هواپیمایی اتریش خدمات به ایران را محدود می‌کند

خطوط‌ هوایی اتریش (Austrian Airlines) اعلام کرد که خدمات به شهرهای اصفهان و شیراز در ایران را  قطع خواهد کرد.

بنابر گزارش روزنامه صهیونیستی جروزالم پست، بر طبق اطلاعاتی که روز جمعه در وب‌سایت این خطوط هوایی آمده است، ارائه خدمات به شهرهای یاد شده از ماه سپتامبر قطع می‌شوند. اما خدمات خطوط هوایی اتریش به تهران همچنان ادامه دارد. دلیل این اقدام تجدید‌نظر در برنامه‌های این شرکت اعلام شده است.این شرکت هواپیمایی در سالهای ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷  از گسترش پروازهای خود به شهرهای اصفهان و شیراز خبر داده بود.

سال ۲۰۰۹ شرکت هواپیمایی آلمانی لوفت‌هانزا، این شرکت را از دولت اتریش خرید به این ترتیب اکنون خطوط هوایی اتریش زیر مجموعه لوفت‌هانزا محسوب می‌شود.

پیشتر شرکت خطوط هوایی KLM هلند اعلام کرد بود که به دلیل منفی شدن چشم‌انداز مالی در خطوط هوایی با مبدا یا مقصد تهران در پی خروج آمریکا از برجام، پروازهای این شرکت به تهران را متوقف می‌کند.

مشاهده ادامه مطلب

گیربکس دوکلاچه تر بهتر است یا خشک؟

گیربکس دوکلاچه تر بهتر است یا خشک؟ مسئله این است.

مصرف سوخت و هزینه استهلاک پایین درکنار امکانات منحصر به فرد و آپشن های خاص، از مهمترین نکاتی است که این روزها خریداران یک خودرو لوکس به آن توجه ویژه ای دارند. این نکات با روند رو به جلو پیشرفت تکنولوژی در صنعت شهر وبلاگ هر روز نوآوری های تازه ای را تجربه می کنند. امروزه در بازار داخلی خودرو کشور هم خریداران خودروها، به دنبال جدیدترین تکنولوژی ها هستند و خودروسازان هم با بکارگیری این نوآوری ها این امکان را به خریداران می دهند که لوکس بودن را به معنای واقعی تجربه کنند. جناب اس۷ به عنوان جدیدترین خودروی لوکس در بازار داخلی خودرو کشور این امکان را به خریدارانش می‌ دهد که در کنار بهره‌مندی از آپشن های منحصر به فرد، مصرف سوخت و هزینه استهلاک و نگهداری پایینی را تجربه کنند.

یکی از مهمترین مولفه های یک خودرو لوکس، استفاده از جدیدترین تکنولوژی سیستم انتقال نیرو است که در ترافیک شهرها و سفرهای طولانی مدت، هم راننده و هم سرنشینان آسایش و آرامش را به معنای واقعی تجربه کنند. تازه ترین تکنولوژی در سیستم های انتقال نیرو، گیربکس DCT (گیربکس دو کلاچه) است که جناب اس۷ از نوع تر از آن بهره‌مند است. همانطور که از نام این گیربکس نیز مشخص است، این سیستم انتقال نیرو از دو کلاچ استفاده می کند. بدین شکل که یک کلاچ وظیفه تعویض دنده های فرد را دارد و کلاچ دیگر دنده های زوج را بکار می گیرد. این مکانیزم باعث می شود عمل تعویض دنده بدون اتلاف نیرو انجام شود و بالطبع مصرف سوخت نیز به پایین ترین حد ممکن خود برسد. گیربکس های دو کلاچه در دو نوع خشک و تر در بازار حضور دارند.

گیربکس های دو کلاچه خشک به طور ذاتی ناقص هستند و اکنون بسیاری از کمپانی هایی که در محصولات خود از این تکنولوژی استفاده کرده اند به دلیل استهلاک بالا و هزینه نگهداری سرسام آور در حال کنار گذاشتن این مکانیزم در محصولات خود هستند. شاید این تصور وجود داشته باشد که گیربکس های دو کلاچه خشک به دلیل نبود محفظه روغن کارآمدتر هستند. اما این تصور کاملاً اشتباه است. چرا که مصرف صفحه کلاچ در این نوع گیربکس ها بالاست و مالک خودرو می بایست به دفعات برای تعویض مجموعه کلاچ به نمایندگی ها مراجعه کند که این موضوع هزینه نگهداری را بالا می برد. اما در گیربکس های دو کلاچه تر که جناب اس۷ نیز از آن بهره‌مند است به دلیل اینکه مجموعه صفحات در روغن غوطه ور هستند، استهلاک صفحه کلاچ به مقدار قابل توجهی پایین می آید و مالک خودرو می تواند در دراز مدت با هزینه استهلاک پایین از رانندگی با خودروی خود لذت ببرد.

