دانلود آهنگ سینا سرلک تنهایی

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ سینا سرلک تنهایی

همین حالا دانلود کنید یا آنلاین گوش دهید و لذت ببرید از آهنگ سینا سرلک تنهایی با متن و دو کیفیت عالی

آهنگسازی : میثم جمشد پور

Download New Song BY : Sina Sarlak | Tanhaei With Text And Direct Links In UpMusic

Sina Sarlak Tanhaei دانلود آهنگ سینا سرلک تنهایی

متن آهنگ تنهایی سینا سرلک

♪♪♫♫♪♪♯

تو آغوشم گرفتی اما بازوهات دیگه اون حلقه ی امنی که داشتم نیست
دیگه اون شونه ها اون اتفاق خوب جایی که بار ها سر میذاشتم نیست ♪♪♫♫♪♪♯
میگیری دستامو دستات ولی سرده خودت اینجایی اما فکرت اینجا نیست

♪♪آهنگسازی : میثم جمشد پور♪♪
ته چشمات یکی هست خیلی جاش خوبه تا وقتی با منی چشمات تنها نیست
میلرزم میشکنم میریزم از دستت میمیرم زنده میشم عاشقم بازم ♪♪♫♫♪♪♯
میدونی خیلی آزارم میدی اما همیشه با خوب و بدت میسازم

UpMusicTag دانلود آهنگ سینا سرلک تنهایی

چشماتو دیدم و لرزید زانوهام برای عاشقی این بار آخر بود
دیگه هر جور به این دنیا نگاه کردم دیدم تنهایی از هر چیزی بهتر بود ♪♪♫♫♪♪♯
میلرزم میشکنم میریزم از دستت میمیرم زنده میشم عاشقم بازم
میدونی خیلی آزارم میدی اما همیشه با خوب و بدت میسازم

♪♪♫♫♪♪♯

سینا سرلک تنهایی

منبع : دانلود آهنگ سینا سرلک تنهایی

مشاهده ادامه مطلب

معرفی خودروی جک S5 دستی و اتوماتیک – بررسی مشخصات فنی

مقدمه:

یکی از علاقه مندی های خودروسواران استفاده از خودروی شاسی بلند نظیر جک S5 می‌باشد که به دلیل داشتن قیمت بالا همواره بسیاری از افراد نمی‌توانند این خودروها را خریداری کنند. اما کارخانه جک با تولید مدل S5 خود توانسته تا حدودی مشکل بالا بودن قیمت این خودرورها را حل کند تا افرادی که قدرت خرید خودروی شاسی بلند نظیر تویوتا و هیوندای را ندارند، بتوانند لذت رانندگی با خودروی شاسی بلند را نیز تجربه کنند. کارخانه جک یا همان جی ای سی از سال ۱۹۶۴ در کشور چین تاسیس شد و به تولید ماشین های سنگین پرداخت. این کارخانه چینی تحت نظارت و با همکاری کارخانه میتسوبیشی از سال ۲۰۰۰ به بعد به تولید خودروهای شاسی بلند و سدان پرداخت و در آن زمان جزو خودروهای مناسب و مورد علاقه ی چینی ها به شمار می‌رفت.

جک S5-بررسی مشخصات فنی

جک S5-بررسی مشخصات فنی

در ایران محصولات جک توسط کارخانه کرمان موتور فروش و عرضه می‌گردد که تا به امروز خودروهای جک بازخورد خوبی در بازار خودرویی ایران داشته است. خودروی جک S5 از سری محصولات کارخانه جک و مونتاژ شده توسط کارخانه کرمان موتور است. این خودروی شاسی بلندخانوادگی با فضایی مناسب و امکانات خوب توانسته در بسیاری از موارد رقیب خودروهای ایران خودرو و سایپا باشد. در این مقاله به بررسی مشخصات جک S5 اتوماتیک و دستی میپردازیم و این خودرو را از لحاظ قیمت و مشخصات و معایب و مزایا مورد نقد و بررسی قرار می‌دهیم.

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

انواع مدل های جک S5:

  • جک با مدل S5 دستی
  • جک با مدل S5 اتوماتیک

پیشرانه و موتور:

در بخش پیشرانه جک S5 از موتور بنزین سوز ۲ لیتری و مجهز به سیستم پر خوران از نوع توربو شارژر است. قدرت و شتاب این موتور به لطف بهره گیری از سیستم توربو شارژ قابل قبول است و توانسته شتاب خوبی را زیر پای راننده فراهم کند. این موتور از تکنولوژی تایمینگ سوپاپ CVVT بهره می‌برد. مصرف سوخت جک S5 نسبت به سایر شاسی بلند های همتراز خود خیلی بالا نیست و مصرف ترکیبی ۷٫۸ لیتر را دارد.

جک S5- پیشرانه و موتور

جک S5- پیشرانه و موتور

اساسا خودروهای چینی شاسی بلند از قدرت خوبی برخوردار نیستند و اکثر مصرف کنندگان از این قضیه گله دارند اما جک S5 با تولید قدرت ۱۷۴ اسب بخار توانسته تا حدودی این مشکل را حل نماید.

جک S5 دستی:

خودروی جک S5 دستی جزو خودروهای شاسی بلند و لوکس چینی می‌باشد که در مقایسه با رقبای خود توانسته جایگاه خوبی را در بین مصرف کنندگان پیدا کرده است. بهره گیری از موتور ۲ لیتری توربو شارژ و نیز گیربکس ۶ سرعته دستی از ویژگی های فنی و موتوری این خودرو می‌باشد.

جک S5 اتوماتیک:

جک S5 اتوماتیک یک خودروی شاسی بلند لوکس شاسی بلندی است که تاکنون در بازار خودرویی ایران فروش خوب و قابل قبولی را داشته است. از لحاظ ظاهری و موتوری تفاوتی بین جک S5 دستی و اتوماتیک وجود ندارد و فقط در بخش انتقال قدرت با هم متفاوت هستند.

جک S5 اتوماتیک-بررسی مشخصات فنی

جک S5 اتوماتیک-بررسی مشخصات فنی

امکانات داخلی و رفاهی جک با مدل S5:

خودروهای کارخانه جک اصولا نسبت به قیمت خود از امکانات رفاهی مناسب و زیادی برخوردار هستند که یکی از فاکتور ها و خصوصیات مهم خودروهای چینی نیز همین امکانات و تجهیزات است. غربیلک فرمان جک S5 با جک J5 شبیه هم هستند همچنین در سمت چپ فرمان و روی کنسول جدید چند دکمه قرار دارد که می‌توان آینه های جانبی را به صورت برقی تنظیم کرد.

