک برج ساعت چهار صفحه ای است که با طنین موزون زنگ هایش هر ۱۵ دقیقه یک بار، گذشت زمان را به گوش مردم تبریز می رساند.

نمای خارجی تالار شهرداری تبریز از سنگ تراشیده بوده و نقشه ساختمان آن با نمونه ساختمان های کشور آلمان قبل از جنگ جهانی دوم مطابقت دارد. این بنا در وسط شهر تبریز و در میدانی موسوم به میدان ساعت واقع شده و در حال حاضر تمام امور عمرانی شهر و امور اداری شهرداری تبریز در این تالار و عمارت متمرکز است.

این عمارت تاریخی و زیبا در میدان ساعت و نزدیک مرکز شهر تبریز و در مجاورت بازار تبریز واقع شده است.

مشاهده ادامه مطلب

بررسی فرجام رنو در ایران پس از نقض برجام

در شرایطی که مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت بارها تاکید کرده و می‌کنند تضمین‌های لازم از خودروسازان خارجی برای ماندن در ایران گرفته شده، گویا این موضوع در مورد رنو کارآیی ندارد؛ زیرا قرارداد این شرکت با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به مرحله اجرا در نیامده است.

با خروج ایالات‌متحده آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها علیه صنعت خودرو ایران به فاصله کمتر از یک ماه و نیم دیگر، خودروسازان خارجی به‌دنبال خروج از کشور هستند و تا به امروز، پژوسیتروئن، هیوندایی و کیا، رسمی و غیر‌رسمی خبر از رفتن داده‌اند. این در شرایطی است که رنو فرانسه در بیانیه‌ای اعلام کرده در ایران می‌ماند، حتی اگر مجبور به کاهش سطح فعالیت‌های خود شود. اعلام ماندگاری رنو اگرچه در حالت کلی خبری خوش در لابه‌لای اخبار ناخوشایند خروج خارجی‌ها از شهر وبلاگ ایران به حساب می‌آید، با این حال به نظر می‌رسد اتفاق مثبت جدیدی از ناحیه ماندگاری رنو (برای صنعت و بازار خودرو ایران و مشتریان) رخ نخواهد داد.

 

این موضوع از آن جهت است که قرارداد همکاری مشترک رنو و ایدرو به مرحله اجرا نرسید و حالا نیز با توجه به بازگشت تحریم‌ها از نیمه مردادماه امسال، بسیار بعید است قرارداد موردنظر رنگ اجرا را به خود ببیند. نکته دیگر اینجاست که اگرچه مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان می‌کنند از خودروسازان خارجی به‌ویژه رنو، تضامین لازم برای عدم ترک ایران گرفته شده، با این حال به یک دلیل بسیار ساده، این ادعا قابل رد شدن است.

 

بنابر گفته یک منبع آگاه، چون قرارداد رنو و سازمان گسترش وارد فاز اجرایی نشده، عملا نمی‌توان اقدامی حقوقی در مورد آن انجام داد و بنابراین رنو اگر بخواهد (که البته فعلا نمی‌خواهد)، می‌تواند بدون تقبل ضرر و زیان و غرامتی خاص، از ایران برود.به گفته وی، اگرچه قرارداد همکاری مشترک میان رنو و سازمان گسترش به امضا رسیده، اما چون تعهدات طرفین به‌خصوص از ناحیه ایدرو عملی نشد، قرارداد موردنظر به اجرا در نیامد، بنابراین امکان طرح دعوی حقوقی علیه خودروساز فرانسوی (در صورت ترک ایران) وجود ندارد.این منبع آگاه همچنین تاکید می‌کند که اجرایی نشدن قرارداد موردنظر، عملا فرصت جذب سرمایه‌ای ۶۰۰ میلیون یورویی را از شهر وبلاگ ایران گرفته است.

