بحث سهمیه بندی یا بنزین دونرخی مطرح نیست

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، «محمدرضا موسوی خواه» عصر سه شنبه در حاشیه آغاز نصب نسل جدید سامانه هوشمند و کارتخوان در جایگاه های سوخت کشور یادآوری کرد: ما فقط مجری قانونیم و دولت باید در این باره (سهمیه بندی یا عرضه سوخت با ۲ نرخ) تصمیم گیری کند.

موسوی خواه یادآوری کرد: برای هر خودرو شماره گذاری شده، کارت سوخت صادر می شود و افرادی که دریافت نکرده اند باید از طریق اداره های پست پیگیری کنند.
به گزارش ایرنا، ۲۱ میلیون کارت بنزین برای خودروهای سراسر کشور صادر شده است.

تایید احتمال کم فروشی بنزین

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران درباره انتشار فیلم کم فروشی بنزین در فضای مجازی گفت: احتمال کم فروشی وجود دارد اما تجهیزات و تلمبه ها به صورت پیوسته بررسی و پلمپ می شود تا تخلف کاهش یابد.
وی ادامه داد: متاسفانه در فیلم منتشر شده مشخص نیست این اقدام در کدام جایگاه انجام شده است تا به آن رسیدگی شود.
«تلاش می شود بر فعالیت جایگاه های عرضه سوخت نظارت بیشتری شود».
به گزارش ایرنا، اکنون یک هزار و ۱۹۱ جایگاه تک منظوره بنزین، ۲ هزار و ۲۵۵ جایگاه دومنظوره (بنزین و گازوییل)، ۲۴ جایگاه تک منظوره گازوییل، یک هزار و ۴۸۹ جایگاه سی.ان.جی و ۹۶۰ جایگاه دومنظوره ( بنزین و سی.ان.جی) در سراسر کشور فعالیت می کند.

 

کشف ۳۰ هزار کارت سوخت مهاجر در سیستان و بلوچستان

موسوی خواه گفت: درباره قاچاق گازوییل با نیروی انتظامی مذاکره داشته ایم و به طور دایم همکاری می کنیم.
وی اعلام کرد: بیش از ۳۰ هزار کارت سوخت مهاجر در استان سیستان و بلوچستان کشف شده است.
به گزارش ایرنا، نصب نسل جدید سامانه هوشمند و کارتخوان با هدف افزایش ۲۵۰ برابری سرعت تراکنش و کاهش سالیانه ۲۰ میلیارد تومان هزینه استهلاک از امروز اجرایی شد و تا پایان سال آتی همه جایگاه های سوخت کشور به آن تجهیز می شوند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هفتم خردادماه گفته بود: از سال ۱۳۹۴ روی ۱۰۲ نازل و حدود ۴۶ جایگاه عرضه سوخت در اصفهان، قم و تهران، تجهیزات جدید به صورت آزمایشی نصب شد که این مرحله تکمیل شده است و از پایان خردادماه این جایگاه ها به سیستم جدید کارت سوخت مجهز می شود.

کارتخوان‌های جدید بدون دخالت نیروی انسانی قابلیت پرداخت آنی هزینه سوخت از طریق کارت‌های بانکی عضو شبکه شتاب را دارند.
از طریق تلفن‌های همراه نیز می‌توان در لحظه به پرداخت آنلاین هزینه سوخت اقدام کرد.
با بهره‌برداری از نسل جدید کارت‌خوان‌های عرضه سوخت، همه نازل‌ها در سراسر کشور به سامانه دریافت سوخت و پرداخت وجه همزمان مجهز می‌شوند تا شهروندان با استفاده از کارت‌های بانکی یا از طریق موبایل، پرداخت‌های خود را انجام دهند.

مشاهده ادامه مطلب

پیش فروش خودرو خارجی ممنوع است

«احمد فاردار» روز سه شنبه در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: از ۱۲ دی ماه پارسال به موجب مصوبه معاون اول رییس جمهوری، شرط ثبت سفارش خودرو منوط به دارا بودن نمایندگی رسمی شد.

وی بیان داشت: بر این اساس شرکت های «غیرنمایندگی» که نمی توانستند ثبت سفارش کنند، حق پیش فروش خودرو نیز نداشتند؛ این موضوع در اطلاعیه های مختلف به مردم اطلاع رسانی و در آن مقطع نام ۶ برند از جمله «داتیس خودرو ایرانیان» در رسانه های مختلف برده شد.
«سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در این زمینه با اتحادیه و اتاق اصناف ایران نامه نگاری کرد و در نهایت پرونده تعزیراتی برای شرکت داتیس خودرو تشکیل شد».
وی یادآوری کرد: شرکت های واردکننده غیررسمی، به عنوان واحدهای صنفی نمی توانند از وزارت صنعت، معدن و تجارت مجوز واردات بگیرند؛ بنابراین مسوولیت مستقیم آنها با اتحادیه و اتاق اصناف است.

 

«تحویل فوری»؛ تنها راه فروش خودرو خارجی

مدیرکل نظارت بر کالای فلزی و معدنی سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان ادامه داد: تنها شیوه ای که برای فعالیت این شرکت ها باقی می ماند، «تحویل فوری» خودروهاست که برای آن منعی وجود ندارد اما هرگونه تعهد مدت دار که هیچ ضمانتی به اجرای آنها نیست، شیوه خطرناکی است و مشتریان را از این شیوه باز می داریم.
وی تاکید کرد: در شیوه تحویل فوری خودرو نیز مشتریان باید باهوش عمل کنند و ترجیح این است که خودرو به رویت مشتری برسد و حتی شماره شاسی خودرو را نیز در قرارداد عنوان کنند و پس از آن مراحل اداری پلاک شدن خودروها انجام شود.
فاردار ادامه داد: گزینه تحویل فوری فقط برای نمایندگی های مجاز واردکننده پیش بینی شده است و مشتریان می توانند به آنها اعتماد کنند اما برای شرکتی که زیرمجموعه یک شرکت صنفی است، حتی تعهد یک ماهه نیز جای ریسک دارد.