جک S5-امکانات و تجهیزات رفاهی

جک S5-امکانات و تجهیزات رفاهی

دیگر امکانات  رفاهی جک اس ۵ عبارت اند از:

  • سیستم پخش DVD با خروجی AUX و ورودی IPOD،USB ،بلوتوث، دارای ۶ بلندگو
  • تنظیم ۶ جهته صندلی های جلو
  • سانروف برقی
  • سیستم کنترل ایستایی در سر بالایی HAC
  • سیستم ترمز اضطراری EBA
  • سیستم کنترل سرعت خودرو در سر پایینی HDC
  • سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS
  • کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان
  • سنسور باران در مدل جک با مدل S5 اتوماتیک

امکانات ظاهری و موتوری جک با مدل های S5 دنده ای و اتوماتیک در بیشتر موارد شبیه هم هستند.

جک S5-امکانات داخلی

جک S5-امکانات داخلی

مزایا و معایب جک S5:

شاید یکی از مهم ترین مشکلات خودروی جک S5 کیفیت نسباتا پایین قطعات و نبود لوازم فنی و یدکی آن در بازار باشد که در بعضی مواقع تهیه برخی لوازم و قطعات آن مصرف کنندگان را به دردسر می‌اندازد. گفته می‌شود خودروی جک S5 برخلاف سایر شاسی بلندها از سیستم تعلیق خوبی برخوردار نیست و تکان های زیادی دارد. در مجموع شاید بتوان گفت این خودرو نسبت به قیمت خود ارزش خرید نداشته باشد البته باید توقع این را هم داشته باشیم که اگر بخواهیم ماشین شاسی بلند با کیفیت ساخت بالا و با همین امکانات سوار شویم باید بالای ۱۵۰ میلیون تومان هزینه کنیم. مزایای جک S5 بدون تردید پایین بودن قیمت آن در مقایسه با سایر شاسی بلندهای تولید شده در بازار خودرو می‌باشد . قیمت جک S5 دنده ای صفر در بازار حدود ۹۵ میلیون تومان است و جک S5 اتوماتیک فول قیمتی حدود ۱۱۰ میلیون تومان دارد.

جادار بودن ، بهره گیری از موتور توربو شارژ ، سواری راحت و امکانات رفاهی بالا از دیگر مزایای جک S5 می‌باشد.

جک S5-بررسی مزایا و معایب

جک S5-بررسی مزایا و معایب

جدول مشخصات فنی جک S5:

خودرو

جک S5 دستی

جک S5 اتوماتیک

نوع موتور

بنزین سوز و مجهز به سیستم پرخوران از نوع توربو شارژر

بنزین سوز و مجهز به سیستم پرخوران از نوع توربو شارژر

نوع کلاس بدنه

شاسی بلند

شاسی بلند

تعداد سیلندر

۴

۴

تعداد سوپاپ

۱۶

۱۶

حجم موتور(cc)

۱۹۹۷

۱۹۹۷

جعبه دنده

۶سرعته دستی

۶ سرعته – گيربكس اتوماتيك دو كلاچه

حداکثر قدرت

۱۷۴

۱۷۴

حداکثر گشتاور

۲۳۵

۲۶۵

سیستم CVVT

دارد

دارد

حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)

۱۸۰

۱۸۰

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)

۷٫۸

۷٫۸

حجم باک بنزین (لیتر)

۵۵

۵۵

استاندارد آلایندگی

یورو ۵ و مجهز به سیستم EOBD

یورو ۵ و مجهز به سیستم EOBD

سیستم ترمز

چهارچرخ دیسک و مجهز به سیستم ضدقفل برای هر چهارچرخ (ABS چهار کاناله)

چهارچرخ دیسک و مجهز به سیستم ضدقفل برای هر چهارچرخ (ABS چهار کاناله)

سیستم تعلیق جلو

حلقوی با ستون مک فرسون

حلقوی با ستون مک فرسون

سیستم تعلیق عقب

سیستم تعلیق مستقل

سیستم تعلیق مستقل

کیسه هوا

راننده و سرنشین جلو

کیسه هوا راننده و سرنشین جلو+ كيسه هواي جانبي جلو (۴عدد)

تهویه مطبوع

دستی

تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله

سیستم صوتی

سیستم پخش MP5  با خروجی USB ،IPod ،AUX

سیستم پخش DVD با خروجی AUX و ورودی IPOD،USB ،بلوتوث، دارای ۶ بلندگو،

آینه های جانبی

برقی تاشونده همراه با گرمکن

برقی تاشونده همراه با گرمکن

نوع فرمان

الکترونیکی + Servomotor

الکترونیکی + Servomotor

صندلی جلو

تنظیم در شش جهت

تنظیم در شش جهت

سانروف برقی

دارد

دارد

چراغ مه شكن جلو و عقب

دارد

دارد

رینگ اسپورت آلومینیومی

دارد

دارد

سنسور دنده عقب

دارد

دارد

سیستم کنترل ایستایی در سر بالایی HAC

دارد

دارد

سیستم ترمز اضطراری EBA

دارد

دارد

آنتن شیشه ای

دارد

دارد

سیستم کنترل سرعت خودرو در سر پایینی HDC

دارد

دارد

سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS

دارد

دارد

کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان

دارد

دارد

سنسور باران

ندارد

دارد

از قطعات فنی و لوازم یدکی جک اس ۵ دیدن نمایید

مشاهده ادامه مطلب

از پایتخت تا غرب کشور ، ۲۰۰۰ کیلومتر سفر چالشی با خودروهای ام وی ام

در روزهای پایانی سال ۹۶ ، شرکت مدیران خودرو تصمیم گرفت تا با برگزاری یک رویداد چند روزه برای خبرنگاران خودرویی که شامل سفری چند مرحله ای از تهران تا شمال غرب و غرب کشور و سپس بازگشت به پایتخت و شبیه سازی یک سفر نوروزی می شد ، تجربه ای از تست خودروهای پر فروش خود در مسیر های مختلف و استفاده های خانوادگی را بدهد.

