تویوتا لند کروزر پرادو مدل ۲۰۱۸ در هند عرضه شد

تویوتا به تازگی تویوتا لند کروزر پرادو مدل ۲۰۱۸ را با قیمت ۹۲۶۰۰۰۰ روپیه در بازار هند عرضه کرده است.

به گزارش خبرخودرو، این مدل جدید ماه گذشته در Auto Expo 2018 برای هند رونمایی شده بود.

مدل ۲۰۱۸ به روز شده این خودرو دومین فیس لیفت نسل چهارم لند کروزر پرادو است که در سال ۲۰۰۹ با قیمت ۵۲۴۰۰۰۰ روپیه عرضه می شد. فیس لیفت دوم این شاسی بلند، با طراحی جذاب تر چراغ های جلوی پروژکتوری فول LED، جلوپنجره و کاپوت جدید، ظاهری قدرتمندتر و تهاجمی تر به این خودرو داده است. سپرها، رینگ های آلیاژی و چراغ های عقب این خودرو نیز جدید هستند. رنگ های بدنه جدید مشکی Ageha، برنزی Avant Garde و قهوه ای صدفی Vintage نیز برای این خودرو ارائه می شوند.

کابین مدل ۲۰۱۸ این خودرو جذاب تر و لوکس تر شده است. تغییرات اصلی در این خودرو شامل فرمان چهار پره جدید، طراحی جدید شمارشگرها و کنسول وسط و صندلی های جلوی گرم شونده و تهویه دار است. دو رنگ کابین جدید بژ Neutral و قرمز جنگلی نیز علاوه بر آپشن مشکی کنونی برای این خودرو ارائه می شوند. افزودن مانیتور دید پانورامیک نیز پارک این خودرو را ایمن تر و راحت تر کرده است.

تویوتا لند کروزر پرادو مدل ۲۰۱۸ از موتور ۳٫۰ لیتری D-4D توربوشارژ چهار سیلندر دیزلی با قدرت ۱۷۳ اسب بخار و گشتاور ۴۱۰ نیوتون متر بهره می برد. یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته، سیستم ۴WD و سیستم تعلیق قابل تنظیم نیز برای این خودرو ارائه می شود.

مشاهده ادامه مطلب

کیا سورنتو مدل ۲۰۱۹ قیمت گذاری شد

کیا قیمت سورنتو مدل ۲۰۱۹ را در ایالات متحده اعلام کرد که در پنج نسخه عرضه می شود.

کیا سورنتو L مدل ۲۰۱۹ با قیمت ۲۶۸۹۰ دلار عرضه می شود که حدود ۹۰ دلار گران تر از مدل قبلی آن است. سورنتو با موتور ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر اکنون به صورت استاندارد به گیربکس اتوماتیک شش سرعته اصلاح شده و نمایشگر لمسی ۷ اینچی جدید مجهز می شود. هم چنین، مدل ۲۰۱۹ این خودرو دارای قسمت های جلو و عقب جدیدی است که ظاهری جذاب تر به آن می دهند.

کابین این خودرو نیز به طور قابل توجهی ارتقا یافته در حالی که تکنولوژی های جدیدی همچون کمک ثبات در مسیر، هشدار توجه راننده و سیستم صوتی ممتاز Harman Kardon برای آن أرائه می شود. از همه مهم تر آن که سه ردیف صندلی برای هفت سرنشین اکنون به صورت استاندارد در تمام مدل های این خودرو ارائه می شود.

کیا سورنتو LX مدل ۲۰۱۹ با قیمت ۲۸۴۸۰ دلار برای مدل دیفرانسیل جلو عرضه می شود. خریدارانی که در پی عملکرد بهتری هستند می توانند سورنتو LX V6 با قیمت پایه ۳۲۲۸۰ دلار را انتخاب کنند که از موتور ۳٫۳ لیتری V6 بهره می برد.

سورنتو EX بر اساس نسخه LX V6 ساخته شده و از چراغ های مه شکن پروژکتوری به همراه هشدار توجه راننده و کمک ثبات در مسیر بهره می برد. این مدل دارای قیمت پایه ۳۶۸۵۰ دلار برای ساختار دیفرانسیل جلو است. آپشن های سورنتو EX شامل هشدار فاصله پارک، سیستم ناوبری AVN 5.0 با اندروید اتو و اپل کارپلی و سیستم صوتی محیطی Harman Kardon است.

در جایگاهی بالاتر از EX، SX قرار دارد که قیمت پایه ۴۰۹۸۰ دلار برای مدل دیفرانسیل جلو دارد. این مدل از چراغ های جلوی LED با کمک نور بالا و کمک نور پایین بهره می برد. تجهیزات استاندارد جدید در این مدل شامل پشتیبانی کمر قابل تنظیم برقی در دو جهت برای صندلی سرنشین جلو و شارژر بی سیم تلفن همراه است در حالی که ParkingDistance Warning، سیستم ناوبری AVN 5.0 با اندروید اتو و اپل کارپلی و سیستم صوتی محیطی Harman Kardon همگی به صورت استاندارد در سورنتو SX عرضه می شوند.

مدل ممتاز سورنتو SLX از تمام ویژگی های نسخه SXبه همراه چراغ های جلوی LED با کمک نور بالا، کمک نور پایین و چراغ های مه شکن LED بهره می برد. کیا سورنتو SXL دارای قیمت ۴۵۶۸۰ دلار است.

مشاهده ادامه مطلب

آیا خرید بلیط اتوبوس از سامانه سفر۷۲۴ هزینه اضافی دارد؟

خرید بلیط اتوبوس از شهر وبلاگ رایگان است و هیچ‌ گونه هزینه اضافی برای بلیط اتوبوس محاسبه نمی گردد و قیمت بلیط اتوبوس در خرید اینترنتی دقیقا با خرید حضوری برابر است. 

لازم به ذکر است هیچ هزینه ای اضافی هنگام خرید انلاین بلیط اتوبوس از حساب شما کسر نمی شود. شما اگر به پایانه و شرکت مسافربری مورد نظرتان، به صورت حضوری مراجعه کنید نیز همان هزینه ای را بابت بلیط اتوبوس خواهید پرداخت، که اگر به صورت اینترنتی از سامانه سفر۷۲۴ خرید کنید.

تنها تفاوت خرید اینترنتی و حضوری بلیط اتوبوس از نظر هزینه این ست که در خرید حضوری شما باید هزینه ای جهت رفتن تا شرکت مسافربری بپردازید که در صورت وجود ترافیک، زمان زیادی را نیز باید صرف آن کنید. در صورتیکه در خرید اینترنتی در عرض چند دقیقه و به آسانی و بدون کوچک ترین هزینه ای، می توانید بلیط اتوبوس خود را خریداری کنید.

شرکت های مسافربری نیز در زمان های مختلف و با توجه به سرویس های شان، تخفیف هایی را برای مسافران در نظر می گیرند، که هنگام خرید اینترنتی بلیط اتوبوس، حتما به این موارد دقت کنید. تا در صورت اعلام تخفیف شرکت های مسافربری از ان ها استفاده کرده و بتوانید هزینه های خود را تا حدودی کاهش دهید. 

قیمت های بلیط اتوبوس را شرکت های مسافربری تعیین می کنند

لازم به ذکر است که سامانه سفر۷۲۴ هیچ نقشی در تعیین قیمت های بلیط اتوبوس نداشته و قیمت ها مستقیما از طرف شرکت های مسافربری اعلام و در سامانه به فروش می رسند.