احتمال تحویل خودرو خارجی به طور تقریبی صفر است

این مسوول در تشریح آخرین وضعیت ورود خودرو به کشور گفت: از سی ام خردادماه امسال بر اساس مصوبه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی، یک هزار و ۳۳۹ قلم کالا از جمله خودرو مشمول ممنوعیت واردات قرار گرفت.
وی اضافه کرد: در این شرایط، پیش فروش برای «نمایندگی های مجاز» نیز فاقد وجاهت است.
«از تاریخ یاد شده به بعد، هرگونه پیش فروش خودرو خارجی غیرقانونی است و مشتریان نباید اقدام به خرید کنند، زیرا احتمال تحویل خودرو به طور تقریبی صفر است».
به گزارش ایرنا، ممنوعیت ثبت سفارش و واردات یک هزار و ۳۳۹ ردیف تعرفه ‌ای کالا مانند خودرو دوم تیرماه به سازمان توسعه تجارت ایران ابلاغ شد.

مشاهده ادامه مطلب

نسل جدید سامانه هوشمند سوخت و کارتخوان به میدان آمد

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، تا پیش از سال ۱۳۸۵ به سبب قیمت پایین بنزین، زمینه مصرف بیشتر و قاچاق به کشورهای همسایه فراهم شده بود؛ امری که دولت را به سوی بنزین دونرخی و سهمیه‌بندی آن رهنمون کرد.

تا اینکه سوم خرداد ۱۳۹۴ بنزین تک‌نرخی و در عمل استفاده از کارت‌های سوخت متوقف شد. از سوی دیگر، در روزهای پایانی اردیبهشت سال ۱۳۹۵ با اصلاح ماده ۱ قانون توسعه حمل‌و‌نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در مجلس شورای اسلامی، استفاده از کارت سوخت برای بنزین و گازوییل الزامی شد.

در روزهای گذشته بازسازی برخی جایگاه های سوخت برای اجرای طرح برندینگ صورت گرفت؛ امری که از سوی برخی منتقدان به منزله آغاز حذف کارت‌سوخت برداشت شد.

در همین پیوند، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هفتم خردادماه یادآوری کرد: از سال ۱۳۹۴ روی ۱۰۲ نازل و حدود ۴۶ جایگاه عرضه سوخت در اصفهان، قم و تهران، تجهیزات جدید به صورت آزمایشی نصب شد که این مرحله تکمیل شده است و از پایان خردادماه این جایگاه ها به سیستم جدید کارت سوخت مجهز می شود.

«محمدرضا موسوی خواه» سرانجام عصر امروز (سه شنبه) آغاز عملیات اجرایی نصب نسل جدید سامانه هوشمند و کارتخوان در جایگاه های سوخت را کلید زد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در این آیین گفت: این سامانه با هدف تسهیل فرایند سوخت گیری و پرداخت هزینه ها از امروز اجرایی می شود.

ارتقای امنیت، افزایش سرعت سوخت گیری در جایگاه ها، بهبود ۲۵۰ برابری سرعت تراکنش در زمان سوخت گیری، کاهش سالیانه ۲۰ میلیارد تومان هزینه استهلاک و نگاهداری سامانه سوخت و استفاده از بستر بانکی، مهمترین ویژگی های سامانه جدید سوخت گیری است.
این مسوول یادآوری کرد: در سامانه جدید، در زمان سوخت گیری به پیاده شدن راننده از خودرو نیازی نیست و همه فرآیند سوخت گیری و پرداخت، از طریق گوشی های موبایل قابل انجام است.
وی به سامانه قدیمی سوخت گیری اشاره کرد و گفت: سالیانه ۲۰ میلیارد تومان صرف نگهداری و تامین تجهیزات سامانه قدیمی می شود.

 بزرگ ترین سامانه تراکنش در خاورمیانه

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: ایران به سبب بهره مندی از سامانه هوشمند سوخت، بزرگ ترین سامانه تراکنش در خاورمیانه را دارد.
وی ادامه داد: روزانه بیش از یکصد میلیارد تومان پول در جایگاه های عرضه سوخت جابجا می شود، بنابراین تامین امنیت آن اهمیت زیادی دارد.
موسوی خواه افزود: تا پایان امسال، بخش زیادی از پمپ های بنزین کشور و همه آنها تا پایان سال ۱۳۹۸ به سامانه جدید تجهیز می شوند.
این طرح، هزینه‌های اضافی بر دوش دولت تحمیل نمی کند و تامین هزینه‌های طرح، با استفاده از خدمات بانکی صورت پذیرفته است؛ به گونه‌ای که اکنون همه بانک‌های کشور وارد اجرای این طرح شده‌اند.
۲۱ میلیون کارت بنزین برای خودروهای سراسر کشور صادر شده است.

مشاهده ادامه مطلب

معافیت خودروهای هیبریدی از رزرو روزانه طرح ترافیک

به گزارش ایسنا، در اطلاعیه معاونت حمل و نقل و ترافیک آمده است:
«براساس قانون، همه خودروهای فاقد سهمیه قبل از ورود به محدوده طرح ترافیک ملزم به رزرو و خرید مجوز بودند. این کار در سامانه «تهران من» در قسمت خدمات طرح ترافیک، درخواست انتخاب روز انجام می‌شود.