سه خودرویی که برای این سفر در نظر گرفته شده بودند عبارتند از ام وی ام X22 دنده ای و اتوماتیک و ام وی ام X33S  اتوماتیک که جز پرفروش ترین محصولات این شرکت محسوب می شوند و قطعا انتخاب بسیاری از خانواده های ایرانی خواهند بود. به احتمال زیاد از این دو مدل خودرو  مطالبی خوانده اید و ممکن است حتی در تست درایو ها شرکت کرده و شخصا آنها را آزموده باشید ، اما به اختصار اطلاعاتی در موردشان بیان می کنیم . هر دو خودرو از سبک جدید طراحی چری بهره می برند  و ظاهر قابل قبول و به روزی دارند ، چرا که شرکت چری بر خلاف بسیاری از هموطنان خود دست به کپی نزده و با استخدام طراحان خبره ، سعی در ایجاد برند مستقل خود دارد.  مشخصات فنی این دو خودرو را در زیر می توانید مشاهده کنید:

مشخصات فنی ام وی ام X33S

نوع موتور چهار سیلندر دو لیتری SQR484F
حداکثر قدرت ۱۳۶ اسب بخار
حداکثر گشتاور ۱۸۰ نیوتون متر
سیستم انتقال قدرت هفت سرعته ی اتوماتیک CVT
سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل مک فرسون با فنر پیچشی و میله نگهدارنده ، عقب چند اتصالی با فنر لول
ابعاد و اندازه ۱۶۵۱-۱۷۶۵-۴۴۱۹ میلی متر
وزن ۱۴۲۰ کیلوگرم
فاصله ی بین دو محور ۲۵۱۰ میلی متر
فضای صندوق عقب ۵۵۰ لیتر

 

 

X33S   سومین نسل از این خودروست که وارد بازار ایران می شود و نامی آشنا برای ایرانیان است. این خودرو در زمانی که قیمت خودروهای وارداتی به صورت روزانه در حال پرواز بود و مدام قدرت خرید مردم کاهش پیدا می کرد، تبدیل به انتخاب خریدارانی شد که در پی خودرویی بهتر از تولیدات کسل کننده ی داخلی بودند و در عین حال ، قادر به خرید وارداتی های گران قیمت نبودند. ایکس ۳۳ در طی این سالها با دوام قابل قبول و ارایه ی مشخصات فنی مناسب در کنار عرضه با شرایط خرید خوب ، گزینه ی خرید بسیاری از ایرانیان شد و با پیشرفت هایی که در طی چند نسل در آن صورت گرفت ، این اطمینان به مخاطبان داده شد که قرار نیست هر نسل آن دو یا سه دهه بر روی خط تولید باقی بماند.

در حال حاضر این خودرو در دو نسخه ی اتوماتیک ساده و اتوماتیک اسپرت به بازار عرضه می شود که نسخه ی اسپرت قطعات کیت بدنه را شامل می شود و رنگ سقف خودرو در این نسخه نیز مشکی است. با توجه به فاصله ی بین دو محور و فضای بار خودرو ، می توانید حدس بزنید که با یک کراس اوور خانوادگی طرف هستیم که مناسب برای استفاده های عادی یک خانواده ی ۴-۵ نفره است. برخی از امکانات این خودرو عبارتند از : رینگ ۱۷ اینچی ، سنسور پارک ، روکش چرمی صندلی ها ، تنظیم صندلی راننده در ۶ جهت ، تنظیم برقی آینه کناری ، تهویه مطبوع خودکار ، کروز کنترل ، سانروف ، مه شکن جلو و عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 ، مجهز به ۴ بلندگو ، صفحه نمایش ۸ اینچی لمسی و ورودی iPad ، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان که این امکانات رفاهی ، مشتریان را راضی نگه خواهند داشت.

 

مشخصات فنی ام وی ام X22

نوع موتور چهار سیلندر یک و نیم لیتری SQRD4G15B
حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار
حداکثر گشتاور ۱۳۵ نیوتون متر
سیستم انتقال قدرت پنج سرعته ی دستی / چهار سرعته ی اتوماتیک
سیستم تعلیق جلو مک فرسون با فنر پیچشی و میله ی نگهدارنده ، عقب چندگانه با فنر پیچشی
ابعاد و اندازه ۱۵۷۰-۱۷۶۰-۴۲۰۰ میلی متر
وزن نسخه ی دستی ۱۲۱۵- نسخه ی اتوماتیک ۱۲۴۵ کیلوگرم
فاصله ی بین دو محور ۲۵۵۵ میلی متر
فضای صندوق عقب ۴۲۰ لیتر

 

 

ام وی ام X22 ترکیبی از کراس اوور و یک خودروی هاچ بک است که توانسته در بازار پر اشتهای خودروی ایران ، مورد توجه قرار بگیرد و خریداران زیادی را به خود جذب کرده است. طراحی زیبا و جذاب خارجی ( البته به غیر از نمای عقب که بسته به سلیقه ی افراد می تواند زیبا یا نا زیبا لقب بگیرد ) ، کابین دو رنگ و جوان پسند و با طراحی بروز ، مصرف اقتصادی سوخت با بهره گیری از موتور کم حجم ۱٫۵ لیتری ، امکانات رفاهی مناسب و ارتفاع بلند تر از رقبای هم کلاس خود توانسته فروش خوبی را برای این خودرو رقم بزند. شرایط فروش اقساطی و آسان شرکت نیز علت دیگری است که تعداد خریداران این خودرو را بازهم بیشتر می کند. این خودرو در دو نسخه ی پنج دنده دستی و چهار دنده اتوماتیک به بازار عرضه می شود .

این خودرو نیز مانند برادر بزرگترش دو تیپ معمولی و اسپرت دارد که در مدل  اسپرت برخی تغییرات ظاهری از جمله سقف مشکی در آن اعمال شده است. ابعاد و اندازه ی X22 نیز همانند برادر بزرگترش آن را به یک گزینه ی خانوادگی تبدیل می کند ، هر چند که به دلیل جوان گرا بودن ، می تواند گزینه ای برای خرید زوج های جوان نیز باشد. تجهیزات رفاهی این خودرو عبارتند از : کروز کنترل ، سنسور پارک در عقب ، دوربین عقب ، سانروف ، روکش چرمی صندلی ها ، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی ، تهویه الکتریکی ، آینه های برقی جانبی ، سیستم صوتی مجهز به مانیتور ۸ اینچی لمسی ، ورودی USB ، قابلیت پخش MP3 ، بلوتوث و ۴ بلندگو که از برخی رقبا در این بخش قوی تر ظاهر می شود و یکی از دلایل خریدش از سوی مشتریان است.