 

به گفته وی، اگر قرارداد رنو و ایدرو پیش از خروج آمریکا از برجام، وارد فاز اجرا شده بود، رنو اقدام به تزریق سرمایه به ایران می‌کرد و حتی اگر به دلیل بازگشت تحریم‌ها نیز هوس خروج به سرش می‌زد، سرمایه‌اش در کشور بلوکه می‌شد.با توجه به اظهارات این منبع آگاه مبنی‌بر اجرایی نشدن قرارداد رنو، عملا فرصتی بزرگ از شهر وبلاگ و بازار ایران برای جذب سرمایه خارجی و ارتقای دانش فنی و بهبود کیفی و همچنین ایجاد رقابت سازنده گرفته شده است. در واقع با توجه به اینکه رنویی‌ها قصد داشتند حضوری مستقل را در ایران تجربه کنند، این موضوع می‌توانست از جنبه‌های مختلف به نفع مشتریان تمام شده و بخشی از دغدغه‌های آنها را در حوزه مسائل کیفی و قیمتی و خدمات پس از فروش برطرف کند.

 

یکی از این جنبه‌ها، نحوه قیمت‌گذاری محصولات رنو بود، چه آنکه این شرکت می‌توانست قیمت‌هایی رقابتی را در بازار ایران در نظر بگیرد و زمینه‌ساز رقابتی نزدیک در بازار داخلی شود. بر کسی پوشیده نیست که در بازار خودرو ایران نیز مثل سایر بازارها، قیمت و کیفیت محصولات، مولفه‌های اصلی در جذب تقاضا به‌شمار می‌روند و رنو قصد داشت از این دو ناحیه، حضور مستقل خود را پیش برده و با عرضه محصولاتی دارای سطح کیفی و قیمت مناسب، فرهنگ جهانی خود را در بازار ایران نیز پیاده کند.

اجرایی شدن این سناریو قطعا می‌توانست خودروسازان داخلی را نیز در حوزه کیفی و قیمتی تکان داده و آنها را وادار به رقابت کند و خیر این ماجرا باز هم به مشتریان می‌رسید. همچنین ارائه خدمات فروش و پس از فروش مناسب نیز دیگر پیامد مثبت حضور مستقل رنو در ایران به‌شمار می‌رفت که می‌توانست «احترام به مشتری» را برای خودروسازان داخلی بازنویسی کند.

 

جدای از این مسائل اما تبدیل ایران به پایگاه صادراتی رنو در خاورمیانه، دیگر هدف بزرگ رنویی‌ها از پس حضور مستقل‌شان بود که می‌توانست شهر وبلاگ کشور را در جمع صادرکنندگانی قابل احترام (حداقل در سطح منطقه) قرار دهد.

 

با همه اینها، مجموعه حواشی و سنگ‌اندازی‌های داخلی، اجازه اجرایی شدن قرارداد رنو را در دوران طلایی پسابرجام نداد تا فرصتی بزرگ از صنعت و بازار خودرو ایران گرفته شود. حالا نیز اگرچه خودروساز فرانسوی اعلام کرده با وجود خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها، در ایران می‌ماند، با این حال ایرانی‌ها با یک رنوی کاملا معمولی در شهر وبلاگ و بازار کشور مواجه خواهند بود. به‌عبارت بهتر، رنو نهایتا به رتق و فتق امور مربوط به قرارداد پلت‌فرم مشترک X۹۰ (تامین قطعات مربوط به خانواده تندر-۹۰ و ساندرو) آن هم به شکلی محدود نسبت به گذشته خواهد پرداخت و بعید است امکان اجرایی شدن قرارداد خود را با ایدرو داشته باشد. از طرفی، با توجه به ممنوعیت واردات خودرو، رنو دیگر امکان صدور محصولات خود را به ایران نیز ندارد و درهای تولید محصولات جدید و واردات، همزمان به روی این خودروساز بسته شده است.

 

چرا قرارداد رنو اجرا نشد؟

اجرایی نشدن قرارداد رنو اما ماجرای پیچیده‌ای دارد، آنقدر که می‌توان ردپای خیلی‌ها را به‌خصوص خودروسازان در آن به چشم دید. این خودروساز فرانسوی اگرچه دیرتر از هموطن خود (پژو) راهی ایران شد، با این حال قراردادی منحصر به فرد را با ایدرو منعقد کرد، قراردادی که به اذعان بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو کشور، اجرایی شدن آن می‌توانست به نفع شهر وبلاگ و مشتریان ایرانی تمام شود.