مشاهده ادامه مطلب

مزدا ۲ – بررسی مشخصات فنی

مقدمه:

مزدا ۲ از سری خودروهای تولید شده در کشور ژاپن می‌باشد که توسط گروه شهر وبلاگ بهمن تولید و مونتاژ گردید. مزدا ۲ که تولید آن حدود ۳ سال متوقف شده است به عنوان یکی از خودروهای جمع و جور و کم مصرف مورد استفاده قرار می‌گرفت. همواره استفاده از خودروهای مزدا در کشور ما ازعلایق خودروسواران محسوب میشد. شاید کیفیت بالا و در عین حال خاص بودن محصولات مزدا این کارخانه را به یکی از غول های صنعت شهر وبلاگ در آسیا تبدیل کرده است. در این مقاله به بررسی خودروی مزدا ۲ می‌پردازیم و به قیمت مردا ۲ نیز اشاره ای می‌کنیم.

مزدا 2-بررسی مشخصات فنی

مزدا ۲-بررسی مشخصات فنی

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

بررسی مزدا ۲:

مزدا ۲ همانند دیگر محصولات شرکت مزدا، از هندلینگی بالا و فرمان‌پذیری مناسبی بهره می‌برد و تمامی این مولفه‌ها سبب شده که سواری این خودروی کوچک، جذاب‌تر به نظر برسد. هاچ بودن بدنه این خودرو باعث شده بیشتر مورد پسند جوانان قرار بگیرد. مصرف سوخت پایین نیز در محبوب بودن این خودرو بسیار تاثیر گذار بوده است.

پیشرانه و موتور:

در بخش پیشرانه مزدا ۲ از موتور ۴ سیلندر خطی بنزینی با حجم ۱۴۹۸ سی سی بهره می‌برد. گیربکس ۴ دنده اتوماتیک تیپ ترونیک نیز در قسمت انتقال قدرت نیروی تولیدی در موتور را به چرخ ها منتقل می‌کند. مصرف سوخت پایین , استهلاک کم بین قطعات موتور و شتاب بالا از مزایای موتوری این مدل از مزدا به شمار می‌رود.

مزدا 2-پیشرانه و موتور

مزدا ۲-پیشرانه و موتور

امکانات داخلی:

مزدا ۲ امکانات کاملا معمولی دارد که برای یک خودروی بالای ۳۵ میلیون تومان مناسب نیست. این امکانات محدود به دو عدد ایربگ، ترمز ABS به همراه EBD، دکمه های کنترلی روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، رادیو MP3/ CD تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، مه‌شکن جلو و عقب و همچنین با قابلیت تنظیم نور چراغ‌های جلو است.

این خودرو همانند دیگر محصولات شرکت مزدا، از تعادل بالا و فرمان‌پذیری مناسبی بهره می‌برد و تمامی این مولفه‌ها سبب شده که سواری این خودروی کوچک، جذاب‌تر به نظر برسد.

مزدا 2-امکانات داخلی

مزدا ۲-امکانات داخلی

این خودروی ژاپنی کوچک در داخل کابین از طراحی خوبی برخوردار بوده و برای خانواده‌های پرجمعیت مناسب نیست. البته نباید صندلی‌ها راحت این خودرو را فراموش کرد. این درحالی‌ است که به دلیل ابعاد کوچک بدنه، فضای بار هم مناسب نبوده و انتظار زیادی از آن نمی‌رود.

مزدا 2-امکانات رفاهی داخلی

مزدا ۲-امکانات رفاهی داخلی

جدول مشخصات فنی مزدا ۲:

خودرو 

مزدا ۲

نوع موتور ۴سلندر خطی
نوع کلاس بدنه هاچ بک
تعداد سیلندر ۴
تعداد سوپاپ ۱۶
حجم موتور(cc) ۱۴۹۸
جعبه دنده ۴سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک
حداکثر قدرت ۱۰۲
حداکثر گشتاور ۱۳۵
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۷۵
مصرف سوخت شهری (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۸٫۱
مصرف سوخت خارج هر (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۵٫۳
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۶٫۳
حجم باک بنزین (لیتر) ۴۳
استاندارد آلایندگی یورو ۴
سیستم ترمز ABS+EBD
سیستم تعلیق جلو  استرات به همراه میل تعادل و فنر تعادل
سیستم تعلیق عقب میل پیچشی
کیسه هوا راننده و سرنشین جلو
تهویه مطبوع تنظیم اتوماتیک
سیستم صوتی قابلیت پخش MP3 و دارای دکمه های کنترل سیستم صورتی روی فرمان
آینه های جانبی برقی
شیقتر تنظیم صوتی روی فرمان نوع فرمان دارد
کامپیوتر سفری با قابلیت نمایش مدیریت پیمایش دارد
سنسور دنده عقب دارد
دوربین دید عقب ندارد
رهیاب ماهواره ای GPS ندارد

از قطعات فنی و لوازم یدکی مزدا دو دیدن کنید

مشاهده ادامه مطلب

مقایسه رنو کپچر با سانگ یانگ تیوولی

چند سالی می شود که کراس اوور ها (CUV) و خودرو های ترکیبی (SUV) بازار خودروی جهان و ایران را قبضه کرده اند و به خصوص در بازه های کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان در بازار داخلی ، شاهد عرضه ی طیف وسیعی از آنها به صورت نو و دسته دوم هستیم که اکثرا از برند های آسیایی هستند. در بازار صفر کیلومتر در محدوده ی کمتر ۱۵۰ میلیون تومان ، به جز برند های چینی ، مشتریان تنها قادرند که دو کراس اوور کوچک که یکی برندی کره ای و دیگری برندی فرانسوی دارد را تهیه کنند. رنو کپچر و سانگ یانگ تیوولی را می توان هاچ بک هایی مرتفع دانست که بدنه ای عضلانی دارند و می توانند توقعات آفرودی را در ذهن بیننده به وجود بیاورند ، هر چند که تنها کارایی آنها ارتفاع بیشتر نسبت به سدان های خانوادگی ، توانایی بیشتر در عبور از جاده های خاکی و عبور راحت تر از دست انداز ها بر روی آسفالت است.

تیوولی در سال ۲۰۱۶ کاندید بهترین خودرو جهان و اروپا شده و ثابت کرده سانگ ‌یانگ  توانایی رقابت با دیگر برند های مطرح کره ای را دارد . از سوی دیگر کپچر بر روی پلت فرم مشترک با رنو کلیو هاچ بک ساخته می شود و علاوه بر نکات فنی در زمینه های ظاهری نیز شباهت هایی به کلیو دارد. در این بررسی قصد داریم ببینیم آیا این دو خودرو می توانند توقعات خریداران را برای استفاده های عادی شهری و جاده ای پاسخگو باشند یا خیر.

بخش اول ، طراحی ظاهری

هر دو خودرو طراحی ظاهری جذابی دارند و به خصوص با توجه به اینکه خودروهایی با عرضه در سطح وسیع در جهان و کشورهای مختلف هستند ، باید طوری طراحی می شدند که توقعات طیف وسیعی از مشتریان را پاسخگو باشند. در رنو کپچر به وضوح سلیقه ی اروپایی که تمایل به خودروهای جمع و جور دارد مشهود است ، رنو در طراحی کپچر سعی داشته تا یک بدنه ی تخم مرغی شکل با خطوط منحنی و نازک داشته باشد که در عین حال متفاوت جلوه کند. هم چنین آینه ها که رنگی متفاوت با بدنه دارند ، به کار بردن کروم در سپر و پایین در ها و طراحی دماغه ی خودرو ظاهری اسپرت به آن بخشیده اند ، هر چند که طراحی عقب  آن اندکی ساده و کسل کننده است.