 بر اساس برنامه‌ریزی جدید سازمان حمل و نقل و ترافیک و سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران، خودروهای هیبریدی و برقی که بر اساس قانون به علت آلاینده نبودن از تخفیف ۹۰ درصدی عوارض طرح ترافیک برخوردارند، پس از این نیاز به رزرو روزانه نیز ندارند و هزینه عوارض آنها پس از ثبت تردد در دوربین‌ها محاسبه و از حسابشان کسر خواهد شد.

دارندگان این خودروها که قبلا اطلاعات خود را در دفاتر خدمات الکترونیک شهر ثبت کرده‌اند، باید از ثبت این اطلاعات در سامانه مطمئن شوند. هیبریدی بودن خودرو در سامانه «تهران من» در بخش «خودروهای تحت پوشش من» و زیر عنوان «سوخت» به رنگ سبز قابل مشاهده است.»

مشاهده ادامه مطلب

مبلغ بیمه بدنه خودرو را متناسب با گرانی‌های اخیر واقعی کنید

بیمه مرکزی در اطلاعیه ای اعلام کرد، پیرو افزایش قیمت خودرو، پیشنهاد می شود بیمه گذارانی که دارای بیمه بدنه هستند با مراجعه به شرکت های بیمه، سرمایه مورد بیمه خود را افزایش دهند تا در هنگام بروز خسارت با مشکلاتی چون اعمال ماده ۱۰ قانون بیمه (در صورتی که مالی به کمتر از قیمت واقعی بیمه شده باشد بیمه گر به تناسب مبلغی که بیمه کرده است با قیمت واقعی مال مسئول خسارت خواهد بود) مواجه نشوند.

براساس ماده ۱۰ قانون بیمه، درصورتی که مالی به کمتر از قیمت واقعی بیمه شده باشد، بیمه گر فقط به تناسب مبلغی که بیمه کرده است با قیمت واقعی مال، مسوول خسارت خواهد بود.

مشاهده ادامه مطلب

ممنوعیت واردات، بازار خودرو را به کدام سمت برد؟

چند وقتی است که دل واردکنندگان خودرو و بازاریان از تصمیم‌های اخیر پر است. در این میان قطعه سازان و خودروسازان هم به صف ناراضی‌ها پیوستند و می‌گویند چگونه تخصیص ارز به شرکت‌هایی که واردات یکسری از کالاها در تخصص‌شان نیست یا جزو کالاهای ضروری نیست، صورت می‌گیرد اما برای قطعه سازان و خودروسازن ارز دولتی نیست.

حال در کنار واردکنندگان خودرو، شرکت‌های شهر وبلاگ هم زنگ خطرشان به صدا درآمده است و نسبت به فوریت در تخصیص ارز به دولت هشدار می‌دهند. محمدرضا نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان به خبرنگار ما می‌گوید: چندی پیش نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت نوشتیم و در آن تأکید کردیم از آنجا که خودرو در اولویت اول تحریم‌ها است در تخصیص ارز همکاری لازم صورت گیرد تا قطعه‌سازان قبل از تحریم‌ها بتوانند به‌اندازه ۳ الی ۴ ماه قطعه وارد کنند و پس از آن به‌دنبال سایر منابع خرید یا حتی تولید داخلی باشند. اما با‌وجود تمام تذکرها ارز دولتی به کالاهایی تخصیص یافت که بود و نبودش در کشور اهمیتی ندارد؛ مانند بخار شوی. در این میان واردات کالاهای اساسی هم در اولویت نبود چرا که در این بخش کشور با تحریمی روبه‌رو نیست.

وی ادامه داد: اگر دولت در تخصیص ارز دولتی برای قطعات خودرو که الکترونیکی و مهم است، با سرعت اقدام نکند از چند ماه آینده صنعت خودرو آسیب جدی‌تر می‌خورد و قطعاً قیمت خودرو غیر قابل مهار خواهد بود.

از طرفی دولت برای آنکه صرفه‌جویی ارزی کند ممنوعیت ارزی را پیش گرفت تا بتواند از آن پول برای واردات کالاهای اساسی استفاده کند. اما واردکنندگان خودرو به دولت گفتند ما ارز از درآمد نفتی و صادرات نمی‌خواهیم و اجازه دهید با ارز خودمان یا شرکت‌هایی که در خارج از کشور فعالیت می‌کنند، واردات خودرو را انجام دهیم.

وزیر صنعت در برابر این پیشنهاد به این جمله بسنده کرد که واردکنندگان خودرو شیرین عقل هستند چرا که تأمین ارز فقط از طریق سامانه نیما و دلار دولتی امکانپذیر است. وی به واردکنندگان گفت با کدام دلار و بر اساس چه حواله‌ها و اظهارنامه‌هایی می‌خواهید تأمین ارز کنید؟ در این میان واردکنندگان خودرو معتقدند محدودیت و قفل شدن واردات خودرو به ضرر مردم است و توان خرید آنها روز به روز کم می‌شود. بدین جهت ممنوعیت راهکاری درست و منطقی نیست.

 

اشتغال ۱۵ هزار نفری در خطر

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این باره به «ایران» می‌گوید: بیش از یک هفته است که برای رفع ممنوعیت در حال مذاکره هستیم اما هنوز هیچ نتیجه‌ای عاید ما نشده است. شرکت‌های واردکننده خودرو و خدمات این بخش برای بیش از ۱۵ هزار نفر شغل مستقیم ایجاد کرده است به جرأت می‌توانم بگویم اگر واردات خودرو آزاد نشود حدود ۵۰ درصد تعدیل نیرو خواهیم داشت و البته برخی از شرکت‌ها از چند روز پیش تعدیل نیرو را آغاز کردند. زمانی که نمایشگاه، پشتیبانی، حمل و نقل و ترانزیت خودرو مورد نیاز نباشد، شرکت‌ها مجبور به تعدیل نیرو می‌شوند.