روز اول ، از تهران تا نزدیکی مرز کشور

مسلما بسیاری از ایرانیان هر ساله راه های منتهی به شمال کشور را طی می کنند و نقطه ی آغاز سفر ما نیز یکی از این مسیر ها ، یعنی اتوبان کرج – قزوین و سپس قزوین – رشت بود که تجربه ی تست خودروها در اتوبان ها و مسیر کنار دریای خزر را برای ما فراهم کرد. پس از صرف ناهار در رشت ، ادامه ی راه را باید به سوی آستارا می پیمودیم که مسیری توریستی محسوب می شود و بی نقص کار کردن خودروها در این مسیر ، به خصوص عدم تاثیر پذیری قطعات خودرو از رطوبت محیط ، می تواند مشوقی برای بسیاری از خریداران باشد که سالهاست با دردسر های خودروهای داخلی دست و پنجه نرم می کنند.

مجموع مسیر طی شده در روز اول بالغ بر ۵۰۵ کیلومتر می شد. با توجه به اینکه قسمتی از مسیر در شب پیموده شد ، قادر به ارزیابی نور پردازی داخلی خودرو ها بودیم که در هر دو مناسب بود و X22 به دلیل طراحی اسپرت و جوان پسند ، بیشتر مورد پسند خبرنگاران قرار گرفت. قسمت هایی از مسیر در این روز دچار مه گرفتگی بودند که قدرت پرتاب نور چراغ های جلو و عقب خودرو برای رانندگی در مه رضایت بخش بود و حس اطمینان کافی را برای راننده فراهم می ساخت.

روز دوم ، حرکت در خطه ی اردبیل و آذربایجان

روز دوم با گذر از منطقه ای معروف آغاز شد ، گردنه ی حیران .یکی از معروف ترین و توریستی ترین نقاط کشور که هر سال مقصد سفر بسیاری از هموطنان است .اینکه خودروهایی خانوادگی و به خصوص با حجم موتورهای کم می توانند با موفقیت و بدون مشکل این منطقه را طی کنند ، دلیلی بر موفقیت خودروسازان چینی است که تقریبا از صفر شروع کرده و  در مدت زمان کوتاهی قادر به ساخت خودروهایی مورد اعتماد برای مصارف طولانی مدت شدند. در ادامه مسیر گروه ابتدا وارد شهر اردبیل شدند ، ناهار را صرف کردند و سپس با ادامه ی مسیر تا پایان شب به تبریز رسیده و شب را در آن جا سپری نمودند.

مجموع مسافت طی شده ی روز دوم ۳۱۰ کیلومتر بود که از روز اول کمتر است ، اما قسمت عمده ی آن شامل جاده های پر پیچ و خم کوهستانی می شد که فشار مضاعفی بر خودرو وارد می کند و ارتفاع از سطح دریا نیز بر عملکرد پیشرانه ها تاثیر گذار است. در این روز X33S با توجه به موتور دو لیتری افت کشش را تجربه نکرد و می توان از عملکردش در جاده های کوهستانی رضایت داشت. X22 نیز با توجه به موتور ۱٫۵ لیتری قرار گرفته بر روی آن ، عملکرد رضایت بخشی دارد و انتظاراتی که از آن باید داشته باشید را پاسخ می دهد و به خصوص نسخه ی دنده ای آن نزدیکی بسیاری با سلیقه ی رانندگان ایرانی دارد ، اما با رانندگی در مسیر های پر شیب ، مشخص می شود که بهتر بود یک موتور حجیم تر با قدرت و گشتاور خروجی بیشتر را در X22 شاهد می بودیم.

روز سوم ،از آذربایجان به کردستان

روز سوم ، جالب ترین  روز سفر بود که با گذر از تبریز به سمت ارومیه آغاز شد . در ادامه بازدیدی از دریاچه ی نیمه جان ارومیه صورت گرفت و  پس از صرف ناهار ، سفر به سوی سنندج و در جاده های زیبای کردستان ادامه یافت و یکبار دیگر خودروها در مسیرهای پر افت و خیز کوهستانی به چالش کشیده شدند و توانستند مجددا نمره ی قبولی کسب کنند.

مسیر طی شده ی روز سوم ۵۷۰ کیلومتر  می شد که نسبت به دو روز قبلی طولانی تر و البته نه چندان راحت بود. نکته ی روز سوم که مخاطبان باید بدانند گیربکس های دو خودروست. گیربکس X33S از نوع CVT است و شتاب گرفتن با جعبه دنده CVT کمی سخت به نظر می رسد. هنگامی که پا را تا ته روی پدال گاز فشار می دهید ، عملکرد جعبه دنده CVT باعث می شود دور موتور تا ۶۰۰۰ دور بر دقیقه بالا رفته و در همان حالت بایستد و در مقابل کیلومتر شمار در حال بالا رفتن باشد. این نوع رفتار ممکن است برای بسیاری از عاشقان رانندگی کسل کننده باشد ، اما برای مصارف خانوادگی و بهینه سازی مصرف سوخت رضایت بخش است.

X22 از دو گیربکس دنده ای و اتوماتیک بهره می برد. نرمی و دقت هماهنگی گیربکس دنده ای با موتور خوب است و حس رانندگی لذت بخش را با این خودرو به راننده القا می کند. در مورد گیربکس اتوماتیک که از نوع چهار دنده اتوماتیک است، باید گفت که CVT نبودن آن یک نکته ی قوت بوده و موجب هماهنگی موتور و گیربکس و شتاب گیری رضایت بخش خودرو می شود ، حالت دنده دو و حالت دنده سنگین L برای آن در نظر گرفته شده و فاقد حالت تیپ ترونیک در آن هستیم. تمامی این تجربیات در طی مسافت های تقریبا طولانی که توسط ما پیموده شد کسب گردید و پس از مدتی رانندگی با این خودروها ، قادر به یافتن قلق هر خودرو هستید.