گیربکس دو کلاچه تر جناب اس۷ که با کد BYD6DT35 معرفی شده است، جدیدترین گیربکس دو کلاچه تر در نوع خود بوده که ضمن صرفه جویی در مصرف سوخت، هزینه نگهداری و استهلاک پایین؛ آسایش و آرامش را در رانندگی برای راننده و سرنشینان آن به ارمغان می‌آورد.

www.karmania-auto.ir

مشاهده ادامه مطلب

اسامی باکیفیت و بی کیفیت ترین خودروهای تولید داخل

بر اساس ارزشیابی کیفی انجام شده در خرداد ماه ۹۷ در گروه خودروهای سبک ۱۳ خودرو و در گروه خودروهای سنگین ۷ خودرو توانستند چهار ستاره کیفی به دست آورند.

بر اساس گزارش ارزشیابی خودروهای ساخت داخل که توسط اداره کل خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شد، در خردادماه ۹۷ در گروه وانت، وانت تندر شرکت ایران خودرو با دریافت سه ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در سطح قیمتی پایین تر از ۵۰۰ میلیون ریال به خود اختصاص داد و وانت‌ مزدا کارا ۲۰۰۰ تک کابین بهمن موتور و وانت سایپا ۱۵۱ شرکت سایپا بن‌ رو با کسب دو ستاره کیفی در رده بعدی جای گرفتند.

در این کلاس قیمتی وانت‌های‌ مزدا کارا ۲۰۰۰ دو کابین بهمن موتور، آریسان ایران خودرو دیزل و وانت‌های‌ نیسان تک سوز و دوگانه سوز زامیاد هر کدام یک ستاره کیفی را از آن خود کردند.

۱۳ خودروی سواری با ۴ ستاره کیفی

همچنین در بخش سواری خودروهای پژو ۲۰۰۸ ایران خودرو، نیومزدا ۳ شرکت بهمن موتور و سوزوکی گرند ویتارای شرکت ایران خودرو خراسان در سطح قیمتی بالاتر از یک هزار میلیون ریال با کسب چهار ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروها را به دست آوردند. این خودروها در ارزشیابی قبلی (اردیبهشت ماه امسال) نیز چهار ستاره را کسب کرده بودند.

در سطح قیمتی ۷۵۰ تا یک هزار میلیون ریال نیز خودروهای هیوندا ۲۰i کرمان موتور، هاوال H2 بهمن موتور و کیاسراتوی شرکت سایپا موفق به دریافت چهار ستاره کیفی شدند.

تیگو ۵ مدیران خودرو و JAC-S5 کرمان موتور و هایما S7 اتوماتیک ایران خودرو خراسان نیز در این کلاس قیمتی با کسب سه ستاره کیفی در رتبه بعدی قرار گرفتند.

از سوی دیگر در کلاس قیمتی ۵۰۰ تا ۷۵۰ میلیون ریال خودروی B30 ساخت شرکت بهمن موتور چهار ستاره کیفی به دست آورد و آریزو ۵ مدیران خودرو ، آریواتوماتیک و آریو دنده‌ای سایپا بن‌رو، چانگان CS35 سایپا-سیتروئن و برلیانس H330 شرکت پارس خودرو توانستند سه ستاره کیفی به دست آوردند. در این کلاس قیمتی لیفان X60 کرمان موتور نیز دو ستاره کیفی به دست آورد.

همچنین در سطح قیمتی ۲۵۰ تا ۵۰۰ میلیون ریالی خودروهای رنو ساندرو و پارس تندر پارس خودرو و خودروهای پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۷ اتوماتیک، تندر ۹۰ پلاس و تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک ایران خودرو با دریافت چهار ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولید ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص دادند.

خودروهای تندر ۹۰، رانا، دنا پلاس، پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۶SD همگی از ایران خودرو به همراه تندر ۹۰ پارس خودرو در این کلاس قیمتی سه ستاره کیفی به دست آوردند.