در درون خودرو نیز رنو سعی داشته تا طراحی ساده و در عین حال ظریف ، فانتزی و مشتری پسند ارایه دهد و از شلوغی بیش از حد جلوگیری کند. نمایشگر های پشت آمپر کپچر به نظر نگارنده طراحی جالبی دارند و به خصوص برای افرادی که سالها به دیدن نشان گر های آنالوگ ساده عادت کرده اند ، می تواند جذاب باشد. طراحی دنده نیز مناسب است و ارگونومی مناسبی دارد. طراحان و مهندسان رنو توانسته اند از کمترین فضا بیشترین استفاده را ببرند و در صندلی های جلو از  فضایی راحت برای پا و سر برخوردار هستیم ، اما در عقب اوضاع قدری متفاوت است و با وجود فضای سر کافی ، فضای چندانی برای پای سرنشینان وجود ندارد و می تواند شما را به یاد پژو ۲۰۶ بیندازد. اما نتیجه ی این فضای کم ، صندوق عقب ۴۵۵ لیتری رنو کپچر است که با تا شدن صندلی های عقب به ۱۲۳۵ لیتر افزایش می یابد که برای یک کراس اوور کوچک رقم مطلوبی است. عمده مالکان بر سر این موضوع توافق دارند که کپچر حس و حال یک کراس اوور واقعی را ندارد‌، صندلی ‌ها در ارتفاع پایینی قرار گرفته ‌اند و جایگاه سرنشینان در خودرو نسبتا مشابه تندر۹۰ است.

اما در تیوولی با خطوط زاویه دار و نسبتا تیز روبرو هستیم که مقداری خشونت و اخم را در جلو پنجره و چراغ های جلو ایجاد می کند. بدنه حالتی مکعبی و منظم دارد و وقتی با گلگیر های عضلانی ترکیب می شود ، در چشم بیننده به شکل خودرویی ریز نقش ولی جدی و قدرتمند ظاهر می شود. ستون‌ های ایستاده سقف و گلگیر هایی که با شیبی ملایم به سمت جلو حرکت کرده‌ اند، نمود یک خودرو کراس ‌اوور است که هر چند به اندازه SUV‌ها از سطح زمین ارتفاع ندارد اما شباهتش به بعضی محصولات مینی در نظر خریدار جذاب ایجاد می کند . طراحی رینگ ها و ستون های خودرو نیز به گونه ای است که می تواند تیوولی را از سایر چینی های این رده متمایز کند. طراحی عقب خودرو نیز دلچسب و جذاب است ، شباهت‌ در نمای عقب با مینی بیشتر است. در این قسمت بخشی از چراغ‌ های زیبای عقب تا روی عضله شانه حرکت کرده ‌اند و در کل ارتباط منطقی بین نمای جلو و عقب خودرو برقرار است.

در تیوولی به مانند دیگر تولیدات کره ای ، استفاده ی بسیاری از خطوط تند و زاویه دار و شلوغی دیده می شود و همانند کپچر ، نمایشگر های آن حس جذاب و اسپرتی بودن را به خصوص در موقع استارت خوردن به راننده القا می کنند. اشکال هندسی روی فرمان تیوولی ‌شباهت با کادیلاک CTS دارد در بحث استفاده ی مفید از فضا ، تیوولی برعکس رنو عمل کرده و فضای پای بیشتری برای سرنشینان عقب داریم در حالیکه حجم صندوق عقب اندکی کمتر و در حدود ۴۲۳ لیتر است. صندلی‌ های تیوولی نقطه عطفی در طراحی کابین هستند. این صندلی‌ ها که ارگونومی، کیفیت و راحتی خوبی دارند، بهترین صندلی ‌های سال از نظر ارگونومی در کره جنوبی شناخته شده ‌اند. فرمان دی مانند تیوولی شامل دکمه ‌های کنترل سیستم صوتی، کروز کنترل و پاسخ‌ گویی به تلفن همراه بوده و این فرمان برقی می ‌تواند در ۳ حالت رانندگی تنظیم شود و به این ترتیب می ‌توانید بسته به شرایط رانندگی و جاده، نحوه عکس‌ العمل فرمان را به دلخواه تغییر دهید.

از آنجایی که هر دو خودرو در بازار جهانی جز گزینه های اقتصادی و مقرون به صرفه دسته بندی می شوند ، استفاده از پلاستیک خشک و قطعات ارزان قیمت موضوعی عادی محسوب می شود که با توجه به قیمتشان در ایران ، می تواند خریداران را آزرده خاطر کند ، هر چند که مونتاژ با کیفیت آنها (نسبت به خودروهای تولید داخل ) می توانیم از این مساله چشم پوشی کنیم. با تمام این تفاسیر ، طراحی یک بحث سلیقه ای است و خوانندگان بسته به سلیقه ، می توانند هر یک از این خودروها را انتخاب کنند.

بخش دوم ، قوای فنی و سیستم تعلیق

قلب تپنده ی تیوولی یک موتور ۱۶۰۰ سی سی تنفس طبیعی است که می تواند حداکثر ۱۲۸ اسب بخار قدرت در دور ۶۰۰۰ و ۱۶۰ نیوتون متر گشتاور را در دور ۴۶۰۰ ارایه دهد که ارقام مناسبی برای استفاده های عادی و خانوادگی هستند و علاوه بر آن به دلیل نبودن سیستم توربو ، خیال راحت تری از دوام موتور خواهید داشت. قدرت و گشتاور ارایه شده در تیوولی توسط یک گیربکس شش سرعته ی اتوماتیک ساخت AISIN  به محور جلو انتقال می یابد.

فرمان تیوولی بسیار روان و لذت بخش عمل می کند اما در زمینه ی نرمی سواری ، سواری خشک تری را نسبت به کپچر شاهد هستیم. مصرف خودرو نیز به صورت ترکیبی ۷٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر است. ضرایب کوتاه دنده ‌ها گشتاور کم ناشی از حجم پایین پیشرانه را تا حدی جبران می‌کنند. در مسیرهای پرشیب وقتی دور موتور به بالای ۴ هزار دور بر دقیقه می ‌رسد شتاب ثانویه افزایش می ‌یابد و بهترین کار در این مواقع راندن در حالت تیپ ‌ترونیک و  قدرت است. در واقع گاهی گیربکس مجبور می‌شود ۲ دنده معکوس کند و این کار را به نحو احسن انجام می ‌دهد. پدال گاز تیوولی در انتهای کورس کمی سفت می‌شود و اگر پدال را تا انتها بفشارید، گیربکس یک معکوس دیگر هم می ‌کشد. در غیر این صورت برای گیربکس در حالت اکو یا اقتصادی پیشرانه تعریف شده که قبل از فشردن پدال گاز تا انتها یک دنده معکوس کند. هر چند اگر نحوه رانندگی را در حالت قدرت یا Power انتخاب کنید، خودرو شتاب‌ گیری سریع ‌تری دارد. زیرا عکس ‌العمل موتور به پدال گاز تسریع می‌شود و دور موتور سریع ‌تر افزایش می ‌یابد.

در نتیجه دنده‌ های گیربکس هم سریع ‌تر معکوس می‌ شوند. البته می ‌توانید از حالت تیپ ‌ترونیک خودرو هم استفاده کنید و تا ۶۵۰۰ دور پیشرانه را بالا ببرید. هر چند شاید انتظار داشته باشید از اهرم دنده برای شیفت دنده ‌ها استفاده کنید اما سانگ ‌یانگ در سمت چپ اهرم دنده یک دکمه کوچک تعبیه کرده که با حرکت دادنش به جلو و عقب دنده ‌ها تعویض می‌شود. حالات قابل تنظیم موتور و فرمان در تیوولی، تفاوت ‌های واقعی در عملکرد با هم دارند و مثل بسیاری از خودروهای دیگر فقط برای نمایش طراحی نشده ‌اند.