 

روز چهارم ، از غرب کشور تا پایتخت

روز پایانی ، روز بازگشت به سمت پایتخت بود که البته مسیر در نظر گرفته شده از شهر تاریخی همدان عبور می کرد و بازدیدی از غار معروف علی صدر داشتیم که سالانه پذیرای بسیاری از گردشگران است. در این بخش مسیر که شامل اتوبان های همدان – ساوه و ساوه – تهران می شد ، تمرکز عمده بر تست خودروهای در مسیر های بزرگراهی و با سرعت بالا بود تا پایداری خودروها در سرعت بالا و دوام در طی مسافت های طولانی و یکنواخت سنجیده شود. در بخشی از روز پایانی و نزدیک به شهر همدان شاهد رگبار بهاره بودیم که شاهد عملکرد قابل قبولی از خودرو ها در شرایط بارندگی بودیم و رانندگی با خودروها در باران به واسطه ی چسبندگی مناسب آن ها لذت بخش بود. مسیر طی شده ی روز پایانی نیز حدودا ۶۵۰ کیلومتر بود که بیشترین مسیر در طی روزهای سفر بود و بخش عمده ی آن شامل مسیرهای بزرگراهی می شد .

با توجه به اینکه چندین روز را با این خودروها سپری کرده بودیم ، می توان گفت که صندلی های X22 به خاطر ذات اسپرتی آن کمی سفت هستند و ممکن است در سفرهای طولانی مدت خسته کننده باشند گرچه سواری خودرو مناسب ارزیابی می شود و در زمینه ی مصرف سوخت نیز ، به عددی ۵٫۹ لیتر در هر صد کیلومتر برای نسخه ی اتوماتیک و ۶٫۱ لیتر در هر صد کیلومتر برای نسخه ی اتوماتیک رسیدیم . X33S خودرویی خانوادگی تر محسوب می شود و در مسیر های طولانی ، خستگی چندانی به سرنشینان وارد نمی کند و راحت تر محسوب می شود. هم چنین پرتاب نور چراغ های خودرو در شب مناسب است و در مسافت های طولانی مدت شبانه ، دید مناسبی را برای راننده فراهم می کند. رقم مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز در طی مسیر ، حدودا ۹٫۵ لیتر به ازای هر صد کیلومتر بدست آمد .

کلام آخر

ام وی ام X22  را می توان یک رقیب خوب برای سایر هاچبک های کراس معرفی کرد. این خودرو هماهنگی زیادی با سلیقه یک شخصیت جوان دارد و امکانات کافی و طراحی زیبا می تواند نظر بسیاری از مشتریان را به سمت این خودرو بکشاند. از طرفی برخی جذابیت های فنی و بدنه ای، حس خریداران مشتاق به متفاوت بودن را برای خرید این خودرو بر می انگیزد. شرایط خرید مناسب نیز عامل دیگری برای جذب خریداران محسوب می شود. با توجه به تجربه ی چند روزه و پر فشار ما با این خودرو ، می توان آن را گزینه ای مناسب برای خانواده های کم جمعیت دانست که به دنبال یک خودروی کم مصرف ، اقتصادی و با دوام هستند و گهگاهی سفر های چند روزه نیز با آن انجام می دهند. X22 اتوماتیک معمولی ۷۰ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت دارد و X22 دنده ای اسپرت با قیمت ۶۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در بازار عرضه می شود.

و اما ام وی ام X33S را باید شاسی بلند متوسط شهری بدانیم که با قیمت مناسب، برای خانواده هایی مناسب است که شرایط پرداختی برای آنها فاکتور مهمی محسوب می شود و در مقابل از خودروی خود تجهیزات رفاهی مناسب، فضای بار خوب و چهره ی بروز را خواهند گرفت . همچنین این خانواده ها می توانند در کنار استفاده شهری ، نیم نگاهی کوتاه به مسیرهای خارج از جاده نیز داشته و در مسافت های طولانی از نرمی صندلی ها و راحتی خودرو رضایت داشته باشند و به خصوص برای خانواده هایی با افراد قد بلند مناسب تر است. قیمت نسخه ی ساده ی این خودرو حدود هشتاد میلیون تومان است و نسخه ی اسپرت نیز قیمتی ۸۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تومانی دارد.

مشاهده ادامه مطلب

تیم پشتیبانی سفر۷۲۴ در ایام نوروز و تعطیلات خدمات خود را به مسافران ارائه میدهد

به اطلاع همراهان همیشگی سفر۷۲۴ و مسافران عزیز می رسانیم، تیم پشتیبانی سفر۷۲۴ در ایام تعطیلات نوروز پاسخگوی شما عزیزان خواهد بود. 

چنانچه در خصوص خرید بلیط اتوبوس نیاز به راهنمایی داشتید می توانید از ساعت ۹ تا ۱۷ با سامانه پشتیبانی ما به شماره ۰۲۱۵۳۸۲۶ تماس حاصل فرمایید.

همچنین شما در این ایام می توانید به صورت ۲۴ ساعته، از سامانه سفر۷۲۴ بلیط مورد نظر خود را خریداری کنید.

سفر۷۲۴ سال خوبی را برای شما همراهان همیشگی ارزومند است.

مشاهده ادامه مطلب

اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی نیازمند زمان است

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی نیازمند زمان است ، اما این زمان بایستی معقول با برنامه ریزی دقیق باشد .

حمید گرمابی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو اظهار داشت : رعایت الزامات استانداردی مستلزم هزینه است و از طرفی موجب تغییر در سیستم خودروها می شود به همین جهت خودروسازان تمایل زیادی به رعایت کلیه این استانداردها را ندارند.

وی تصریح کرد : امروز برخی تست های پیشرفته خودرویی نیازمند هزینه ، سرمایه گذاری کلان و امکانات بالاست اما معتقدم با تمام این مشکلات خودروسازان باید نسبت به رعایت کلیه استانداردهای خودرویی تلاش کنند چرا که امنیت جان مردم از تمامی این مسائل مهمتر است .

نماینده مردم نیشابور در مجلس شورای اسلامی گفت : چنانچه خودروسازان داخلی امکان اجرای کلیه استانداردهای ۸۵گانه خودرویی ندارند ، باید این جریان با دلایل منطقی حل شود اما اینکه این جریان را با روش های مختلف به تعویق می اندازند صحیح نیست .

گرمابی افزود : لازم است خودروسازان برنامه ریزی کنند و طبق آن برنامه عمل نمایند و از طرفی اعلام نمایند چه زمانی قادر به اجرای کلیه استانداردهای ۸۵گانه خودرویی خواهند بود.

وی تصریح کرد : همانگونه که کشورهای دیگر توانایی رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی را دارند، خودروسازان داخلی هم باید نسبت به رعایت این استانداردها تلاش کنند.