ماجرا به مهرماه دو سال پیش برمی‌گردد؛ به روزهایی که هیاتی عالی‌رتبه از وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم بی‌سر و صدا راهی نمایشگاه خودرو پاریس شدند. به فاصله یکی، دو روز پس از حضور این هیات عالی‌رتبه در نمایشگاه پاریس که محمدرضا نعمت‌زاده نیز در جمع آنها بود، ناگهان و در سکوت خبری، تصاویری از جلسه نسبتا محرمانه آنها با مقامات ارشد رنو از جمله کارلوس گوسن (مدیرعامل گروه شهر وبلاگ رنو-نیسان-میتسوبیشی) منتشر شد. در نهایت مشخص شد اصل حضور وزارت صنعتی‌ها در نمایشگاه پاریس، بابت امضای توافق‌نامه همکاری مشترک میان سازمان گسترش و رنو بوده است.

 

مشارکتی دوجانبه

هرچند مسوولان وزارت صنعت و البته رنویی‌ها اطلاعات اندکی از جلسه موردنظر منتشر کردند، با این حال بعدها مشخص شد رنو و ایدرو قصد دارند مشارکتی دوجانبه را منهای خودروسازان داخلی، با یکدیگر آغاز کنند. نکته بسیار مهم و امیدوارکننده این تفاهم‌نامه، اختصاص سهم مدیریتی به طرف فرانسوی بود، به نحوی که رنو عملا می‌توانست حضوری مستقل را در ایران تجربه کند.بر این اساس، قرار شد سهم رنو از این پروژه عظیم، ۶۰ درصد باشد و سازمان گسترش نیز ۴۰ درصد مابقی را در اختیار بگیرد.

هرچند بنا بود این تفاهم‌نامه به فاصله کوتاهی به قرارداد تبدیل شود، اما در نهایت این ماجرا حدود ۱۰ ماه به درازا کشید. سرانجام در اواسط مردادماه سال گذشته و در آخرین روز کاری دولت یازدهم و صدارت نعمت‌زاده در وزارت صنعت، معدن و تجارت، رنو و سازمان گسترش قرارداد همکاری مشترک خود را با یکدیگر امضا کردند. البته در قرارداد موردنظر، پای یک شریک جدید از بخش خصوصی نیز به ماجرا باز شد، به نحوی که سهم رنو همان ۶۰ درصد باقی ماند، اما ایدرو ۲۰ درصد از سهام خود را در اختیار شریک تازه وارد قرار داد.

 

 

سنگ‌اندازی داخلی‌ها بر سر راه رنو

در باب اینکه چرا پروسه تبدیل تفاهم‌نامه رنو به قرارداد، تا این حد طولانی شد، روایت‌های مختلفی مطرح شده است و در این بین، سنگ‌اندازی داخلی‌ها بر سر راه رنو یکی از اصلی‌ترین آنها است. به گفته منابع آگاه، خیلی‌ها (از خودروسازان داخلی گرفته تا نمایندگان مجلس شورای اسلامی) به‌دنبال باطل کردن تفاهم‌نامه رنو و ایدرو بودند؛ زیرا اعتقاد داشتند حضور مستقل این خودروساز در ایران، به نفع صنعت خودرو کشور و مشتریان نیست. با این حال، مسوولان وزارت صنعت دولت یازدهم به‌خصوص نعمت‌زاده وزیر صنعت و همچنین منصور معظمی مدیرعامل ایدرو، سفت و سخت پای رنو ایستادند و در نهایت آن را به قرارداد تبدیل کردند.

 

مخالفت‌ها و موانع زیرپوستی

ازآنجاکه مردم در انتخابات ریاست‌جمهوری سال ۹۶ رای به ادامه دولت حسن روحانی دادند، گمان می‌رفت قرارداد رنو که با توجه به سیاست‌های کلان دولت در حوزه سرمایه‌گذاری خارجی امضا شده بود، به سرعت وارد فاز اجرا شده و مانعی بر سر راه آن ایجاد نشود. این در حالی بود که مخالفت‌ها و موانع زیرپوستی بیش از پیش گریبان رنو را گرفت و اجازه نداد خودروساز فرانسوی حضور مستقل خود را در ایران کلید بزند.جدای از اینکه برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی به‌دنبال باطل کردن قرارداد رنو بودند، خودروسازان داخلی نیز ابتدا غیر‌رسمی و پشت پرده و بعدها بی‌پرده و عیان، مخالفت خود را با «رنوی مستقل» اعلام و برای خودروساز فرانسوی شرط و شروط گذاشتند. یکی از دلایل اصلی اجرایی نشدن قرارداد رنو اما رعایت نکردن بندی مهم در آن از سوی طرف ایرانی بود.