همچنین خودرو NEW MVM315 مدیران خودرو، سورن و سمند تبریز شرکت ایران خودرو تبریز، پژو پارس صنایع شهر وبلاگ فردا، پژو پارس ایران خودرو مازندران، پژوپارس ایران خودرو کرمانشاه و پژو ۴۰۵ ایران خودرو خراسان دو ستاره در این کلاس قیمتی به دست آوردند.

خودروهای دنا و دانگ فنگ H30 از محصولات ایران خودرو به همراه تیبا ۲ شرکت سایپا نیز توانستند در این ماه در کلاس قیمتی ۲۵۰ تا ۵۰۰ میلیون ریالی دو ستاره ای شوند.

همچنین خودروهای تیبا و ساینای شرکت سایپا-سیتروئن نیز دو ستاره به دست آوردند.

در کلاس قیمتی پایین تر از ۲۵۰ میلیون ریال نیز خودروی سایپا X131 و سایپا X132 شرکت سایپا و همچنین سایپا X131 پارس خودرو هر کدام دو ستاره به دست آوردند و سایپا X 111 شرکت سایپا یک ستاره‌ای شد.

مشاهده ادامه مطلب

مونتاژکاری، بلای صنعت موتورسیکلت !

به گزارش ایسنا ، موتورسیکلت در ایران بازار گرمی دارد و شرکت‌های مختلفی در این بازار به تولید، مونتاژ و فروش می‌پردازند که به گفته رییس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت، داخلی‌سازی قطعات این وسیله انجام نشده و خدمات پس از فروش شرکت‌ها مورد تایید اتحادیه نیست.

در سال‌های اخیر قراردادهای اقتصادی و تولیدی قابل توجهی به امضا رسید که بنابر شرایط و در راستای آنکه ایران از مونتاژکار و فقط یک مصرف‌کننده به سمت تولید و فضای اقتصادی منطقی حرکت کند، وزارتخانه‌های مختلف همچون صنعت، معدن و تجارت، نفت و‌… در قراردادهای همکاری دولتی و بخش خصوصی بر داخلی‌سازی قطعات تاکید کرده‌اند که این مورد مهم آنچنان از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیری نشده و تنها در حد حرف باقی مانده است که نمونه‌های بارز آن را می‌توان در قراردادهای خودرویی جست‌وجو کرد.

در کنار قراردادهای خودرویی در سال‌های اخیر محصولات متنوع موتوری به کشور وارد شده این در حالی است که از سال‌های دور ایران یکی از بازارهای پرمصرف موتورسیکلت بوده است. حال با این شرایط جای سوال دارد که آیا قراردادهای تولید و مونتاژ موتورسیکلت در ایران منجر به داخلی‌سازی قطعات شده است؟

در این رابطه مصطفی صفرخانی رییس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت تهران گفت: حجم قابل توجهی از تولیدکنندگان موتورسیکلت در ایران فقط مونتاژکار هستند و قطعات وارداتی را در کارخانه‌ها توسط یک اپراتور به یکدیگر متصل می‌کنند.

وی با بیان اینکه فعالیت مونتاژکاری شرکت‌های موتورسیکلت در ایران بر کیفیت و بازار تولیدکنندگان قطعات تاثیر منفی دارد، ادامه داد: قطعات موتورسیکلت‌های به روز که در چند سال اخیر به بازار معرفی شده‌اند در ایران داخلی‌سازی نشده و این موضوع به دلیل آن است که در قراردادهای همکاری بین شرکت‌های ایرانی و شرکت مادر فقط فروش موتورسیکلت مد نظر قرار می‌گیرد و هیچ اشاره‌ای به داخلی‌سازی قطعات نشده است.

صفرخانی خاطرنشان کرد: در حالی برخی از قطعات موتورسیکلت‌های CDI با قدمت ۵۰ ساله در ایران در ایران تولید می‌شود که در بازارهای بین المللی این موتورسیکلت آنچنان طرفداری ندارد و مدل‌های به روز جایگزین آن شده است.

او در پاسخ به این سوال که آیا شرکت‌های تولیدکننده یا مونتاژکار موتورسیکلت در ایران خدمت پس از فروش مناسبی را در اختیار مشتریان قرار می‌دهند، گفت: برخی از شرکت‌ها با توجه به وضعیت مالی و حجم نقدینگی خود، بدون توجه به تولید و داخلی‌سازی به خرید محصول از شرکت‌های مادر می‌پردازند که در مراحل بعدی در تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش با مشکل مواجه می‌شوند و عملا این دست موتورسیکلت‌ها با گذر زمان از بازار جمع می‌شوند.