وی ادامه داد: به غیر از اشتغالزایی کار مهم دیگری که شرکت‌های واردکننده خودرو انجام می‌دادند، اسقاط خودرو بود. این امر به ورود خودروهای جدید کمک قابل توجهی کرد.حال در این شرایط واردکنندگان خودرو فرزند پرورشگاهی شدند و خودروسازان داخلی فرزند خلف.

وی با بیان اینکه جلوگیری از خروج ارز با توقف واردات سطحی نگری است، تصریح کرد: اگر دولت بخواهد تحریم‌ها را دور بزند افرادی مانند بابک زنجانی، محمودخاوری، امیر منصور آریا و… شکل می‌گیرد اما بخش خصوصی واقعی براحتی می‌تواند در مقابل تحریم‌ها بایستد و فعالیت بدون فساد داشته باشد.

 

قیمت خودروها ۲ برابر شد

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه از ابتدای سال‌جاری ۳ هزار و ۴۰۰ خودرو وارد کشور شده است و این امر به منزله محدودیت خودرو در بازار است، اذعان داشت: وقتی خودرویی در بازار نایاب می‌شود قیمت آن افزایش پیدا می‌کند. اکنون با وجود افزایش قیمت ارز و تعرفه بالای خودرو، قیمت تمام خودروهای خارجی ۲ برابر است. اگر دولت واردات را آزاد کند یا حتی اجازه دهد ۱۵ هزار خودرو که به علت مسائل و ایرادهای فنی از سوی مجموعه‌های مختلف و در حالی که پول آن پرداخت شده در گمرک مانده است، ترخیص شود، بازار خودروهای خارجی آرام می‌شود. چرا باید ۱۵ هزار خودرو که متعلق به مردم است و قبلاً پول آن واریز شده، ترخیص نشود و خاک بخورد؟

 

قیمت خودروهای خارجی سلیقه‌ای تعیین می‌شود

سعید مؤتمنی رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو نیز درباره وضعیت بازار خودرو پس از ممنوعیت واردات به «ایران» گفت: خودرویی که سال گذشته ۱۰۰ میلیون تومان بود، اکنون به ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است. این رشد قیمت بواسطه تصمیم‌هایی است که دولت در زمینه خودروهای خارجی گرفته است.خودروهای مونتاژی هم بین ۶۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان گران شده است.

از روزی که دولت ثبت سفارش خودرو را ممنوع کرده است قیمت خودروهای خارجی سلیقه‌ای شده است و هر کسی هر گونه که بخواهد قیمت‌گذاری می‌کند و در عین حال این امر در مورد خودروهای کارکرده خارجی هم صدق می‌کند. وی اذعان داشت: خیلی از نمایشگاه‌داران که زمانی خودرو خارجی می‌فروختند این روزها به سمت خودروهای مونتاژی و داخلی حرکت کردند چرا که در غیر اینصورت چاره‌ای جز تعطیلی واحد صنفی خود ندارند. ما تجربه ممنوعیت واردات از سال ۷۳ تا ۸۳ را داشتیم و در آن زمان نمایشگاه‌ها مجبور شدند خودرو داخلی به فروش برسانند.

 

کارتکس را متوقف کنید

مؤتمنی در مورد بازار خودروهای داخلی هم گفت: از هفته پیش بازارخودروهای داخلی به آرامش نسبی رسید. نمی‌گویم قیمت‌ها مناسب شده است اما تا حدودی کنترل شد و تصور می‌کنم این روند ادامه پیدا کند. این آرامش نسبی به خاطر عرضه خودرو توسط خودروسازان نیست بلکه ممنوعیت فروش به‌صورت صلح به کاهش قیمت‌ها کمک کرد. خودروسازان مدتی بود به‌صورت انبوه خودروهای پلاک نشده را از طریق صلح نامه می‌فروختند ولی اکنون این اجازه را ندارند و به‌همین جهت عرضه خودرو بهتر شده است. در این میان باید کارتکس خودرو هم برداشته شود تا دیگر هیچ رانتی برای نمایندگی‌ها در تحویل خودرو وجود نداشته باشد.

منبع : روزنامه ایران

مشاهده ادامه مطلب

ورود دو خودروی جدید چینی از برند هن‌تنگ به بازار ایران

دو خودروی جدید با نام هن‌تنگ X5 و هن‌تنگ X7 بتازگی با مدل ۲۰۱۸ وارد کشور شده و فروش آن نیز با قیمتی رقابتی آغاز شده است.

 

و خودروی جدید با نام هن‌تنگ X5 و هن‌تنگ X7 بتازگی با مدل ۲۰۱۸ وارد کشور شده و فروش آن نیز با قیمتی رقابتی آغاز شده است.

هر دوی این محصولات با سطح رفاهی بسیار بالایی در کشور عرضه خواهند شد.