اما رنو برای کپچر یک پیشرانه ی ۱٫۲ لیتری مجهز به توربوشارژر را برگزیده که می تواند حداکثر ۱۲۰ اسب بخار قدرت در دور ۴۹۰۰ و ۱۹۰ نیوتون متر گشتاور در دور ۲۰۰۰ تولید کند که در ترکیب با یک جعبه دنده ی اتوماتیک شش سرعته ی دو کلاچه و ۱۲۰ کیلوگرم وزن سبک تر نسبت به تیوولی ، شتاب بهتری را نصیب شما می کند البته تاخیر توربو در هنگام رانندگی شدیدا محسوس است. فرمان برقی کپچر بسیار نرم و سریع عمل می کند و اگر قبل از کپچر خودرویی داشته باشید که فرمان نسبتا سفتی داشته باشد ، مدتی طول می کشد تا به فرمان کپچر عادت کنید . سیستم تعلیق کپچر بهتر از تیوولی عمل می کند و در زمینه ی مصرف سوخت نیز با سوزاندن ۵٫۹ لیتر در هر صد کیلومتر در حالت ترکیبی ، اقتصادی تر ظاهر می شود که البته با توجه به وجود سیستم توربو شارژر و طراحی آیرودینامیک تر بدنه ، چنین انتظاری نیز داشتیم.

البته گفته ‌های مالکان در کارکرد ‌های مختلف عددی بین ۵٫۷ تا حدود ۹ لیتر است که قضاوت در مورد مصرف سوخت این خودرو را کمی سخت می‌کند. نسبت تراکم پیشرانه کپچر ۹٫۸ به یک است و این موضوع موجب می‌شود تصور کنید حتی بنزین معمولی هم برای این خودرو مناسب است اما با ورود توربو به مدار این نسبت تغییر زیادی می‌کند و بنزین بی‌ کیفیت می ‌تواند موجب اختلال در عملکرد پیشرانه شود و به مرور این پیشرانه توربو را راهی مرکز خدمات پس از فروش ایران ‌خودرو کند که معلوم نیست آیا خدمات خوبی به مشکلات فنی این خودرو نیز ارائه می‌شود یا خیر. گیربکس در حالت Eco روی دور موتور ۲۵۰۰ تعویض دنده ‌ها را انجام می‌ دهد اما در حالت معمولی در حالت تخت ‌گاز حتی تا ردلاین نیز امکان افزایش دور ‌موتور برای تعویض در حالت دستی وجود دارد. جدول مقایسه ی مشخصات فنی این دو خودرو را می توانید در زیر مشاهده کنید :

خودرو سانگ یانگ تیوولی رنو کپچر
نوع پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی چهار سیلندر توربو
حجم موتور ۱٫۶ لیتر ۱٫۲ لیتر
حداکثر قدرت ۱۲۸ اسب بخار ۱۲۰ اسب بخار
حداکثر گشتاور ۱۶۰ نیوتون متر ۱۹۰ نیوتون متر
شتاب رسمی ۱۲ ثانیه ۱۰٫۹ ثانیه
شتاب تجربی ۱۳٫۰۷ ثانیه ۱۲٫۱۷ ثانیه
وزن ۱۳۰۰ کیلوگرم ۱۱۸۰ کیلوگرم
مصرف سوخت ۷٫۲ لیتر در صد کیلومتر ۵٫۹ لیتر در صد کیلومتر

 

 

 بخش سوم ، ایمنی و امکانات

با وجود ایربگ های بیشتر تیوولی و ظاهری که محکم تر از کپچر به نظر می رسد ، نتوانست بیش از چهار ستاره در آزمون ایمنی موسسه EuroNCAP  بدست آورد و در مقابل کپچر جمع و جور با بهره گیری از چهار ایربگ توانست پنج ستاره ی ایمنی را کسب کند و در این بخش بالاتر از رقیب آسیایی اش قرار گیرد.

تیوولی مجهز به سیستم ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، دوربین دید عقب و سنسور هشدار فاصله، کامپیوتر سفری مجهز به نمایشگر، نمایش حالت چرخ ‌های جلو در زمان توقف، کنترل فشار باد لاستیک ‌ها، دماسنج، میزان مصرف سوخت، فرمان قابل تنظیم در ارتفاع، آینه وسط حساس به نور، سانروف، قابلیت حرکتی در ۳ حالت اقتصادی، قدرتی و برفی ، چراغ ‌های مه‌ شکن جلو و عقب، برف پاک ‌کن ‌های مجهز به سنسور باران و یخ ‌زدایی، چراغ‌ های روزانه جلو و LED عقب، آینه ‌های برقی گرمکن ‌دار جمع شونده کناری، ۵ ستاره ایمنی از KNCAP (موسسه ایمنی کره جنوبی)، ترمز های ABS،  سامانه EBD، سامانه کنترل پایداری ESP، چراغ هشدار ترمز ناگهانی یا ESS، سیستم ضد هرز گردی TCS، ترمز کمکی HBA، سیستم ضد لغزش ASR، حرکت در سربالایی HSA و ۶ کیسه هوای ایمنی است که امکانات مناسبی نسبت به قیمت پرداختی است. در مقابل رنو کپچر مجهز به سيستم ترمز ضد قفل یا ABS ، سيستم توزیع متعادل نيروي ترمز یاEBD   ، سيستم ترمز كمكي در موارد اضطراري یا EBA ، سيستم كنترل پايداري الكتريكي یا ESP ، سيستم كمكي حركت در سربالايي یا HSA ، چهار کیسه ی هوا ، سیستم  تهویه مطبوع اتوماتيك ، چراغ هاي LED روز روشن ، سیستم تنظیم ارتفاع نور چراغ هاي جلو ، سنسور اتوماتيك نور چراغ ها ، آینه هاي جانبی برقی و تا شونده با ديد گسترده و مجهز به گرمكن عقب ، بدنه ۲ رنگ ، غربيلك فرمان چرمي ، تودوزي چرم ، رینگ آلومينيومي ۱۷ اینچی ، سیستم استارت دكمه اي هوشمند، كروز كنترل و سيستم محدودكننده سرعت (Speed Limiter)، سيستم مصرف بهينه موتور(ECO-MODE) ،كارت قفل و استارت هوشمند رنو ، گرم كن صندلی هاي جلو (نسخه ی ارزانتر و بدون گرمکن نیز وجود دارد) و صفحه نمایش هفت اینچی است که به نظر با تیوولی برابری می کند.

بخش چهارم ، کارایی و ارزش خرید

شرایط قرارگیری راننده در پشت هر دو خودرو مناسب است و تا حد امکان ارگونومی در طراحی داخلی آنها لحاظ شده است. با توجه به برآمدگی جلو و گلگیر های تیوولی تسلط بهتری در هنگام رانندگی دارید ،اما ممکن است بسیاری از موانع از دید شما خارج گردند و به آنها برخورد کنید. در مقابل کپچر دید بهتری در بخش جلو برای راننده فراهم می کند اما به دلیل کاپوت شیب دار ، مدت زمانی طول می کشد تا به رانندگی با آن عادت نمایید. با توجه به سبک طراحی هر دو خودرو و وجود ستون های پهن و شیشه ی کوچک در عقب ، اجرای مانور با دنده عقب تنها با کمک دوربین و سنسور ها امکان پذیر است.

همانطور که مشخص است ، کپچر خودرویی است برای کسانی که به شتاب علاقه مند هستند ، دقت زیادی در نگهداری خودرو به خرج می دهند و با هزینه های نگهداری بیشتر به دلیل وجود سیستم توربو در موتور و گیربکس دو کلاچه کنار می آیند و البته قادر به خرید خودروهای سریعتر غیر چینی نیستند. به علاوه  مصرف کمتر کپچر در طولانی مدت می تواند بخشی از هزینه ها را جبران کند و یک ستاره ی بیشتر ایمنی موجب دلگرمی خریداران است. از سوی دیگر سواری نرم و عملکرد گیربکس اتوماتیک، رانندگی با آن را در شهرهای شلوغ آسان می کند. البته با توجه به افزایش قیمت این خودرو به حدود ۱۳۰ میلیون تومان که اخیرا از سوی ایران خودرو اعمال شده ، ممکن است بعضی از خریداران روی به خرید نمونه های کار کرده ی میتسوبیشی ASX ، کیا اسپورتیج و هیوندای توسان بیاورند که اتاق بزرگتر و موتور حجیم تر و تنفس طبیعی دارند.