وی گفت : متاسفانه ایران نسبت به کشورهای دیگر دارای بیشترین تلفات جاده ای است و مسلما کیفیت پایین خودرو نقش موثری در این تلفات دارد از این رو لازم است نسبت به صنایع دیگر سختگیرانه تر برخورد شود.

وی تاکید کرد : برای حل مسائلی که در خصوص استانداردها مطرح است باید با شرکتها به طور معقول برخرود شود و فشارها مضاعقی به خودروسازان وارد نشود.

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ هومن سزاوار چی دیدی ازم

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ هومن سزاوار چی دیدی ازم

همین حالا دانلود کنید آهنگ جدید هومن سزاوار بنام چی دیدی ازم با متن و دو کیفیت ۳۲۰ و ۱۲۸

شعر : نسترن رضایی / آهنگسازی : هومن سزاوار / تنظیم کننده : اسحاق اسدبیگی

Exclusive Song: Hooman Sezavar – “Chi Didi Azam” With Text And Direct Links In UpMusic

Hooman Sezavar Chi Didi Azam دانلود آهنگ هومن سزاوار چی دیدی ازم

متن آهنگ چی دیدی ازم هومن سزاوار

♪♪♫♫♪♪♯

چی دیدی ازم دلتو زدم من که واسه تو هرجا اومدم
آخه واسه چی این همه بدی واسه چی میگی که من قیدتو زدم ♪♪♫♫♪♪♯
دارم از چشای اون کسی میوفتم که واسش هر لحظه حسم رو میگفتم
من یه عاشق بودم عشق من عادت نیست واسه من دل کندن مثل تو راحت نیست
دارم از چشای اون کسی میوفتم که واسش هر لحظه حسم رو میگفتم ♪♪♫♫♪♪♯
من یه عاشق بودم عشق من عادت نیست واسه من دل کندن مثل تو راحت نیست
ببین رفتی و من چیا شنیدم چه حرفایی میگفتن میشنیدم
تو که رفتی دیگه با چه امیدی خودمو جلوی آینه میدیدم ♪♪♫♫♪♪♯
دارم از چشای اون کسی میوفتم که واسش هر لحظه حسم رو میگفتم
UpMusicTag دانلود آهنگ هومن سزاوار چی دیدی ازم
من یه عاشق بودم عشق من عادت نیست واسه من دل کندن مثل تو راحت نیست
دارم از چشای اون کسی میوفتم که واسش هر لحظه حسم رو میگفتم ♪♪♫♫♪♪♯
من یه عاشق بودم عشق من عادت نیست واسه من دل کندن مثل تو راحت نیست
چی دیدی ازم دلتو زدم من که واسه تو هرجا اومدم
آخه واسه چی این همه بدی واسه چی میگی که من قیدتو زدم ♪♪♫♫♪♪♯
دارم از چشای اون کسی میوفتم که واسش هر لحظه حسم رو میگفتم
من یه عاشق بودم عشق من عادت نیست واسه من دل کندن مثل تو راحت نیست
دارم از چشای اون کسی میوفتم که واسش هر لحظه حسم رو میگفتم ♪♪♫♫♪♪♯
من یه عاشق بودم عشق من عادت نیست واسه من دل کندن مثل تو راحت نیست
♪♪♫♫♪♪♯

هومن سزاوار چی دیدی ازم

منبع : دانلود آهنگ هومن سزاوار چی دیدی ازم

مشاهده ادامه مطلب

روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I – بررسی مشخصات فنی

مقدمه:

برای انتخاب مناسب روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I ابتدا به معرفی لیفان ۵۲۰ و لیفان ۵۲۰I می‌پردازیم . لیفان ۵۲۰ یکی از قدیمی ترین خودروهای تولید شده توسط کارخانه لیفان موتورز به حساب می‌آید. کارخانه لیفان در سال ۱۹۹۲ در کشور چین تاسیس گردید و قدمت این کارخانه نسبت به سایر کارخانه شهر وبلاگ خیلی زیاد نیست . لیفان ۵۲۰ در سال ۲۰۰۵ رونمایی شد. شرکت کرمان خودرو همکاری خود را با لیفان با خودروی ۵۲۰ در سال ۱۳۸۷ آغاز کرد و در سال ۱۳۹۰ تولید آن متوقف شد. این خودرو به دلیل این که در آن سال‌ها افزایش ناگهانی قیمت خودرو اتفاق نیفتاده بود و در رنج قیمت این خودرو، خودروهایی با کیفیت‌تری مثل تندر ۹۰ وجود داشتند، در بازار رقابت عقب ماند و با استقبال خوبی مواجه نشد و به همین علت در سال ۱۳۸۹ مدل ارتقا یافته آن یعنی لیفان ۵۲۰ آی وارد بازار شد و تا سال ۱۳۹۲ عرضه شد. لیفان ۵۲۰I در واقع فیس لیفت شده ای لیفان ۵۲۰ می‌باشد که از لحاظ موتوری هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند. در  این مقاله ما به بررسی لیفان ۵۲۰ می۳پردازیم و معایب لیفان ۵۲۰ و قیمت آن را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

روغن گیربکس لیفان 520 و 520I-بررسی مشخصات فنی

روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I-بررسی مشخصات فنی

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

لیفان ۵۲۰:

طراحی این خودرو به سال ۲۰۰۵ برمی‌گردد و قدمت زیادی دارد. در بخش پیشرانه لیفان ۵۲۰ از موتور ۴ سیلندر ۱۶۰۰ سی سی بهره می‌برد که دارای قدرت چندان زیادی نیست اما مصرف سوخت پایین و مناسبی دارد. لیفان ۵۲۰ به عنوان یک سدان خانوادگی توانست در مدتی محدود فروش خوبی داشته باشد اما به دلیل رونمایی از خودروهایی با بدنه و ظاهر جدیدتر و با کیفیت تر تولید لیفان ۵۲۰ به دلیل عدم تقاضای بازار متوقف شد.

لیفان ۵۲۰I:

همان طورر که گفته شد لیفان ۵۲۰I در واقع از لحاظ موتوری و انتقال قدرت هیچ تفاوتی با لیفان ۵۲۰ ندارد اما به لحاظ ظاهری تفاوت های زیادی با مدل قدیمی تر خود دارد. مدل جدید لیفان ۵۲۰I از چراغ های جلو و عقب و نیز سپر های جدید تر استفاده شده است.