خودرو مدل حجم موتور قیمت (تومان)
هن‌تنگ X5

4ez7de5ctxstf1ph07a6.jpg

۲۰۱۸ ۲٫۰ توربو ۱۳۶/۰۰۰/۰۰۰
هن‌تنگ X7

ycqxqfnpfk5mtnxfbp.jpg

۲۰۱۸ ۲٫۰ توربو ۱۵۷/۰۰۰/۰۰۰
مشاهده ادامه مطلب

شرکت چینی در آلمان برای بنز و BMW باتری می‌سازد

بزرگترین شرکت باتری‌سازی چین قصد دارد در سرمایه‌گذاری هنگفتی در آلمان کارخانه‌ای برای تولید سلول‌های باتری (سلول انرژی) خودروهای برقی بسازد. نام ب‌ام‌و و دایملر به عنوان مشتریان محصولات این شرکت به میان آمده است.

وزیر اقتصاد ایالت تورینگن آلمان، خبری را که هفته‌هاست در محافل اقتصادی نقل می‌شود تأیید کرد: قرار است کمپانی Contemporary Amperex Technology Ltd چین کارخانه‌ای جدید در این ایالت شرقی آلمان بسازد. سلول باتری‌های مورد نیاز برای ساخت خودروهای برقی در این کارخانه تولید خواهد شد.

به گفته وزیر اقتصاد تورینگن، جزئیات این پروژه بعدازظهر دوشنبه ۹ ژوئیه (۱۸ تیر) همزمان با گفت‌وگوهای هیئت‌های دولتی دو کشور در برلین در اختیار عموم قرار خواهد گرفت. تفاهم‌نامه اجرای پروژه هم در همین روز امضا می‌شود.

CATL بزرگترین شرکت تولید باتری در چین است.

وزیر اقتصاد تورینگن تأسیس کارخانه یادشده را یکی از مهمترین سرمایه‌گذاری‌های صنعتی در این ایالت در ۱۰ سال اخیر توصیف کرده است؛ سرمایه‌گذاری‌ای که به تورینگن این فرصت را می‌دهد که “به یکی از مهمترین مراکز فناوری باتری در اروپا تبدیل شود.”

حجم سرمایه‌گذاری برای تأسیس این کارخانه صدها میلیون یورو اعلام شده و دولت محلی امیدوار است در پی آن هزار فرصت شغلی ایجاد شود.

سفارش میلیاردی ب‌ام‌و

روزنامه اقتصادی-مالی “هاندِلزبلات” آلمان اخیرا گزارش داده بود که شهر وبلاگ ب‌ام‌و قصد دارد باتری نسل جدید خودروهای برقی خود را از این کارخانه تهیه کند. این نشریه به نقل از رئیس هیئت مدیره این غول شهر وبلاگ نوشته بود: «ما سفارشی میلیاردی به CATL داده‌ایم». هارالد کروگر گفته بود، ما خیلی سریع با CATL وارد همکاری شدیم و در ساخت یک کارخانه در اروپا مشارکت کردیم.

به گزارش “هاندلزبلات”، کمپانی دایملر آلمان که از جمله خودروهای مرسدس بنز را تولید می‌کند هم به خرید باتری از CATL دست‌کم فکر می‌کند.

کمپانی‌های آسیایی در زمینه تولید سلول‌های باتری پیشتاز هستند. تولیدکنندگان آلمانی بیشتر روی مونتاژ سلول‌ها و تولید محصول نهایی یعنی بلوک باتری برای خودروهای برقی متمرکز شده‌اند.

بازار سیری‌ناپذیر چین برای خودروسازان آلمان

چین مهمترین بازار خودروسازان آلمانی است. خیز بلند این کشور به سوی تولید و استفاده از خودروهای پاک شرکت‌های آلمانی را که همچنان بخش عمده محصولات‌شان با موتورهای فسیلی کار می‌کند، نگران کرده و به تکاپو واداشته است.

چین برنامه بلندپروازانه‌ای دارد. این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۲۰ زیرساخت‌های لازم برای استفاده از خودروهای برقی را به شدت گسترش دهد. به عنوان نمونه جایگاه‌های شارژگیری این خودروها نباید بیش از یک کیلومتر از هم فاصله داشته باشند.

همچنین شرکت‌هایی که در چین بیش از ۳۰ هزار خودرو در سال با موتورهای سوخت فسیلی تولید یا وارد می‌کنند، موظف شده‌اند از سال ۲۰۱۹ ده درصد و از سال ۲۰۲۰ دوازده درصد محصولات خود را به محصولات برقی یا هیبریدی اختصاص دهند. خودروسازانی که خودروی برقی عرضه کنند، بیشتر تشویق می‌شوند.

در سال ۲۰۱۶ در چین بیش از نیم میلیون خودروی برقی به فروش رفت. این رقم در آلمان به زحمت به ۱۵ هزار دستگاه (بسیار کم‌تر از یک درصد کل خودروهای فروخته‌شده در آلمان) رسید.

نروژ در استفاده از خودروهای پاک نسبت به جمعیتش یکی از کشورهای پیشتاز در جهان است. در نروژ در سال ۲۰۱۷ نیمی از خودروهای نوی شماره‌گذاری شده، برقی یا هیبریدی بودند.

مشاهده ادامه مطلب

راز ماندگاری بی وای دی اس۶ ،بررسی با صد هزار کیلومتر کارکرد

 خودروهای بسیاری در بازار داخلی کشورمان حضور دارند و خریداران همواره به دنبال بهترین هستند. بهترین در هزینه استهلاک، بهترین در کیفیت ساخت، بهترین در خدمات پس از فروش و بهترین در سطح امکانات رفاهی. اما خودروهای زیادی را خصوصاً برای خریداران سخت گیر نمی توانید در این بازار پیدا کنید که تمامی این مشخصه ها را دارا باشند. مشخصه هایی که گرچه در خرید یک خودرو جدید تاثیرگذار هستند، اما در حقیقت باعث رونق و استقبال خریداران آن در بازار خودروهای دست دوم نیز خواهند شد.