و اما تیوولی خودرویی است با طراحی داخلی بهتر ، فضای بیشتر برای سرنشین های عقب و موتور حجیم تر تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک معمولی که آن را به یک انتخاب مناسب برای خانواده های کم جمعیت تبدیل می کند که قصد خرید خودرویی بزرگتر اما چینی را ندارند و به دنبال یک محصول کم دردسر و کم استهلاک هستند. اما خدمات عجیب و غریب رامک خودرو و نارضایتی مشتریان از بعضی نمایندگی ها ، ممکن است خریداران را منصرف کند. البته تب افزایش قیمت تیوولی را بی نصیب نگذاشته و در بازار شاهد قیمت های نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان برای آن هستیم که قطعا ارزش خریدش را که زمانی کمتر از صد میلیون تومان بود زیر سوال می برد و انتخاب های بیشتری هم به صورت صفر و هم به صورت کارکرده پیش روی خریداران قرار می دهد. با ورود کند پژو ۲۰۰۸ و وارد شدن هیوندای کونا در آینده ی نزدیک ، به نظر می رسد رقابت در این بخش جذابیت بیشتری پیدا کند.

مشاهده ادامه مطلب

اطلاعاتی از :جنسیس G70 مدل ۲۰۱۹

آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا (EPA) در قسمتی که ارقام مصرف سوخت را اعلام می کند، گیربکس ۶ دنده دستی را به عنوان یک آپشن برای جنسیس G70 مدل ۲۰۱۹ ذکر کرده است.

این موضوع اتفاق خوبی برای علاقه مندان به اتومبیل و لذت رانندگی محسوب می شود، چرا که با این حساب می توانند گیربکس دستی را در خودرویی تجربه کنند که نه یک هاچبکِ کوچک است و نه یک تریلی ۱۸ چرخ، بلکه یک سدانِ اسپرتِ جمع و جور است. اگر به وب سایت آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا به آدرس fueleconomy.gov سری بزنید، خواهید دید که برای جنسیس G70 مدل ۲۰۱۹ گیربکس ۶ دنده دستی را به عنوان یک آپشن ذکر کرده است. ممکن است یک گیربکس کاملاً دستی که راننده باید خودش دنده ها را تعویض کند برای یک خودروی لوکس کمی عجیب به نظر برسد، اما جنسیس G70 پیش از این که یک خودروی لوکس باشد، یک سدانِ اسپرت محسوب می شود. ظاهراً این گیربکس به همراه یک موتور ۴ سیلندرِ ۲ لیتری توربو عرضه می شود که نیروی این موتور به چرخ های عقب منتقل خواهد شد.

پیش از این شایعاتی درباره گیربکس ۶ دنده دستی برای این خودرو شنیده بودیم، اما این نشریه آمریکایی کار اَند درایوِر (Car and Driver) بود که به صورت اتفاقی این مورد را در وب سایت آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا مشاهده کرد، بنابر این حضور جنسیس G70 با گیربکس ۶ دنده دستی در وب سایت این سازمان دولتی در آمریکا تا حد بسیار زیادی صحت این شایعه را تایید می کند. هنوز کمپانی جنسیس به طور رسمی عرضه G70 با گیربکس دستی را تایید نکرده است، اما با در نظر گرفتنِ وجود شایعاتی که قبلاً در این خصوص منتشر شده بود و با توجه به اینکه رقبای اصلی G70 خودروهایی همچون آئودی A4 و بی ام و سری ۳ هستند، احتمال اینکه این موضوع صحت نداشته باشد تقریباً صفر است. حتی اگر در نهایت بیشتر خریداران این خودرو نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک را انتخاب کنند، باز هم وجود گیربکس دستی به عنوان یک آپشن می تواند G70 را گزینه ای مناسب برای علاقه مندان به سدان های اسپرت کند. اگر راستش را بخواهید، در نهایت تقریباً همه خریداران جنسیس G70 گیربکس اتوماتیک را ترجیح می دهند و این امری انکار ناپذیر است.

بد نیست بدانید نسخه اتوماتیک جنسیس G70 جدید به جعبه دنده ۸ سرعته خودکار مجهز است که نیروی موتور در آن به هر چهار چرخ انتقال داده می شود و موتور ۶ سیلندرِ V شکل این خودرو می تواند قدرتی معادل با ۳۶۵ اسب بخار تولید کند. با این موتور و گیربکس، G70 عملکرد بسیار خوبی از خود نشان می دهد، اما نکته قابل توجهی که درباره این سدان اسپرت کره ای وجود دارد، قابلیت های دینامیکی بالای آن است که سبب می شود در پیچ ها نوعی حس اعتماد به نفس داشته باشید. مشخصات فنی جنسیس G70 مدل ۲۰۱۹ با موتور و گیربکس ذکر شده در جدول زیر آمده است:

مشخصات فنی جنسیس G70 مدل ۲۰۱۹ با موتور ۶ سیلندر و گیربکس اتوماتیک
تعداد / آرایش سیلندر ۶ / V شکل
حجم موتور (لیتر) ۳٫۳
تنفس موتور مجهز به دو توربوشارژر
حداکثر قدرت (اسب بخار) ۳۶۵
حداکثر گشتاور (نیوتن متر) ۵۱۰
گیربکس ۸ سرعته خودکار
شتاب صفر تا صد (ثانیه) ۴٫۷
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۲۶۹
محور انتقال نیرو تمام چرخ متحرک

درست است که موتور ۲ لیتری توربو نسبت به موتور ۶ سیلندرِ V شکل چیزی در حدود ۱۰۰ اسب بخار ضعیف تر است، اما به لطف گیربکس دستی و با توجه به اینکه نیروی موتور در نسخه دستی به چرخ های عقب منتقل می شود، می توان گفت رانندگی با مدل دستی با موتور ضعیف تر از مدل اتوماتیک با موتور قوی تر در پیچ ها لذت بخش تر خواهد بود.

با توجه به اینکه اطلاعات این خودرو هم اکنون در وب سایت آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا موجود است، انتظار می رود جنسیس نیز به زودی مشخصات نسخه دستی را به طور رسمی اعلام کند. اگر چه مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده برای جنسیس G70 نسخه دستی که برابر با ۱۰٫۶۹ لیتر در هر صد کیلومتر است چندان جالب نیست، اما در هر صورت معرفی یک سدانِ اسپرتِ دیگر با گیربکس دستی اتفاقی خوب برای علاقه مندان به اتومبیل محسوب می شود.

 

منبع: وب سایت موتور وان (Motor1.com)

در ادامه می توانید تصاویر جنسیس G70 مدل ۲۰۱۹ را مشاهده کنید:

 

مشاهده ادامه مطلب

سفر به شمال ایران در نوروز ۹۷

استان های گیلان و مازندران، دو استان شمالی شناخته شده کشورمان هستند، که اغلب مردم آنجار را برای مسافرت خودشان انتخاب میکنند. خیلی از جنگل ها و ساحل ها و طبیعت بکر این استان ها برای شما شناخته شده است. می خواهیم مناطقی را به مشا معرفی کنیم که کمتر کسی ان ها را می شناسد.

جنگل مه آلود پاسند

اگر به سمت شمال استان مازندران ادامه مسیر بدهید و به شهرستان بهشهر برسید، روستای زیبای پاسند را میبینید. منطقه ای به نام پاسند رز نیز درست بعد از ۳ کیلومتر به سمت شرق با تابلوی بزرگی مشخص شده است.

این جنگل بکر و دست نخورده است. برای افرادی که عاشق طبیعت هستند، حتما تجربه شگفت انگیز و به یاد ماندنی خواهد بود.