تفاوت لیفان ۵۲۰ با ۵۲۰I:

  • چراغ های جلو و عقب
  • سپر های جلو و عقب
  • طراحی جلو پنجره
  • چراغ های مه شکن جلو
  • طراحی جدید درب صندوق عقب

جدول مشخصات فنی لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I:

خودرو

لیفان ۵۲۰

لیفان ۵۲۰ آی

نوع موتور

LF481Q3

LF481Q3

نوع کلاس بدنه

سدان

سدان

تعداد سیلندر

۴

۴

تعداد سوپاپ

۱۶

۱۶

حجم موتور(cc)

۱۵۸۷

۱۵۸۷

جعبه دنده

۵دنده دستی

۵دنده دستی

حداکثر قدرت

۱۰۶

۱۰۶

حداکثر گشتاور

۱۳۷

۱۳۷

۲عدد میل سوپاپ در سرسیلندر-(DOHC)

دارد

دارد

حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)

۱۷۰

۱۷۰

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)

۶٫۴

۶٫۴

حجم باک بنزین (لیتر)

۵۱

۵۱

استاندارد آلایندگی

یورو ۳

یورو ۳

سیستم ترمز

ABS+EBD

ABS+EBD

ترمز جلو

دیسکی

دیسکی

ترمز عقب

کاسه ای

کاسه ای

سیستم تعلیق جلو

 فنر حلقوی با ستون مک فرسون

 فنر حلقوی با ستون مک فرسون

سیستم تعلیق عقب

بازوی نیمه دنباله ای و فنر پیچشی

بازوی نیمه دنباله ای و فنر پیچشی

کیسه هوا

راننده و سرنشین جلو

راننده و سرنشین جلو

تهویه مطبوع

دستی

دستی

سیستم صوتی

رادیو و پخش CD

رادیو و پخش CD

آینه های جانبی

برقی

برقی

نوع فرمان

هیدرولیک با سیستم چرخ دنده‌ای

چرخ دنده شانه ای (Rack & Pinion)، کمک هیدرولیکی

سانروف برقی

ندارد

ندارد

چراغ مه شكن جلو و عقب

دارد

دارد

سنسور دنده عقب

ندارد

دارد

ریموت کنترل روی سوییچ

ندارد

دارد

معرفی روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I طبق دفترچه راهنمای خودرو:

روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I با توجه به دفترچه راهنمای خودرو ۷۵W-90 GL5 می‌باشد.

حجم روغن گیربکس قابل تعویض در خودروی لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰آی :۲٫۱ لیتر

استفاده از روغن گیربکس های با استاندارد های دیگر باعث عدم روانکاری مناسب در گیربکس شده و به مرور باعث افزایش اصطکاک در بین دنده های گیربکس خواهد شد و در نتیجه باعث خرابی گیربکس می‌گردد.

راهنمای انتخاب و خرید روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I:

بسته به نوع گیربکس خودرو خود شما می توانید نوع روغن گیربکس مناسب برای خودرو خود را انتخاب کنید. اگر گیربکس خودرو از نوع دستی باشد انتخاب آن راحت است، بر روی بطری این روغن ها عبارت ( MTF ) درج شده است که نشان می دهد این روغن مخصوص خودروهایی با گیربکس دستی (manual transmission fluid) است. همچنین در این نوع روغن گیربکس شما عبارتی مانند ۷۵W-80، ۸۰W-90 و ۸۵W-90 را مشاهده می کنید که نشان دهنده شاخص گرانروی روغن گیربکس دستی در شرایط آب و هوای مختلف است، این شاخص بر اساس نمودار زیر مشخص می شود.

                                                              

بنابراین بهتر است با توجه به منطقه ای که در آن زندگی می کنید و درجه حرارت هوا روغن گیربکس دستی مناسب خودرو خود را انتخاب کنید. برای مثال روغن گیربکس دستی ۷۵W-90 در بازه دمایی ۲۲- درجه سانتی گراد تا ۱۰۴ درجه سانتی گراد عملکرد مطلوبی از خود نشان می¬دهد. با این وجودپیشنهاد می شود برای انتخاب روغن گیربکس مناسب برای خودرو خود حتما به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید تا از انتخاب مناسب ترین روغن گیربکس دستی خاطر جمع شوید.

معرفی منتخب محصولات روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I:

جدول مقایسه محصولات روغن گیربکس لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰I:

تولید کننده

ادینول

تاپ وان

مدل اصلی LSD
مناسب برای گیربکس دستی گیربکس دستی
گرانروی ( ویسکوزیته ) ۷۵W-90 ۷۵W-90
استاندارد کیفیت (API) GL-5 GL-5
حجم (لیتر) ۱ ۱
شکل ظاهری قوطی پلاستیکی قوطی پلاستیکی
کشور سازنده آلمان آمریکا

از روغن گیربکس محصولات لیفان ۵۲۰ و ۵۲۰آی دیدن نمایید

مشاهده ادامه مطلب

ب ام و پشت دیوار برلین!

فاصله به اندازه یک دیوار است، دیواری با آجرهایی از جنس حسرت. چیزی شبیه دیوار برلین است بین خودروهایی که در گمرک مانده اند و مشتریانی که قرار بود همین امسال، سالی که نفس های آخرش را می کشد، از آنها استفاده کنند. این دیوار بلند حالا فاصله ای بزرگ میان مصرف کننده و مسئولان انداخته، فاصله ای که امید را در فضای کسب و کار به نومیدی و یاس بدل کرده است. سوال ساده این است که چرا هزاران خودرو باید در حبس ناخواسته گمرک باشند در حالی که بازار تشنه محصول باکیفیت و قیمت منطقی و مناسب مانده است. پرسشی که هنوز پاسخ دقیقی بر آن پیدا نشده و از هزار وعده مدیران نیز یکی وفا نکرده است.

خودتان را بگذارید به جای کسانی که با هزار محاسبه و امید، سرمایه خود را به خطر انداختند و بر اساس نیاز بازار، تعدادی از خودروهای روز دنیا را به سوی ایران گسیل کردند و حالا هر روز می روند پشت دیوار گمرک و وقت ملاقات می خواهند تا شاید راهی برای آزاد کردن سرمایه محبوس خود بیابند. سرمایه های مملکت زیر تازیانه باد و سوزش آفتاب، خاک می خورند و مسئولان هم راه حلی ارائه نمی کنند. فقط در یک فقره باید به ضرر ۴۰۰ میلیاردی پرشیا خودرو به عنوان نماینده ب ام و در ایران اشاره کنیم که می تواند دودمان یک بنگاه اقتصادی بزرگ را به باد دهد. آن وقت بحث جلب سرمایه های خارجی چقدر نفرت انگیز و یا شاید هم خنده دار به نظر می آید! وقتی چنین رفتاری با یک هموطن سرمایه گذار می شود حساب سرمایه گذار خارجی که با کرام الکاتبین است.