رییس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت خاطرنشان کرد: دولت با توجه به شرایط اقتصادی و نیاز کشور به تامین ارز، باید در زمینه خدمات پس از فروش و میزان کارایی محصولات وارداتی و مونتاژی به گونه‌ای رفتار کند که کمترین میزان ارزبری برای اقتصاد رخ دهد.

صفرخانی در پایان تاکید کرد: در شرایط فعلی برخی از شرکت‌ها به ارائه خدمات پس از فروش موتورسیکلت می‌پردازند که کیفیت خدمات ضعیف و مورد تایید اتحادیه نیست.

مشاهده ادامه مطلب

عدم نگرانی از تامین لوازم یدکی خودروهای وارداتی

سخنگوی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین‌آلات با بیان عدم نگرانی از تامین لوازم یدکی خودروهای وارداتی گفت‌: از یک سو خودروهای وارداتی صفر کیلومتر حداقل تا دو سال نیاز به لوازم یدکی ندارند و فقط ممکن است در موارد تصادفی نیاز به تامین بدنه داشته باشند و از سوی دیگر هر کارخانه‌ای که به ایران خودرو صادر می‌کند تامین قطعات مورد نیاز آن را نیز تضمین می‌کند‌.

سیدمهدی کاظمی در ادامه افزود‌: چنانچه تحریم‌ها واردات قطعات یدکی را نیز شامل شود شرکت‌های واردکننده‌، قطعات مورد نیاز این خودروها را یا از کشورهایی مانند چین‌، هند و ترکیه تامین می‌کنند یا این قطعات در ایران تولید خواهد شد‌.
وی با بیان اینکه هرگز خودرویی به خاطر کمبود یا فقدان لوازم یدکی در کشور نمی‌خوابد تصریح کرد‌: قطعا تامین لوازم یدکی خودروهای وارداتی با مشکلاتی مانند واسطه‌گری‌، ایجاد تورم و افزایش قیمت مواجه خواهد شد اما در صنف ما هیچ نگرانی‌ای بابت تامین قطعات و لوازم یدکی مورد نیاز در کشور وجود ندارد‌.

وی در ادامه با اشاره به ظرفیت بالای تجار و واردکنندگان لوازم یدکی موجود در کشور جهت تامین قطعات‌، افزود‌: البته از آنجا که تعداد قطعات مورد نیاز این خودروها کم است‌، چنانچه از خارج کشور تامین و یا در داخل تولید شود مقرون به صرفه نیست و همین امر یکی از دلایل اصلی افزایش قیمت این قطعات است‌.
کاظمی افزود‌: در تمام سال‌های پس از انقلاب اسلامی تحریم‌ها وجود داشته و در این سال‌ها قطعات مورد نیاز خودروها حتی در سال‌های جنگ تحمیلی‌، هر چند با کیفیت کمتر‌، تامین شده است‌.

مشاهده ادامه مطلب

حمایت همه‌جانبه سایپا از قطعه‌سازان سراسر کشور با هدف خودکفایی در تولید قطعات

به گزارش سایپانیوز، مدیرعامل گروه شهر وبلاگ سایپا به همراه جمعی از مدیران ارشد گروه سایپا ضمن حضور در اتاق بازرگانی صنایع، معادن و کشاورزی تبریز با رییس اتاق بازرگانی و جمعی از قطعه‌سازان استان آذربایجان شرقی به گفت‌وگو پرداخت‌.

مهندس محسن جهرودی با اشاره به تحریم‌های مجددی که علیه کشور اعمال خواهد شد گفت: در کشور هرگاه نقدینگی وجود داشته و وضعیت ارزی کشور مساعد بوده عملکرد صنعتگران کشور دیده نشده است چراکه درهای واردات باز بوده و بیگانگان به راحتی در کشور حضور داشته و فعالیت کرده‌اند و متاسفانه با بروز مشکلات، این شرکت‌های خارجی به راحتی کشور را ترک کرده و رفته‌اند و در این بین فعالیت‌های قطعه‌سازان داخلی همچنان ادامه‌دار بوده است‌.

وی افزود: سایپا در بحث همکاری با قطعه‌سازان داخلی هیچ‌گونه حد و مرزی ندارد و تلاش داریم بتوانیم از تمامی پتانسیل‌های داخلی بهترین استفاده را کنیم و در قطعاتی که نمونه داخلی وجود ندارد و در حال ایجاد خودکفایی هستیم بیشترین توجه و حمایت را خواهیم داشت‌.