 

ییلاق اولسبلنگاه ماسال

این منطقه در گیلان واقع شده است. در فاصله ۲۵ کیلومتری شمال غرب ماسال و در ارتفاعات کوه های تالش قرار گرفته است. ییلاقی از جنس بهشت که کم تر می تواندی مشابه آن را جای دیگر پیدا کنید.

ییلاق اولسبلنگاه ماسال که در ارتفاع ۱۴۸۹ متری از سطح دریای آزاد قرار دارد، تابستان نشین می باشد و پوششی مرتعی دارد.

با خرید اینترنتی بلیط اتوبوس از سامانه سفر۷۲۴ می توانید سفری آسان به شمال کشور و استان های گیلان و مازندران داشته باشید.

منطقه ییلاقی دشت النزه

این منطقه زیبا و خوش آب و هوا در استان گیلان واقع شده. دشت الیزه مهم ترین مقصد در ییلاق شاندرمن است. دشت بسیار زیبایی که با کوه های سرسبز احاطه شده است. درخت های کهنسالی که قدمت بالای دویست سال دارند.

تالاب کیا کلایه

یکی دیگر از تالاب های زیبا و غنی استان گیلان می باشد. تنوع گونه های حیاتی بسیار جالبی دارد. منظره های اطراف این تالاب فرصت مناسبی برای گردشگرن است تا بیشترین لذت را از سفر خود به این تالاب ببرند.

روستای صفرابسته

این روستای زیبا هم در استان گیلان واقع شده است. روستایی در دل طبیعت دوست داشتنی شمال. این روستا حدود ۱۲ هزار نفر جمعیت دارد. جالب است بدانید قدمت این روستا به ۱۵۰۰ سال قبل بر میگردد. وجود تونل هایی با درختان توسکا از جاذبه های دیدنی این روستا می باشد. تنوع رنگ ها در پاییز زیبایی این شهر را صد چندان می کند.

دریاچه بره سر

دریاچه کوچک اما بسیار زیبای شهر بره سر، استخر ویستان نامیده می شود. یکی از جاذبه های طبیعی و گردشگریم نطقه خورگام می باشد.

غار آویشوی

این غار در استان گیلان و در ۴۰ کیلومتری شاندرمن قرار گرفته است. غاری آهکی با ستون های آهکی که دیدنش خالی از لطف نمی باشد. این غار قدمتی بالای ۷۵ میلیون سال دارد.

جنگل و چشمه جوشان اطراف غار را گرفته است. آبشارهای و قندلی های زیبا می تواند خاطره خوشی را بزای شما رقم بزند.

با خرید اینترنتی بلیط اتوبوس از سامانه سفر۷۲۴ می توانید سفری آسان به شمال کشور و استان های گیلان و مازندران داشته باشید.

 

مشاهده ادامه مطلب

روغن موتور لیفان ۶۲۰ ۱۶۰۰ و ۱۸۰۰

مقدمه:

برای انتخاب مناسب روغن موتور لیفان ۶۲۰ ابتدا به معرفی لیفان ۶۲۰ با مدل های مختلف می‌پردازیم. لیفان ۶۲۰ از جمله خودروهای تولیدی کارخانه لیفان موتورز است که توسط کارخانه کرمان موتور در ایران تولید و عرضه می‌گردد.

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

لیفان ۶۲۰ با دو حجم موتور ۱۶۰۰ و ۱۸۰۰ تولید می‌شود که از لحاظ ظاهری و انتقال قدرت یا گیربکس کاملا شبیه هم هستند ولی در بعضی از آپشن ها و امکانات با تفاوت دارند. دنر این مقاله به بررسی مشخصات لیفان ۶۲۰ پرداخته و قیمت لیفان ۶۲۰ با مدل های مختلف را بررسی میکنیم و روغن موتور مناسب لیفان ۶۲۰ را به شما معرفی می‌نماییم.

روغن موتور لیفان 620-بررسی مشخصات فنی

روغن موتور لیفان ۶۲۰-بررسی مشخصات فنی

لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۶۰۰ سی سی:

یکی از مزایای این زیر مدل از لیفان ۶۲۰ کم مصرف بودن آن است که در مقایسه با لیفان ۶۲۰ ۱۸۰۰ سی سی دارای مصرف و استهلاک پایین تری می‌باشد. در بخش موتور این خودرو از موتور تریتک ۱۶۰۰ سی سی که طراحی مشترک بی ام و و کرایسلر است بهره می‌برد. لیفان ۶۲۰ ۱۶۰ سی سی در بخش انتقال قدرن خیلی حرفی برای گفتن ندارد و از گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده می‌کند.

سیستم هشدار دهنده اتمام لنت ترمزها و سنسور دنده عقب از امکانات این خودروی چینی می‌باشد.

لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۸۰۰ سی سی:

طراحی موتور ۱۸۰۰ سی سی توسط شرکت ریکاردو انگلستان صورت گرفته و دارای قدرت ۱۳۱ اسب بخار است  به همین دلیل با ۵ کیلوگرم اضافه وزن دارای حداکثر سرعت بیشتری نسبت به مدل ۱۶۰۰ سی سی است. همچنین لیفان ۶۲۰۰ با موتور ۸۰۰ سی سی، دارای امکانات و آپشن های بیشتری است که می توان به مواردی مانند : سان روف دو حالته ، دوربین دید عقب و GPS اشاره کرد.

جدول مشحصات فنی لیفان ۶۲۰:

خودرو

لیفان ۶۲۰ ۱۶۰۰ سی سی

لیفان ۶۲۰ ۱۸۰۰ سی سی 

نوع موتور

تریتک

ریکاردو

نوع کلاس بدنه

سدان

سدان

تعداد سیلندر

۴

۴

تعداد سوپاپ

۱۶

۱۶

حجم موتور(cc)

۱۵۹۶

۱۷۹۴

جعبه دنده

۵سرعته دستی

۵سرعته دستی

حداکثر قدرت

۱۱۵

۱۳۱

حداکثر گشتاور

۱۴۹

۱۶۰

سیستم CVVT

دارد

دارد

حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)

۱۸۰

۲۰۰

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)

۶٫۶

۸٫۸

حجم باک بنزین (لیتر)

۵۸

۵۸

استاندارد آلایندگی

یورو ۳

یورو ۳

سیستم ترمز

ABS+EBD

ABS+EBD

سیستم ترمز جلو

دیسکی

دیسکی

سیستم ترمز عقب

دیسک مجهز به ترمز ضد قفل ABS در هر چهار چرخ

دیسک مجهز به ترمز ضد قفل ABS در هر چهار چرخ

کیسه هوا

راننده و سرنشین جلو

راننده و سرنشین جلو

تهویه مطبوع

دستی

دستی

سیستم صوتی

سیستم صوتی با قابلیت پخش CD، MP3 و USB به همراه ۶ باند

سیستم صوتی با قابلیت پخش CD، MP3 و USB به همراه ۶ باند

آینه های جانبی

تنظیم برقی

تنظیم برقی

شیقتر تنظیم صوتی روی فرمان نوع فرمان

دارد

دارد

سانروف برقی

ندارد

دارد

سنسور دنده عقب

دارد

دارد

 دوربین دید عقب

ندارد

دارد

رهیاب ماهواره ای GPS

ندارد

دارد

معرفی روغن موتور لیفان ۶۲۰ طبق دفترچه خودرو:

روغن موتور مناسب لیفان ۶۲۰ طبق دفترچه راهنمای خودرو ۱۰W-40 SL نیمه سینتتیک می‌باشد.

با توجه به پیشرفت تکنولوژی و تولید روغن موتور های با کیفیت تر شما می‌توانید برای خودروی لیفان ۶۲۰ از روغن موتور های با شاخص API ( کیفیت) SM و SN نیز استفاده کنید که باعث بهبود عملکرد موتور و طول عمر روغن موتور می‌شود.