طبق این بند، ایدرو باید سایت بن‌رو (یکی از سایت‌های شهرستانی سایپا) را در اختیار رنو قرار می‌داد تا این شرکت نسبت به تجهیز آن و تولید محصولات جدید خود اقدام کند. با وجود آنکه مسوولان ایدرو در چند نوبت اعلام کردند بن‌رو را در عوض طلب خود از سایپا به رنو واگذار کرده‌اند، اما این اتفاق شکل رسمی به خود نگرفت و در نهایت رنویی‌ها نتوانستند اختیار این سایت را در دست بگیرند.

 

رنوی مستقل

سایپایی‌ها انتظار داشتند در عوض انتقال بن‌رو، رنو با آنها نیز وارد همکاری مشترک شده و برخی محصولات مدنظرش را برای بازار ایران، راهی خطوط تولیدشان کند. هرچند گفته شد این مساله تا حدودی مورد قبول رنو قرار گرفته، اما مشکلات بعدی از جمله اختلاف مالی سایپا و ایدرو بر سر قیمت بن‌رو، اجازه اجرایی شدن قرارداد را نداد. در نهایت نیز آمریکایی‌ها از برجام خروج کردند تا عملا سنگی بزرگ بر سر راه حضور مستقل رنو در ایران پرتاب شود و حالا دیگر امید چندانی به اجرای قرارداد موردنظر نیست.

نکته ناامیدکننده و عجیب در این ماجرا اما اینجا بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم چندان کمکی به اجرایی شدن قرارداد رنو نکردند. در واقع وزارت صنعتی‌ها با وجود آنکه شاهد سنگ‌اندازی خودروسازان داخلی بر سر راه رنو بودند، اما چندان وارد ماجرا نشده و حتی این شائبه به وجود آمد که آنها خود نیز راغب به «رنوی مستقل» نیستند.البته مسوولان وزارت صنعت روی کاغذ حمایت خود را از قراردادهای خارجی مرتبط با شهر وبلاگ اعلام کرده‌اند، با این حال به نظر می‌رسد پشتیبانی لازم را از قرارداد رنو انجام ندادند، که اگر می‌دادند، حالا ماجرا به اینجا کشیده نمی‌شد.

 

قرارداد ناکام

در واقع از مسوولان وزارت صنعت انتظار می‌رفت نه تنها مانع سنگ‌اندازی و حاشیه‌سازی بر سر راه قرارداد رنو (به عنوان یکی از بهترین قراردادهای صنعت خودرو ایران)، شوند، بلکه حکم کاتالیزور را نیز اجرا کرده و کمک کنند تا این قرارداد در کوتاه‌ترین زمان ممکن و بدون دغدغه‌ای خاص، به مرحله اجرا در بیاید.با این حال، به هر دلیلی که مسوولان وزارت صنعت خود بهتر می‌دانند و البته روزی پاسخگوی آن خواهند بود، اقدامات و حمایت‌های لازم انجام نشد تا قرارداد رنو ناکام مانده و به بایگانی برود.

مشاهده ادامه مطلب

ربع رشیدی – سفر ۷۲۴ آسان ترین راه رزرو و خرید بلیط اتوبوس

خواجه رشيد‌الدين فضل‌الله همداني اواخر قرن هفتم و اوائل قرن هشتم هجري قمري، زمان غازان خان ايلخاني به وزارت رسيد. دوران وزارت او از حساس‌ترين دوره‌هاي فرهنگي و سياسي تاريخ ايران است. خواجه رشيد‌الدين براي ساماندهي،‌ تمركز و تداوم تحقيقات و فعاليت‌هاي فرهنگي و علمي يك مجموعه بزرگ علمي، ‌آموزشي و پژوهشي به نام «ربع رشيدي» تأسيس كرد.