آقای مهر مولایی اهل گیلان و شهر تالش یکی از خریداران سخت گیری است که تاکنون تجربه مالکیت ۳۲ خودرو اروپایی و آسیایی را داشته است. بسیاری از خودروهای ایشان کمتر از یک سال در تملک آقای مولایی بودند و کارکردهای بالایی داشتند. مهر ماه سال گذشته زمانی بود که ایشان تصمیم گرفتند تا خودروی سی و سوم خود را خریداری کنند. از آنجایی که پیش تر تجربه سواری با خودروهای بسیاری در کارنامه آقای مولایی بود، با توجه به فاکتورهایی چون قیمت و خدمات پس از فروش، ایشان بی وای دی اس۶ را انتخاب کردند. خودرویی با رنگ مشکی که در تاریخ ۲۵ مرداد ماه ۱۳۹۶ توسط نمایندگی شهر وبلاگ کارمانیا در اختیار ایشان قرار گرفت و با گذشت ۱۱ ماه، اکنون این خودرو ۱۰۰ هزار کیلومتر کار کرده است. یعنی بطور میانگین تقریباً ۹ هزار کیلومتر در هر ماه!

 

 

آقای مولایی اکنون اولین مشتری شهر وبلاگ کارمانیا است که تجربه ۱۰۰ هزار کیلومتر رانندگی با خودرو بی وای دی اس۶ را داشته و این بهانه ای شد تا گپ و گفتی خودمانی با این مشتری استثنایی داشته باشیم.

  • آقای مولایی، چرا بی وای دی اس۶ را برای خرید انتخاب کردید؟

  • من تجربه رانندگی و تملک ۳۲ خودرو را داشتم. اس۶ را برای اولین بار در نمایندگی دیدم و با توجه به قیمت و خدمات پس از فروش تصمیم گرفتم تا این خودرو را برای خرید انتخاب کنم. این خودرو در کلاس خود هیچ رقیبی ندارد و جالب این بود؛ زمانی که خودرو را تحویل گرفتم، یک پک برف پاکن نیز در خودرو وجود داشت. احتمال دادم که شاید متعلق به خودرو دیگری باشد، اما اینطور نبود. در واقع شهر وبلاگ کارمانیا در هنگام تحویل خودرو یک پک برف پاکن فابریک را به خریدار می دهد و برف پاکن نصب شده بر روی خودرو تنها برای جابجایی و حمل از آن استفاده می شود. این موضوع نشان می دهد که چقدر برند بی وای دی به مشتریان خود اهمیت می دهد.
  • در طول ۱۱ ماه گذشته، مجبور به تعویض چه قطعاتی شدید؟

  • هیچ قطعه ای به غیر از قطعات مصرفی در اتومبیل من تعویض نشده است. حتی جلوبندی خودرو من همان جلوبندی فابریک کمپانی است و هیچ قطعه ای از آن تعویض نشده است. شاید فکر کنید اغراق می کنم ولی واقعاً یک لامپ هم در خودرو من تعویض نشده است. حتی کیت کلاچ هم در این خودرو تعویض نشده است. طبیعتاً قطعاتی مانند تایرها و لنت های ترمز قطعاتی مصرفی هستند و عمر محدودی دارند. تعویض روغن موتور و روغن گیربکس هم در نمایندگی مرکزی شهر وبلاگ کارمانیا انجام شده و بسیار از همکاری این دوستان راضی هستم.

 

 

  • کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتری برای خودرویی که ۱۱ ماه از عمر آن گذشته کمی عجیب است. لطفاً درباره نحوه استفاده از خودرو خود کمی به ما توضیح دهید.

  • من با این خودرو به کشورهایی چون گرجستان و ارمنستان هم سفر کردم. البته این را هم باید عنوان کنم که تقریباً به غیر از چند شهر در جنوب کشور، اس۶ رفیق و همسفر من در بسیاری از راه ها و شهرهای کشور بوده و گاهی اوقات کارکرد خودرو حتی به ماهی ۱۲ هزار کیلومتر هم رسیده است. من مسیرهای ناهموار بسیاری با خودرو خودم طی کردم و طبق تجربه خودروهای قبلی می توانم این را به راحتی بگویم که خودروهای هم رده اس۶ به هیچ عنوان از پس چنین راه هایی بر نمی آیند. شغل من واردات چوب از کشورهای همسایه است و برنامه دارم با این خودرو به کشورهای دیگری هم سفر کنم.
  • شما تجربه سفرهای زیادی داشتید. آیا اس۶ خودرو راحتی برای سفرهای شهری و برون شهری است؟ لطفاً بدون اغماض اگر موردی به ذهنتان می رسد بیان کنید.

  • از نظر راحتی اس۶ خودرویی است که به هیچ عنوان در هنگام رانندگی با آن احساس خستگی نمی کنید. از نظر فضای داخلی هم من حتی تجربه سفر با بیش از ۵ سرنشین را هم داشتم. مصرف سوخت صدی ۷ لیتر را هم در مسافرت های برون شهری داشتم. در داخل شهر هم کولر و گیربکس این خودرو اصلاً آزاردهنده نیست و زمانی که از کولر استفاده می کنید، توان اتومبیل محدود نمی شود. این را هم بگویم که من آدم حساسی هستم. حساس به صدای اضافی موتور و اتاق که در این خودرو هیچ کدام از این موارد را تا بحال ندیدم. حتی در کامپیوتر سفری خودرو من می توانید مشاهده کنید که من تجربه راندن در سرعت ۲۳۱ کیلومتر را هم داشتم و حتی در این سرعت هم صدای اضافی وجود نداشت.