مدیرعامل گروه شهر وبلاگ سایپا تاکید کرد: خوشبختانه در کشور هم دارای متخصص هستیم و هم تجربه بیش از نیم قرن شهر وبلاگ در کشور وجود دارد و می‌توان از این توان در داخلی‌سازی قطعات به مراتب بهره‌برداری بیشتر و بهتری کرد و به صراحت اعلام می‌کنم از شرکت‌هایی که توان تولید داخلی‌سازی قطعاتی که از خارج وارد می‌شده را دارند در هر کجای کشور که هستند حمایت خواهیم کرد‌.

وی گفت: استراتژی سایپا حمایت از قطعه‌سازان است و به هیچ عنوان نگاه به قطعه‌ساز شدن نداریم و در حال واگذاری قطعه‌سازی‌هایی هستیم که متعلق به سایپا هستند و در این برهه زمانی اگر قطعه‌سازی با کیفیت مدنظر سایپا قطعه تولید کند حتما با آن همکاری خواهیم کرد‌.

جهرودی افزود: به منظور بهره‌گیری بهتر و ایجاد تمرکز در همکاری و حمایت گروه سایپا، ‌پیشنهاد می‌کنم گروهی از صنعتگران استان با حضور نمایندگان سایپا در قالب کارگروهی تخصصی تشکیل جلسه دهند و با بررسی توانمندی‌های استان در جهت ایجاد خودکفایی و ساخت قطعات خاص حرکت کنند و در این مسیر هرگونه حمایتی نیاز باشد از آن دریغ نخواهیم کرد‌.
وی تصریح کرد: بر اساس استراتژی تعریف شده سایپا و در جهت حمایت از قطعه‌سازان به خصوص قطعه‌سازان متوسط و کوچک در سراسر کشور، در هفته‌های اخیر مبالغی را به سیستم قطعه‌سازی پرداخت خواهیم کرد، همچنین کسانی که نیاز به نقدینگی دارند با حمایت گروه سایپا، به بانک مهر اقتصاد معرفی خواهند شد تا بتوانند به راحتی از تسهیلات بانکی و دریافت وام‌های مناسب استفاده کنند‌.

مشاهده ادامه مطلب

افزایش واردات قطعات منفصله با هدف جلوگیری از آسیب تحریم‌ها

به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه‌سازان در خصوص افزایش واردات قطعات منفصله در سه ماهه نخست سال‌جاری اظهار داشت‌: واردات صورت‌گرفته بیشتر مربوط به بخشی از قطعات است که در داخل کشور تولید نمی‌شود و قبلا نیز از طریق واردات در اختیار قطعه‌سازان و خودروسازان قرار می‌گرفته است لذا جهت جلوگیری از آسیب‌های جدی به صنعت خودرو در صورت افزایش شدت تحریم‌ها این اقدام انجام شده است‌.

رضا رضایی افزود: با توجه به اینکه از تاریخ ۸ آگوست تحریم‌ها عملیاتی می‌شود قطعه‌سازان و خودروسازان سعی کردند تا جایی که ممکن است و شرایط و امکانات اجازه می‌دهد بخشی از قطعات که در طول یک سال وارد می‌کردند را تا قبل از اجرای تحریم‌ها وارد کنند‌.

وی در پاسخ به این سوال که این امر به قطعه‌سازی داخلی صدمه خواهد زد یا خیر اظهار داشت‌: بخش عمده واردات سه ماهه اول سال مربوط به قطعاتی است که در حال حاضر امکان تولید در داخل کشور برای آنها وجود ندارد و قطعاتی که توسط قطعه‌سازان داخلی تولید می‌شد همچنان به قوت خود در حال تولید است‌. وی افزود‌: میزان تولید قطعه‌سازان داخلی در سه ماهه اول سال‌جاری نسبت به سال گذشته بیش از ۲۰ درصد افزایش داشته و فقط در دو هفته گذشته میزان تولید مقداری کاهش یافته است‌.

این عضو انجمن قطعه‌سازان ادامه داد‌: در ظاهر ممکن است افزایش حجم واردات غیرمتعارف باشد اما این افزایش فقط به خاطر جلوگیری از محدودیت‌هایی است که ممکن است در آینده برای ثبت سفارش واردات پیش آید‌.