اين مجموعه به صورت شهركي علمي در حومه شهر تبريز ساخته شد. خواجه رشيد‌الدين در پايتخت ايلخانيان و در گذرگاه كاروان‌هاي خاور و باختر يكي از بزرگترين تأسيسات روزگار كهن را پديد آورد؛ شهري كوچك شامل كتابخانه، مدرسه، مسجد، دارالايتام، گرمابه، مهمانسرا، بيمارستان، مدارس عالي، پرورشگاه و كارگاه‌هاي صنعتي. او براي تأمين پشتوانه مالي براي اداره اين مؤسسات بزرگ، دارايي و املاك زيادي را وقف «ربع رشيدي» كرد.

اين موقوفات عمدتاً در ايران قديم، ‌بخش‌هايي از عراق، افغانستان، گرجستان، ولايت روم، آذربايجان و‌ سوريه بودند. 

با سفر زمینی به تبریز می توانید از منظره های زیبایی که در مسیر وجود دارد بیشترین لذت را ببرید. هزینه های خود را کاهش دهید و با خرید اینترنتی بلیط اتوبوس تبریز نیز می توانید برنامه ریزی آسانی قبل از سفر داشته باشید. خرید بلیط اتوبوس استانبول از سامانه سفر۷۲۴ برای کسانی که قصد سفر زمینی با اتوبوس به تبریز را دارند فراهم شده است. کافیست وارد سامانه شده و مبداء و مقصد خود را وارد کنید. بلیط اتوبوس در عرض چند دقیقه به گوشی شما ارسال خواهد شد. 

در حال حاضر بلیط اتوبوس از تهران به تبریز و همچنین از شهرهای دیگر به تبریز در سامانه سفر۷۲۴ برای مسافران موجود می باشد.

مشاهده ادامه مطلب

رونق بازار دست دوم محصولات مدیران خودرو

خودروهای چری و ام وی ام بازار مناسب دست دوم میابند

یکی از بزرگترین دغدغه های خریداران خودروهای چینی همواره این بوده است که این خودروها بازار دست دوم مناسب نداشته و با افت قیمت زیاد روبرو میشوند. و شاید همین امر گاها خریداران محافظه کار را از خرید این محصولات منصرف میکرد

از دلایل مهم افت قیمت بازار خودروهای چینی ، شرایط فروش منعطف و اقساطی این خودروها بود که عموما خریداران را تشویق به خرید محصول از شرکت مادر می نمود و همین امر افت قیمت بازار دست دوم این محصولات را در بر داشت

یکی از موفق ترین شرکت های چینی که همواره  محصولات متنوعی را به بازار عرضه کرده ، شرکت مدیران خودرو میباشد که با محصولات ام وی ام و چری به عنوان قدیمی ترین خودروساز چینی ، در حال حاضر بالاترین سهم بازار خودروهای چینی را دارد.

با توجه به افزایش تقاضا برای محصولات مدیران خودرو و انتقال بار بازار خودروهای وارداتی به برخی محصولات مدیران خودرو میزان تقاضا به یکباره به نظر میرسد افزایش بسیاری پیدا کرده و با بسته شدن شرایط اقساطی رویکرد بازار به این محصولات نیز تغییر عمده ایی نموده است و با مطالعه سایتهایی که قیمت بازار را اعلام میکنند شاهد افزایش قیمت برخی محصولات پر طرفدار چون تیگو۷ میباشیم.  همچنین شرایط حاضر بازار و سیاست جدید فروش مدیران خودرو بر روی قیمت دست دوم  سایر محصولات این شرکت نیز تاثیر مثبتی را داشته است.

مشاهده ادامه مطلب

اطلاعات قیمت بلیط اتوبوس، ساعات حرکت و مسافت مشهد به کرج با اتوبوس

برای خرید اینترنتی بلیط اتوبوس از مشهد به کرج می توانید از سامانه سفر۷۲۴ اقدام کنید. تنوعی از شرکت های مسافربری و اتوبوس های به روز ناوگان حمل و نقل شهری را می توانید در مسیر مورد نظر پیدا کرده و سرویس مورد نظر را خریداری کنید. با اطلاعات کاملی از مسیر اتوبوسی مشهد به کرج همراه شما هستیم.