 

چهارشنبه سیزدهم تیر ماه در جریان افتتاح پیست تست درایو دائمی شهر وبلاگ کارمانیا، آقای مولایی خودرو خود را به جمع خبرنگاران حوزه خودرو کشور آوردند تا با بررسی اساتید رسانه صحت گفتار ایشان در تجربه رانندگی ثابت شود. خبرنگاران این فرصت را داشتند تا با عبور از موانع تعبیه شده در پیست حتی صداهای اضافی اتاق را هم آزمایش کنند. بی وای دی اس۶ آقای مولایی با وجود کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتری مانند خودروهایی با کارکرد ۱۰ هزار کیلومتر است و راز ماندگاری این خودرو چیزی جز کیفیت بالای ساخت و مونتاژ قطعات آن نیست.

 

 

لازم به ذکر است، سرویس ۱۰۰ هزار کیلومتری ۱۴ میلیون ریالی بی وای دی اس۶ بیشترین هزینه ای است که مالک برای یک سرویس دوره ای پرداخت می کند و در مقایسه با سایر رقیبان، رقمی منطقی است. بی وای دی مدعی ساخت خودروهای کم استهلاک و ماندگار است و این ویژگی ها را می توان در خودرو آقای مولایی مشاهده کرد.

 

مشاهده ادامه مطلب

تست و بررسی BYD F3 در پیست اختصاصی کارمانیا ، کم مصرف و مدرن

همانطور که می دانید ، بسیاری از خودروهایی که امروزه در بازار داخلی به فروش می رسند ، چینی های ۱٫۵ لیتری یا ۱٫۶ لیتری هستند که سعی در ارایه یک سدان یا کراس اوور اقتصادی قابل قبول دارند. سدان BYD F3 از سال گذشته پا به بازار خودروی ایران گذاشت و در همان فروش اول به واسطه امکانات خوب ، تکنولوژی بالای به کار رفته و قیمت مناسب ، مورد توجه مخاطبان و مشتریان بازار خودرو قرار گرفت.

بررسی طراحی ظاهری

پلت فرم  BYD F3  طبق گفته ها با نسل نهم تویوتا کرولا مشترک بوده و باعث شده تا ظاهر این دو خودرو شباهت های بسیاری به یکدیگر داشته باشند.. BYD F3 یک سدان کامپکت شهری است که با فاصله بین دو محور مناسب و صندوق عقب نسبتا بزرگ می تواند رضایت مصرف کنندگان خانوادگی را جلب کند.

ابعاد خودرو به ترتیب ۴۶۱۷ ، ۱۷۱۶ و ۱۴۸۰ میلی متر است که یک سدان کامپکت را در ذهن تداعی می کند ، با این وجود فاصله ی بین دو محور ۲۶۱۵ میلی متری رقمی بین فاصله ی بین دو محور هیوندای اکسنت و الانترا است که نوید فضای پای خوب برای سرنشینان عقب را می دهد. صندوق بار این خودرو ۴۳۰ لیتر حجم دارد که با تا کردن صندلی های عقب به ۱۰۸۴ لیتر افزایش می یابد و به راحتی پاسخگوی نیاز های یک خانواده خواهد بود.

بررسی بیشتر

طراحی جلوی BYD F3 به سبک آسیای شرقی بوده و در آن از خط و خطوط زیادی استفاده شده است. چراغ های عقب نمای زیبایی دارند و می توان شباهت های بین این خودرو و تویوتا کرولا را بیشتر متوجه شد. در نمای جانبی با ظاهری ساده و بدون حجم های فانتزی روبرو هستیم که البته این سبک طراحی در یک سدان اقتصادی قابل قبول است.

در نمای داخلی ، می توان طراحی داشبورد BYD F3 را قابل قبول دانست ، چرا که نه مانند برخی از رقبا بیش از حد ساده طراحی شده و نه علایمی از اغراق بیش از حد حجم ها در آن دیده می شود. در مرکز داشبورد یک نمایشگر هشت اینچی لمسی قرار دارد که دسترسی به بسیاری از امکانات از طریق آن صورت می گیرد. شاید بتوان تنها نقطه ضعف طراحی داخلی خودرو را استفاده زیاد از پلاستیک ، به خصوص پلاستیک خشک دانست ، هر چند نباید فراموش کنید که هدف خودروساز تهیه یک خودروی اقتصادی بوده ، نه سدانی نیمه لوکس. مجموعه پشت آمپر BYD F3 دیجیتالی است و اطلاعات مربوط به کامپیوتر سفری ، مصرف سوخت و دمای موتور ،  در درون نشانگرهای دور موتور و سرعت سنج نمایش داده می شوند.

قوای فنی

همانطور که گفتیم ، این خودرو نیز مانند دیگر رقبایش در این بازه قیمتی و در این سگمنت مجهز به موتور ۱٫۵ لیتری است. در ادامه می توانید جدول مشخصات فنی BYD F3 را مشاهده کنید :

جدول مشخصات فنی BYD F3 :

نوع موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی با تکنولوژی VVT و حجم ۱۵۰۰ سی سی
قدرت ۱۰۷ اسب بخار
گشتاور ۱۴۵ نیوتون متر
سیستم انتقال قدرت پنج سرعته ی دستی
سیستم فرمان هیدورلیک
سیستم ترمز جلو دیسکی خنک شونده و عقب دیسکی
سیستم تعلیق جلو مک فرسون ، عقب فنر و تیر پیچشی
حجم باک ۵۰ لیتر
حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت
استاندارد آلایندگی یورو ۵

همانطور که می بینید ، این خودرو نسبتا سبک وزن است و به واسطه بهره گیری از جعبه دنده پنج سرعته دستی ، می توان به راحتی از تمام قدرت آن استفاده کرد و تا جایی که می شود به آن فشار آورد تا بتوان با این سدان اقتصادی ، رانندگی لذت بخشی را تجربه نمود.