حجم روغن موتور قابل تعویض برای لیفان ۶۲۰ با حجم موتور ۱۶۰۰ سی سی با فیلتر روغن: ۳٫۵ لیتر

حجم روغن موتور قابل تعویض لیفان ۶۲۰ با حجم موتور ۱۸۰۰ سی سی با فیلتر روغن: ۴ لیتر

لازم به ذکر است به منظور بهبود فرآیند تعویض روغن و نیز افزایش طول عمر موتور و سایر قطعات روان کنندگی به هنگام تعویض روغن حتما فیلتر روغن و فیلتر هوا را نیز تعویض کنید.

فاکتورهای مهم در خرید روغن موتور لیفان ۶۲۰ :

    ۱٫شاخص API:

این شاخص بر اساس حروف الفبای انگلیسی SJ/SL/SM/SN می باشد که نشان از سطح کیفیت و تکنولوژی ساخت روغن می باشد که توسط انجمن اعطا می شود و هر چه حروف صعودی تر باشد نشان از تکنولوژی بالای ساخت روغن موتور دارد آخرین تکنولوژی موجود SN می باشد که از سال ۲۰۱۱ به بعد تدوین شده و مورد استفاده قرار می گیرد . لذا خودرو سازها بر اساس ویژگی های خودرو یکی از این سطوح تکنولوژی ها را بعنوان روغن مناسب ذکر میکنند که معمولا آخرین تکنولوژی موجود تهیه شده می باشد.

شاخص های API

شاخص های API

اما با گذر زمان و بروز شدن تکنولوژی های تولید روغن میتوان جهت افزایش پایداری کیفیت روغن و بهبود مصرف سوخت از تکنولوژی های بالاتر استفاده نمود. براین اساس برای روغن موتور لیفان ۶۲۰ می توان از روغن های با قابلیت SL و SM هم استفاده کرد. که منجر به افزایش قابلیت های فنی و کیفی روغن موتور و بهبود عملکرد موتور می شود. توصیه می‌کنیم با توجه به اهمیت فرآیند روانکاری در موتور به هیچ عنوان از روغن های با شاخص API کم تر استفاده نکنید زیرا باعث کاهش عملکرد مطلوب موتور شده و به مرور زمان به قطعات مهم داخل موتور آسیب وارد می‌کند.

    ۲٫شاخص SAE:

این شاخص بیانگر گرانروی روغن موتور در بازهای دمایی مختلف می باشد که با توجه به شرایط روانکاری موتور خودرو توسط خودرو ساز تعیین می گردد رعایت این استاندارد منجر به کارکرد نرم تر موتور خودرو می شود که در دفترچه خودرو ذکر شده است اما با توجه به شرایط آب و هوایی محل استفاده خودرو و همچنین شرایط رانندگی می توان از روغن هایی با شاخص محدوده دمایی بالاتر استفاده نمایید. این محدوده برای عدد اول باید کوچکتر باشد و برای عدد دوم بزرگ تر می باشد. برای روغن موتور لیفان ۶۲۰ این شاخص ۱۰W-40 می باشد که مناسب برای آب و هوای اکثر مناطق ایران می باشد. در مناطق خیلی سردسیر می توان از روغن موتور با شاخص ۰۵W-40 نیز استفاده نمود.

شاخص SAE

شاخص SAE

     ۳٫شاخص پایه روغن:

این شاخص در سه مدل مینرال ، نیمه سنتتیک و تمام سنتتیک می باشد. روغن موتور مینرال در اصل روغنی است که به طور مستقیم از نفت خام به دست می‌آید. و در قدیم از این روغن استفاده می‌شد. به مرور زمان و با پیشرفت در فناوری تبدیل نفت خام به روغن ، فرآیند تولید روغن موتور دچار تغییر و تحول شد و روغن های با تکنولوژی نیمه سنتتیک و تمام سنتتیک تولید گردید.

فرق این روغن ها در میزان تصفیه شدن روغن موتور و عملکرد آن ها در بازه های دمایی مختلف می‌باشد. روغن‌های سينتتيك الزاما به‌طور مستقیم از نفت خام حاصل نمی‌شوند بلکه ممکن است از سایر انواع هیدروکربن‌ها برای ساخت آن‌ها استفاده شود و پروسه فرآوری آن‌ها نیز به‌طور کامل متفاوت است.

روغن نیمه سنتتیک از مواد افزودنی و ناخالصی کم تری نسبت به روغن مینرال برخوردار است و عملکرد خوبی در داخل موتور دارد اما روغن موتورتمام سنتتیک به صورت کامل تصفیه شده و از هیچ گونه ناخالصی در تهیه آن ها استفاده نشده است. امتیاز اصلی روغن موتورهای سنتتیک روانکاری خوب آنها می باشد که سایش موتور را در زمان های طولانی کاهش می دهند.

روغن موتور لیفان ۶۲۰ بر اساس شاخص پایه روغن، نیمه سنتتیک می‌باشد اما برای عملکرد بهتر موتور و افزایش راندمان در فرآیند روانکاری بین قطعات موتور می‌توانید از روغن موتور تمام سنتتیک نیز استفاده نمایید.

مقایسه محصولات منتخب روغن موتور لیفان ۶۲۰:

از روغن موتور های مناسب لیفان ۶۲۰ دیدن کنید

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ ایوان باند قلب دیوار

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ ایوان باند قلب دیوار

امشب شما آپ موزیکی ها میتوانید دانلود کنید و لذت ببرید از آهنگ قلب دیوار با صدای ایوان بند

شعر : حدیث دهقان

Exclusive Song: Evan Band – “Ghalbe Divar” With Text And Direct Links In UpMusic

Evan Band Ghalbe Divar 1 دانلود آهنگ ایوان باند قلب دیوار

متن آهنگ قلب دیوار ایوان باند

♪♪♫♫♪♪♯

جای خالیت داره هر روز پیش چشم من بزرگتر میشه انگار
میزنم به هر دری باز به تو میرسم به ناچار اگه عکسه تو نباشه که میریزه قلب دیوار
♪♪♫♫♪♪♯ هیشکی مثل تو نمیشه منو دست هیشکی نسپار ♪♪♫♫♪♪♯
من یه برگم که تو باد تو به مقصد نرسیدم من یه قلبم که شکستم اما از تو نبریدم
تو مث ستاره ای که رفتی و دنباله داری من از این که با تو باشم خیلی وقته نا امیدم
اما به دوست داشتنت که تا ابد ادامه میدم تو مث ستاره ای که رفتی و دنباله داری ♪♪♫♫♪♪♯
رفتی و دنباله داری

UpMusicTag دانلود آهنگ ایوان باند قلب دیوار

شب و هر شب غم تو یار منه کار منه کار منه دم تو گرم که غمت هنوز کنارمه طرفدار منه ♪♪♫♫♪♪♯
تورو دزدیده ازم آخ که چقدر دنیا بدهکار منه
من یه برگم که تو باد تو به مقصد نرسیدم من یه قلبم که شکستم اما از تو نبریدم
♪♪♫♫♪♪♯ تو مث ستاره ای که رفتی و دنباله داری من از این که با تو باشم خیلی وقته نا امیدم ♪♪♫♫♪♪♯
اما به دوست داشتنت که تا ابد ادامه میدم تو مث ستاره ای که رفتی و دنباله داری
رفتی و دنباله داری

♪♪♫♫♪♪♯

ایوان باند قلب دیوار

منبع : دانلود آهنگ ایوان باند قلب دیوار

مشاهده ادامه مطلب

بازار خودرو ایران به کدام سو می‌رود؟

خودرو به عنوان دومین صنعت مهم ایران بعد از نفت و گاز، دارای ظرفیت های بسیاری است به طوری که ظرفیت بالفعل تولید سالانه حدود ۲ میلیون دستگاه خودرو و تولید روزانه بالغ بر۱۰میلیون قطعه را داراست.