 










  پایانه های مبداء از مشهد به کرج

پایانه امام رضا
  پایانه های مقصد از مشهد به کرج

پایانه شهید کلانتری
 

مدت زمان سفر  از مشهد به کرج با اتوبوس

۱۰ ساعت و ۳۰ دقیقه در شرایط عادی

  مسیر سفر مشهد به کرج با اتوبوس

مشهد، نیشابور، سبزوار، شاهرود، دامغان، سمنان، تهران، کرج
  مسافت مشهد به کرج با اتوبوس (کیلومتر)

۹۴۶ کیلومتر
  قیمت بلیط اتوبوس مشهد به کرج

شروع قیمت از ۵۰ هزار تومان در خرداد ماه ۹۷ می باشد. قیمت های بلیط اتوبوس مشهد به کرج از ۵۰ هزار تومان شروع می شود. برای اطلاع دقیق از قیمت بلیط اتوبوس مشهد به کرج لیست کاملی از قیمت ها و سرویس ها برای تاریخ مورد نظر شما در صفحه لیست قیمت ها فراهم شده است.

لیست قیمت بلیط اتوبوس مشهد به کرج
 

ساعت حرکت اتوبوس مشهد به کرج

شما می توانید لیست کامل قیمت ها، ساعات حرکت، شرکت های مسافربری و اطلاعات دقیق تر را در صفحه زیر پیدا کنید:

لیست قیمت خرید بلیط اتوبوس و ساعت حرکت اتوبوس های مشهد به کرج

 

برای خرید اینترنتی بلیط اتوبوس مسیر مشهد به کرج می توانید از سامانه سفر۷۲۴ اقدام کنید. کافیست پس از انتخاب مبداء و مقصد، تاریخ حرکت خود را مشخص کرده و به آسانی بلیط اتوبوس خود را خریداری کنید.

مشاهده ادامه مطلب

نکاتی برای استفاده بهتر از کولر خودرو

برای دانستن و توجه شما، در ادامه برخی از این نکات را ارائه می کنیم:

۱- شاید تا حدی این موضوع عجیب باشد، اما در اصطلاح تعمیرکارها، برای این که گاز و روغن کولر خودرو رسوب نکند و پایدار بماند، باید علاوه بر فصول گرم، در فصول سرد نیز کولر خودرو را برای دقایقی (مثلاً  نیم ساعت) در هر ماه روشن کرد. دقیق‌تر این است که استفاده نکردن طولانی از کولر خودرو، به جداشدن روغن و گاز کولر از یکدیگر منجر می شود. در زمان استفاده مجدد، مدتی طول می کشد تا این دو ماده به نحو مطلوب با هم مخلوط شوند این موضوع، پیستون‌ها در کمپرسور خودرو را دچار استهلاک می کند.

۲- در کولر خودروها، دکمه ای وجود دارد که مربوط به گردش هوای داخل، بدون ورود هوای خارج به داخل کابین است. کارشناسان توصیه می کنند که برای استفاده بهتر از کولر خودرو، حتی الامکان ابتدا این دکمه را بزنید. این کار موجب زودتر سرد شدن هوای داخل کابین می شود. همچنین در نقاط پرترافیک و تونل ها، این کار ضمن سرد کردن هوای داخل کابین، مانع از ورود دود و غبار به داخل خودرو می شود.

۳- سیستم تهویه را به ویژه هنگامی که داخل خودرو بسیار گرم شده است، بلافاصله بعد از وارد شدن به داخل خودرو روشن نکنید. پس از وارد شدن به خودرو، پنجره ها را پایین کشیده و صبر کنید تا هوای داخل خودرو عوض شود؛ بعد از چند دقیقه می توانید سیستم تهویه مطبوع خودرو را روشن کنید. به گزارش باشگاه خبرنگاران، بر اساس تحقیقات صورت گرفته، داشبورد، صندلی و سیستم تهویه از خود گاز بنزن متصاعد می کنند که یک گاز بسیار سمی و سرطان‌زاست. شاید بارها بویی شبیه به بوی پلاستیک گرم‌شده را در خودرویتان احساس کرده‌اید؛ این همان بوی گاز سرطان‌زای بنزن است.

علاوه بر سرطان‌زا بودن، گاز بنزن به استخوان‌ها آسیب رسانده (مسمومیت استخوان‌ها) و نیز باعث ابتلا به کم‌خونی و کاهش سطح گلبول‌های قرمز خون می شود. همچنین تماس طولانی‌مدت با این گاز سمی باعث ابتلا به لوسمی شده که نوعی از سرطان خون مربوط به گلبول‌های سفید است و در مواردی همزمان با افزایش ریسک ابتلا به سرطان، باعث سقط جنین در خانم‌ها می‌شود.