شاید بتوان اقدام کارمانیا در عرضه این خودرو با جعبه دنده دستی را سنجیده دانست ، چرا که با وجود راحتی استفاده از گیربکس های اتوماتیک در ترافیک های درون شهری ، این جعبه دنده ها که لزوما از پیشرفته ترین و گران ترین نسخه ها نیستند ، بخشی از کشش موتور را در جاده های پر پیچ و خم و شیب دار که البته در ایران بسیارند به هدر می دهند و می توانند راننده را نیز به دردسر بیندازند ، هر چند طرفداران گیربکس ها اتوماتیک نباید از BYD F3 نا امید باشند ، چرا که کارمانیا به زودی نسخه اتوماتیک این خودرو را با گیربکس دو کلاچه شش سرعته روانه بازار می کند.

رانندگی با BYD F3

نکته جالب در مورد این خودرو جلوگیری از بالارفتن بیش از حد دور موتور است که موجب می شود آسیب های قسمت فنی به حداقل برسد. در ترافیک های درون شهری نیز دوربین زیر آینه به کمک شما می آید و مانع از برخورد خودرو به موانع کنار خیابان می شود. فرمان BYD F3 عملکرد نرمی دارد و دید خودرو نیز به اطراف مناسب است. بی وای دی برای ساخت ترمز های این خودرو از محصولات بوش استفاده کرده که حاصل آن عملکرد عالی ترمز ها و کمک به راننده در کنترل خودروست. تعلیق این خودرو نیز عملکرد قابل قبولی در رده خودش دارد و به نظر می رسد برای مصرف خانواده های کم جمعیت ، یکی از ایده آل ترین گزینه هاست. شتاب این خودرو نیز در حدود ۱۴ ثانیه است که رقم قابل قبولی برای یک سدان اقتصادی کم مصرف محسوب می شود.

امکانات و تجهیزات :

F3 یکی از خودروهای مجهز در رده ی خودش محسوب می شود و برای سلیقه ی آپشن پسند ایرانیان بسیار مناسب است. یکی از رقابتی ترین بخش های این خودرو ، دوربین جانبی آن است که زیر آینه ی سمت راست قرار دارد و در هنگام شروع حرکت از دنده عقب به صورت اتوماتیک فعال می شود. این ویژگی در این بازه ی قیمتی کم نظیر است و حتی بسیاری از خودروهای گران تر فاقد آن هستند. مورد دیگر که در F3 جلب توجه می کند صفحه نمایش هشت اینچی آن است که مجهز به مسیریاب بوده و عملکرد روان و قابل قبولی دارد که می تواند عامل جذابی برای بسیاری از خریداران باشد.

سیستم صوتی این خودرو از سیستم عامل اندروید بهره می برد و چهار بلندگو و دو تیونر دارد که عملکرد نسبتا خوبی را از آن شاهد هستیم.علاوه بر این سیستم صوتی از کارت حافظه ی SD ، بلوتوث و امکان ارتباط با تلفن همراه پشتیبانی می کند .از دیگر امکانات این خودرو می توان به سیستم نمایش و پیمایش مصرف سوخت ، چراغ های روشنایی در روز ، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای ، سانروف ، خروجی برق ۱۲ ولت ، رینگ های اسپرت آلیاژی ،  آینه های جانبی برقی تاشو با راهنما ، کنترل سیستم صوتی و پاسخگویی به تماس روی غربیلک فرمان و سیستم تهویه مطبوع برقی اشاره کرد.

در زمینه ی تجهیزات ایمنی ، F3 دارای دو کیسه ی هوا ، سیستم های ABS+EBD ، سنسور و دوربین پارک عقب و سیستم کلید هوشمند (PIC)  می باشد که در این قیمت مطلوب به نظر می رسد ، علاوه بر آن صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس است.

نتیجه گیری :

BYD F3 در رنجی حضور دارد که پیش از این ارزان تر بودند و اکنون به واسطه افزایش قیمت ها ، با رقم های بیشتری به فروش می رسند. عمده ترین رقبای BYD F3 در حال حاضر را باید خودروهای دنا پلاس ، برلیانس H330 دنده ای ، آریو دنده ای و تندر پلاس دنده ای دانست. BYD F3 با اختلافی اندک در زمینه تجهیزات و امکانات از دنا پلاس برتر ظاهر می شود و ظاهر آن را می توان دارای هماهنگی بیشتری دانست ، در سوی دیگر دنا پلاس قیمت کمتر و دو کیسه هوای بیشتر را به خریدار ارایه می دهد.

سه خودروی یاد شده دیگر نیز ، حجم موتور بیشتر و کشش بهتری دارند ، اما در زمینه امکانات و آپشن ها بسیار ضعیف تر از BYD F3 هستند. در حال حاضر نیز به علت عرضه محدود BYD F3 ، بازار دست دوم آن به گرمی بازار دنا پلاس نیست و پس از گذشت مدتی از عرضه این خودرو و به اشتراک گذاشتن تجربیات مالکان ، بهتر می توان در این مورد تصمیم گرفت. در حال حاضر قیمت این خودرو توسط کارمانیا مبلغ ۶۵,۷۰۰,۰۰۰ تومان اعلام شده است.

مشاهده ادامه مطلب