گفته شده که گمرک قرار است هزاران خودروی محبوس را که به خاطر کش و قوس های ثبت سفارش پشت دیوار مانده اند، به تدریج آزاد کند اما ماشین های آفتاب سوخته و زخم برداشته باید جریمه و تاوان سختی نیز به خاطر زندانی شدن بی جهت بپردازند. ماشین هایی که قرار بود در موقع مناسب موجب تنظیم قیمت در بازار شوند حالا با وثیقه ای سنگین برای آزادی مواجهند که صاحبان آنها در پرداخت آن احساس عجز می کنند. حالا ماشین های سال گذشته باید با برچسب قیمتی بالاتر از مدل های روز راهی بازار شوند و به این ترتیب یا به گرانی روزافزون خودرو دامن خواهند زد یا اینکه سرنوشتی جز مرگ تدریجی در نمایشگاهها نمی یابند. در این اوضاع اقتصادی چند نفر می توانند خودرو ۷۰۰ میلیونی را به قیمت ۱٫۵ میلیارد بخرند. اصلا مگر چنین چیزی توجیه اقتصادی دارد؟! فکر کنید که با این اختلاف قیمت می شود چه کارهای اقتصادی مفیدی انجام داد که به خاطر کمبود سرمایه معطل مانده است.

سال ۹۶ نفس های آخر را می کشد و بر اساس یکی از عادت های قدیمی ما ایرانیان، این روزهای پایانی فرصتی است برای نگاه کردن به تصاویر پشت سر و مروری بر ماجراهایی که در سال اخیر از سر گذرانده ایم. سال ۱۳۹۶ برای بازار خودرو ایران سالی سراسر اضطراب و سردرگمی بود و فشار بسیار بر مصرف کننده. یکی از نقاط تاریک در بازار خودرو سال ۹۶ نیز همین ماجرای حبس شدن خودروها در گمرک بود که خسارت جبران ناپذیری به اقتصاد کشور و بخش خصوصی زد. آیا راهی برای فرو ریختن این دیوار وجود نداشت؟ بهتر بود به جای برافراشتن این دیوار بی تدبیری، کلیدی برای گشودن قفل درهای گمرک و بازار خودرو ایران یافت می شد. سال ۹۶ هم تمام می شود اما هنوز با چراغ به دنبال کسانی می گردیم که راهی بر رونق اقتصاد و کسب و کار ایران می گردند و اگر بر سرمایه های مردم نمی افزایند حداقل آن را به خطر نمی اندازند.

منبع: خبر خودرو

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ بردیا صابری عیدی امسال

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ بردیا صابری عیدی امسال

همین حالا دانلود کنید آهنگ جدید بردیا صابری بنام عیدی امسال با متن و دو کیفیت ۳۲۰ و ۱۲۸

شعر و آهنگسازی : بردیا صابری / تنظیم کننده : آرش خاتمی

Exclusive Song: Bardia Saberi – “Eydiye Emsal” With Text And Direct Links In UpMusic

Bardia Saberi Eydiye Emsal دانلود آهنگ بردیا صابری عیدی امسال

متن آهنگ عیدی امسال بردیا صابری

♪♪♫♫♪♪♯

UpMusicTag دانلود آهنگ بردیا صابری عیدی امسال

♪♪♫♫♪♪♯

بردیا صابری عیدی امسال

منبع : دانلود آهنگ بردیا صابری عیدی امسال

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ بابک جهانبخش خونه

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ بابک جهانبخش خونه

در این ساعت شما کاربران می توانید ترانه خونه از آلبوم اکسیژن را با صدای بابک جهانبخش را گوش دهید

{ شعر های آلبوم توسط : بابک جهانبخش , محسن شیرالی , یاحا کاشانی , علی بحرینی , بهاره مکرم , بیتا طاعی }

Exclusive Song: Babak Jahanbakhsh – “Khooneh” With Text And Direct Links In UpMusic

… جهت تکمیل آرشیو آپ موزیک …

dfg 1 دانلود آهنگ بابک جهانبخش خونه

متن آهنگ خونه بابک جهانبخش

♪♪♫♫♪♪♯

وقتی به تو فکر میکنم♪
آیینه ها رو میشکنم♪
عطر تو هر شب میزنه♪
سایه ی تو رو پیرهنم♪
وقتی به تو فکر میکنم♪
لرزه میفته به تنم♪
تو کل دنیا من میخوام♪
فقط با تو حرف بزنم♪
چقدر ساکته خونه وقتی تو نیستی♪
♪♪♫♫♪♪♯چه کم طاقته خونه وقتی تو نیستی ♪♪♫♫♪♪♯
UpMusicTag دانلود آهنگ بابک جهانبخش خونه
♪♪♫♫♪♪♯ببین حال و روزم بهم میخوره ♪♪♫♫♪♪♯
چه ناراحته خونه وقتی تو نیستی♪
♫وقتی به تو فکر میکنم
♫احساس میکنم تورو
♫عادت نمیکنم به تو
♫از تو خیال من نرو
♫نخواه فراموشت کنم
♫نمیشه از تو رد بشم
♫سر مشق هر شبم شده
♫عکستو تنها میکشم
♫اگه باهام حرف میزدی
♫شاید که قانع میشدم
♫دور خودم میگردم و
♫گیجم تو خلوت خودم
♫چقدر ساکته خونه وقتی تو نیستی
♫چه کم طاقته خونه وقتی تو نیستی
♫ببین حال و روزم بهم میخوره
♫چه ناراحته خونه وقتی تو نیستی
♪♪♫♫♪♪♯

بابک جهانبخش خونه

{ آهنگسای آلبوم توسط : بابک جهانبخش , پیام هوشمند }

منبع : دانلود آهنگ بابک جهانبخش خونه

مشاهده ادامه مطلب

تمامی حقوق مادی و معنوی قالب برای شهر وبلاگ بوده و کپی برداری از آن پیگرد قانونی دارد.