میزان قابل قبول بنزن در هوای آزاد حدود ۵۰ میلی گرم در واحد حجم است، در حالی که میزان بنزن موجود در داخل یک خودروی پارک شده با پنجره های بسته بین ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلی‌گرم است. حال اگر این خودرو در فضای باز و زیر نور خورشید در دمای بالای ۴۰ درجه سانتی‌گراد پارک شده باشد، سطح بنزن موجود در فضای داخل آن بین دوهزار تا چهار هزار میلی‌گرم بالا می رود که ۴۰ برابر بیشتر از میزان قابل قبول آن در واحد حجم خواهد بود.

۴- دقت کنید که قبل از استارت زدن، کولر خاموش باشد. همچنین به شدت از روشن کردن کولر در هنگام حرکت و دورهای بالای موتور پرهیز کنید. این کار به کولر خودرو آسیب می رساند.

۵- دمای آب موتور در هنگام کارکرد کولر، معمولاً کمی بالاتر از دمای کارکرد آن بدون استفاده از کولر است. چنان چه نمایشگر به مدت طولانی مخصوصا در ترافیک، دمای آب را اضافه تر از حد مجاز نشان می دهد، کولر را خاموش کنید و اجازه دهید تا دمای موتور قدری پایین بیاید.

۶- نحوه رانندگی شما نیز بر طول عمر کولر خودرو تاثیر می گذارد. در صورتی که رانندگی های پرتنش همراه با عبور بی دقت از چاله ها و سرعتکاه ها داشته باشید، احتمال آسیب به سیستم کولر خودرو بیشتر می شود.

در پایان، بازدید دوره ای کولر توسط کارشناس خبره به ویژه در ابتدای فصل گرما، توصیه می شود.

مشاهده ادامه مطلب

تکلیف خریداران خودروهای وارداتی چیست؟

به گزارش ایسنا ، در حالی روز گذشته جزییات مصوبه اخیر دولت در زمینه ممنوعیت واردات کالاهای لوکس و غیرضرور منتشر شد که با ممنوع شدن واردات خودرو این پرسش مطرح است که تکلیف افرادی که خودروهای وارداتی را پیش‌خرید کرده و هنوز خودروی خود را تحویل نگرفته‌اند، چیست؟‌

وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای به تاریخ سی‌ام خردادماه جدیدترین مصوبه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی را برای اجرا به سازمان توسعه تجارت ابلاغ کرد‌. براساس این ابلاغیه، ثبت سفارش و واردات ۱۳۳۹ ردیف تعرفه‌ای کالا که شامل بیش از ۱۴۰۰ قلم کالا است ممنوع شد‌. خودرو نیز جزو کالاهای ممنوعه وارداتی قرار دارد‌.

ممنوع شدن واردات خودرو در حالی است که پیش‌فروش یکی از روش‌های عرضه رایج و پرطرفدار خودرو در ایران است. بنابراین می‌توان حدس زد که در حال حاضر شرکت‌های واردکننده خودرو تعداد قابل توجهی خودرو را پیش‌فروش کرده و تمام پول یا پیش‌پرداخت آن‌ را از خریداران دریافت کرده‌اند‌. در این شرایط این پرسش مطرح است که تکلیف خریداران این خودروها چیست؟

همچنین در مواردی که شرکت واردکننده خودرو دیگر خودرویی برای تحویل به خریداران ندارد، باید براساس قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، پول دریافتی از مشتری را به اضافه سود مشارکت آن ظرف حداکثر ۲۰ روز به مشتریان بازگرداند‌.

در این زمینه با توجه به سوابق بدحسابی شرکت‌های واردکننده خودرو و مواردی که در زمینه تاخیر در تحویل خودرو یا پرداخت پول مشتریان از سوی شرکت‌های واردکننده خودرو وجود دارد، بهتر است نهادهای نظارتی به‌ویژه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان وارد عمل شده و با بررسی قراردادهای فروش واردکنندگان خودرو و همچنین کنترل موجودی انبار این شرکت‌ها، مراقبت کنند که شرکت‌های واردکننده خودرو به جای تحویل خودروهای موجود در انبار به مشتریان، آنها را با نرخ‌های آنچنانی در بازار آزاد عرضه نکنند‌.