رضایی در ادامه با اشاره به افزایش تولید خودروهای پسابرجامی در سال‌جاری گفت‌: یکی دیگر از عوامل موثر بر افزایش واردات قطعات منفصله‌، افزایش تولید خودروهای پسابرجامی مانند خودروهای پژو ۳۰۱‌، پژو ۲۰۰۸ و محصولات رنو در کشور است‌. وی خاطرنشان کرد‌: خودروسازان بخش خصوصی نسبت به سال‌های قبل خودروهای جدید بیشتری در دست تولید دارند و این امر یکی دیگر از عوامل افزایش میزان واردات قطعات منفصله در سال‌جاری است‌.

مشاهده ادامه مطلب

قیمت قطعی خودروی جدید سیتروئن C3 اعلام شد

شرکت سایپا قیمت جدیدترین محصول این شرکت را با نام سیتروئن C3 به طور رسمی اعلام نمود.

سیتروئن C3 که در تاریخ ۲۶ اردیبهشت‌ماه فروش آن از سوی سایپا آغاز شده بود، هم اینک قیمت قطعی و تمام شده این محصول نیز اعلام شده است.

قیمت قطعی خودروی جدید سیتروئن C3 – تیر ۹۷:

 

نام محصول مدل قیمت قطعی (تومان)
 سیتروئن C3 با موتور ۱٫۶ توربو

znz0sqkyjwarl8p49tn.jpg

۱۳۹۷ ۱۳۵/۰۰۰/۰۰۰
مشاهده ادامه مطلب

شرایط فروش تابستانه انواع خودروهای برلیانس

شرایط جدید پیش فروش نقدی با قیمت قطعی انواع برلیانس h200 و h300 و همچنین پیش فروش اعتباری انواع برلیانس h200 ، از محصولات شرکت پارس خودرو از ساعت ۱۰ صبح روز سه شنبه مورخ ۹۷/۰۴/۱۹ تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح ذیل اعلام میگردد.

شرایط فروش تابستانه انواع خودروهای برلیانس – تیر ۹۷:

شرایط فروش تابستانه انواع خودروهای برلیانس / تیر 97

مشاهده ادامه مطلب

تولید خودرو در کشور نزولی شد

برخلاف چند ماه اخیر که تیراژ ماهانه تولید خودرو صعودی بود در خرداد ماه امسال تولید انواع خودرو ۱۹٫۶ درصد کاهش یافت.

در این مدت تولید انواع خودرو از ۱۳۴ هزار و ۸۰۲ دستگاه در خرداد ماه سال گذشته، هم اکنون به ۱۰۸ هزار و ۳۳۴ دستگاه کاهش یافت.

خرداد ماه امسال تولید انواع سواری نیز ۲۰.۴ درصد کاهش یافته و از ۱۲۷ هزار و ۸۵۹ دستگاه در خرداد ماه ۱۳۹۶، هم اکنون به ۱۰۱ هزار و ۷۹۱ دستگاه رسید.

تولید انواع ون نیز نزولی بوده و با افت ۱۹.۳ درصدی از ۱۱۴ دستگاه در خرداد ماه سال گذشته، هم اکنون به ۹۲ دستگاه کاهش یافت.

خرداد ماه امسال تولید انواع وانت هم با کاهش ۱۵.۶ درصدی همراه بوده و از ۵۲۹۲ دستگاه در خرداد ماه ۱۳۹۶ ، هم اکنون به ۴۴۶۷ دستگاه رسید.

در این مدت تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس اما برخلاف سایر انواع خودرو افزایش یافته و با رشد ۱۵۰.۶ درصدی از ۸۳ دستگاه در خرداد ماه سال گذشته، هم اکنون به ۲۰۸ دستگاه افزایش یافت.

با این حال تولید انواع اتوبوس نیز نزولی بوده و با افت ۴۶.۱ درصدی از ۱۴۱ دستگاه در خرداد ماه ۱۳۹۶، هم اکنون به ۷۶ دستگاه رسید.

خرداد ماه امسال تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده اما صعودی بوده و با رشد ۲۹.۵ درصدی از ۱۳۱۳ دستگاه در خرداد ماه سال گذشته، هم اکنون به ۱۷۰۰ دستگاه افزایش یافت.

در سه ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو با افزایش ۹.۴ درصدی همراه بوده و از ۳۰۷ هزار و ۶۶۶ دستگاه در سه ماهه نخست سال گذشته به ۳۳۶ هزار و ۶۹۹ دستگاه افزایش یافت.

مشاهده ادامه مطلب