به گزارش ایران جیب از مهر، به طور مسلم این پتانسیل زمانی محقق می گردد که سیاست گذاری درست جامع توسط مسئولان صنعتی کشور صورت گیرد. این در حالی است که شرایط حاکم و سیاست های دولت در صنعت خودرو حاکی از یک مهندسی معنادار در این صنعت است. عملکرد دولت طی یک و نیم سال اخیر به نفع استقرار و حاکمیت شرکت رنو در بازار بوده است. این مدعا براساس چهار واقعیت حاکم بر در بازار قابل اثبات است که در ادامه به آن اشاره می شود:

۱-    القای دوقطبی در بازار خودرو؛

۲-     بی ثبات سازی بازار خودروهای وارداتی؛

۳-     استمرار کیفیت پایین خودروهای تولید داخل؛

۴-     تمرکز دولت بر قرارداد ایدرو با شرکت رنو.

۱-  القای دو قطبی در بازار خودرو: یکی از اقدامات مسئولان خودرویی کشور از سال ۱۳۹۵ تاکنون ایجاد فضای دوقطبی در صنعت خودرو است. برخی با استفاده از ایجاد دوقطبی «تولید ملی» و «واردات مضر» سعی در القای این تفکر در جامعه داشته اند که واردات خودرو ضد منافع ملی و اقتصاد مقاومتی است و لذا بایستی آن را محدود نمود. استفاده از عنوان حمایت تولید ملی در اتخاذ سیاست‌های ضد واردات خودرو بسیار شنیده می‌شود. گویا که واردات خودرو مانع از رشد تولید ملی، استفاده از تکنولوژی داخلی در تولیدات داخلی است. در صورتی که سهم خودروهای وارداتی در بازار حدود ۵ درصد است. هرچند که کیفیت پایین محصولات تولید داخل سبب شده تا سهم خودروهای وارداتی رو به افزایش باشد.

۲-    بی ثبات سازی بازار خودروهای وارداتی: عملکرد دولت طی یک و نیم سال اخیر در بازار خودرو، ثبات در بازار خودروهای وارداتی را به طور کل از بین برده است به طوری که فعالان و خریداران خودروهای وارداتی در بلاتکلیفی به سر می برند. بستن یکباره سامانه ثبت سفارش خودرو در اواخر بهار ۱۳۹۶، افزایش تعرفه های خودرو در اوایل زمستان، بازنگری در مصوبه جدید تعرفه واردات خودرو و …. از جمله اقدامات دولت در حوزه خودروهای وارداتی است که شرایط را برای فعالان این بخش سخت کرده است.

۳-    استمرار کیفیت پایین خودروهای تولید داخل: علی رغم تلاش خودروسازان در متنوع سازی محصولات خود، ولی نارضایتی عمومی نسبت به محصولات تولید داخل همچنان مشهود است. هم نظرسنجی ها و هم آمار نشان می دهد که خودروهای مورد استفاده طبقه متوسط و ضعیف جامعه عموما فاقد کیفیت های لازم است. این در حالی است که هیئت مدیره دو شرکت ایران خودرو و سایپا غالبا دولتی هستند و سایه دولت بر سر این دو خودروساز سنگین است. ثمره مدیریت دولتی صنعت خودرو هیچگاه ارتقای بهره وری و کیفیت را به همراه نداشته است و به نظر می رسد که کسی هم راغب به تغییر ساختار نیست. به همین علت است که وزیر صنعت دولت دوازدهم موضوع ایجاد قطب سوم شهر وبلاگ کشور را مطرح نمود. ایجاد قطب سوم به معنای آن است که در شرایط کنونی دو خودروساز داخلی قادر به عرضه محصولات با کیفیت نیستند و از طرف دیگر دولت نیز توان اصلاح ساختار این دو شرکت را ندارد و لذا ظهور جریان سوم در صنعت خودرو منجر به عرضه محصول با کیفیت و ایجاد انگیزه در دو شرکت ایران خودرو و سایپا می شود.

۴-    تمرکز دولت بر قرارداد ایدرو با شرکت رنو: یکی از اصلی ترین برنامه های دولت در صنعت خودرو عقد قرارداد ایدرو با شرکت رنو بوده است. اهمیت این قرارداد برای دولت به حدی بوده که ایدرو حاضر به واگذاری شرکت «بن رو» به شرکت رنو شد. این موضوع بیانگر آن است که دولت بر روی فرانسوی ها با محوریت شرکت رنو حساب ویژه ای باز کرده است. مسئله ای که تا پیش از این بر عهده شرکت پژو بوده است. البته اگر بخواهیم قدری عمیق تر مسئله را مورد ارزیابی قرار دهیم، علت تغییر گرایش از شرکت پژو به شرکت رنو را بایستی در تغییرات کلان جریان های غالب در صنعت قطعه سازی جستجو کرد. چرا که قطعه سازان گردانندگان اصلی صنعت شهر وبلاگ هستند.

از چهار واقعیت مذکور این گونه به نظر می رسد که دولت به دنبال استقرار حاکمیت مجدد فرانسوی ها در صنعت خودرو، این بار با چهره جدید و با محوریت شرکت رنو است. برای نقش آفرینی و یکه تازی شرکت رنو در بازار خودرو ایران، دو موضوع ضرورت دارد اول حمایت دولت است. بیش از ۸۰ درصد اقتصاد ایران و حدود ۹۵ درصد بازار خودرو در اختیار دولت است لذا حمایت دولت، در موفقیت یک برند در بازار خودرو تعیین کننده است. دوم حذف و یا تضعیف رقبای دیگر در بازار است. دو رقیب جدی در بازار خودرو در مقابل شرکت رنو وجود دارد. اولین رقیب تولیدات دو شرکت ایران خودرو و سایپا است و دومین رقیب برندهای غیرفرانسوی فعال در بازار خودرو می باشد. با توجه به سیاست های اخیر دولت، بسیاری از محصولات ایران خودرو و سایپا قدیمی محسوب می شود و باید خط تولید آن متوقف شود لذا همین مسئله تا حدی برای محصولات به روز و با کیفیت رنو در بازار ظرفیت سازی می کند. از طرف دیگر دولت با استفاده از ابزار سامانه ثبت سفارش، قیمت خودروهای وارداتی را به شدت افزایش داده است.

بسته و باز کردن سامانه ثبت سفارش و همچنین تعرفه های جدید خودرو، قیمت خودروهای وارداتی را در بازار افزایش داده که با توجه به امتیازهای ویژه رنو در تولید مشترک محصولات خود در ایران، محصولات این شرکت در مقایسه با محصولات وارداتی غیرفرانسوی از مزیت نسبی قیمتی برخوردار هستند. در نتیجه آنچه که مشخص است، رویکرد کلان دولت در بسترسازی و ظرفیت سازی در بازار برای عرضه پرقدرت محصولات شرکت رنو در بازار خودرو ایران است. اینکه که بعد از گذشت چند دهه از حضور فرانسوی ها با محوریت شرکت پژو، مجددا بازار خودرو ایران براساس حضور فرانسوی ها با محوریت شرکت رنو در حال تغییر ساختار است، سوال جدی و قابل تاملی است. این در حالی است که عملکرد پژو در ایران نه تنها ناموفق بوده بلکه کاملا سیاسی نیز بوده است. در سال ۱۳۹۱ با اعمال تحریم های علیه ایران، شرکت پژو رسما ایران را تحریم نمود. از طرف دیگر عملکرد رنو در ایران طی سال های گذشته به هیچ وجه مثبت نبوده به طوری که رئیس ایدرو رسما اذعان نمود این شرکت در قراردادهای دهه ۸۰ سر ایران کلاه گذاشته است.

مشاهده ادامه مطلب

تمامی حقوق مادی و معنوی قالب برای شهر وبلاگ بوده و کپی برداری از آن پیگرد قانونی دارد.