 

ممنوعیت واردات خودرو اقدام درستی است؟

در این شرایط عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه اقدام دولت در ممنوعیت واردات خودرو اقدام درستی است، اظهار می‌کند: با این حال دولت همان‌طور که به درستی واردات خودرو را ممنوع کرد باید مراقبت کند که حقوق کسانی که پیش از این خودروهای وارداتی را خریداری نکرده‌اند پایمال نشود‌.

امیرحسن کاکایی ادامه می‌دهد: متاسفانه شرکت‌های واردکننده خودرو پرونده‌ای قطور از تخلفات دارند همان‌طور که شاهد بودیم هم در چند ماه اخیر و هم در سال‌های ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ خودروهایی که با نرخ ارز دولتی وارد کرده بودند را با نرخ ارز آزاد فروختند‌.

وی تصریح می‌کند: دولت باید مراقبت کند که تا دانه آخر خودروهای موجود در انبار شرکت‌های واردکننده خودرو به خریداران تحویل داده شود و در مواردی که موجودی انبارها به اتمام رسیده و احیانا خریدارانی مانده‌اند که دیگر خودرویی برای تحویل به آنها وجود ندارد، پول پرداختی آنها به اضافه سود مشارکت متعلقه در اسرع وقت به آنها بازپس داده شود‌.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اظهار می‌کند: ممنوع شدن واردات خودرو اقدام درست و به موقعی بود اما دولت باید مراقبت کند که سودجویی برخی شرکت‌های واردکننده خودرو با اقدامات احتمالی همچون عرضه خودرو با قیمت‌های بالاتر در بازار آزاد و تاخیر در بازپس دادن پول مشتریان، باعث متضرر شدن مصرف‌کنندگان از یک تصمیم درست و بجا نشود‌.

مشاهده ادامه مطلب

ادامه فعالیت « بی‌وای‌دی » در ایران

شرکت شهر وبلاگ کارمانیا خودرو که به‌عنوان نماینده انحصاری بی‌وای‌دی در ایران فعالیت می‌کند در دوماهه ابتدای سال موفق به تولید ۴۳۲ دستگاه از محصولات خود شده است.

براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت که هر سال آمار تولید خودروهای داخلی طی دو ماهه ابتدایی سال را منتشر می‌کند، شرکت‌های بخش خصوصی به طور کلی توانستند تیراژ خود را نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۲/ ۴ درصد افزایش دهند. بر این اساس، تا پایان اردیبهشت‌ماه امسال ۱۹ هزار و ۹۲۴ دستگاه انواع خودرو سواری در بخش خصوصی کشور به تولید رسیده و کارمانیا خودرو با تولید دو مدل خودرو اس ۶ و اف ۳ موفق به تولید ۴۳۲ دستگاه خودرو در دو ماهه ابتدایی سال‌جاری شده است.

در این میان، با خروج آمریکا از برجام برخی از شرکت‌های شهر وبلاگ نسبت به فعالیت در ایران تردیدهایی را نشان دادند و در این میان نیز برخی شایعات مبنی بر خروج برندهای خودروی چینی از ایران منتشر شد، نماینده رسمی بی‌وای‌دی در ایران اما با انتشار اطلاعیه‌ای اعلام کرد: تا زمانی که دولت چین همراه دولت و نظام ایران است کمپانی بی‌وای‌دی مانند گذشته به فعالیت خود در ایران ادامه خواهد داد.

مشاهده ادامه مطلب

شرایط فروش محصولات میتسوبیشی

در شرایط فروش نقدی محصولات میتسوبیشی موعد تحویل اوتلندر ۲۰۱۸ به صورت ۹۰ روزه ، میراژ و لنسر ۲۰۱۸ با قیمت قطعی به صورت ۳۰ روزه به دست مشتریان خواهد رسید. همچنین در شرایط فروش مشارکتی ، محصولات میتسوبیشی با موعد تحویل ۱۲۰ روزه کاری به مشتریان ارائه خواهد شد.

 

 شرایط فروش نقدی و مشارکتی محصولات میتسوبیشی -نیمه دوم خرداد ۹۷

جهت کسب اطلاعات بیشتر از این طرح فروش می توانید به سایت این شرکت به آدرس www.arian-motor.com مراجعه کنید.

مشاهده ادامه مطلب