روغن موتور تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ XLI و GLI

مقدمه:

قبل از معرفی روغن موتور تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ ابتدا به معرفی این خودروی محبوب و کاربردی تویوتا می‌پردازیم. کرولا بعد از تویوتا کمری از تنوع مدلی زیادی برخوردار است و کارخانه تویوتا در هر بازه زمانی با توجه به نیاز بازار و مشتریان توانسته مدل جدیدتر با امکانات بیشتر از این خودرو را به بازار عرضه نماید. تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ در واقع نهمین نسل از تولید این خودرو است که با زیر مدل های XLI و GLI تولید شد و در سال ۲۰۰۱ وارد بازار خودرویی ایران شد و طرفداران قابل توجهی را توانست به خود اختصاص دهد. در حقیقت تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ E120 قدیمی ترین نسل کرولای وارد شده به ایران نیز محسوب می‌شود.

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

تویوتا کرولا 2001 تا 2007-بررسی مشخصات فنی

تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷-بررسی مشخصات فنی

بررسی مشخصات فنی تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷:

تویوتا کرولا ، یکی از ساده ‏ترین و در عین حال اقتصادی‏ ترین محصولات تویوتا است که طراحی ظاهری آن چندان دلچسب و جذاب به نظر نمی‏رسد اما در کل نباید این نکته را فراموش کرد که ماهیت این مدل، بر پایه استهلاک کم و قیمت ارزان شکل گرفته است و در واقع تویوتا با تولید این مدل، یک سدان کوچک کم‏ خرج و بی‏ حاشیه را به بازار عرضه کرده است. سواری این مدل نسبت به برخی از رقبا، نرم‏تر است و میانگین مصرف سوخت آن نیز مناسب است.

تویوتا کرولا 2001 تا 2007-بررسی مشخصات فنی

تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷-بررسی مشخصات فنی

این نسل از تویوتا کرولا از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه با حجم ۱۸۰۰ سی سی بهره می‌برد که توانایی تولید ۱۲۶ اسب بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و از دو مدل گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک و ۵ دنده دستی در بخش انتقال قدرت خود استفاده می‌کند.

امکانات داخلی تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷:

خودروی کرولا تا تعداد ۵ نفر سرنشین ظرفیت دارد و صندلی‌های عقب آن به نسبت ۶۰ به ۴۰ تا می‌شوند. در مجموع فضای صندوق تقریبا برابر ۳۸۵ لیتر است. امکاناتی از قبیل کولر دارای فیلتر هوا، آیینه‌های برقی، تنظیم ستونی فرمان، برف پاک‌‌کن‌های متناوب، کیلومترشمار، نمایشگر دمای بیرون و پخش سی‌دی، شیشه و قفل برقی، تودوزی طرح چوب، باز و بست ریموتی درب‌ها و تنظیم ارتفاع صندلی راننده می‌باشد. در ایران اختلاف عمده در دو تیپ GLI و XLI در سانروف می‌باشد که فقط برای مدل GLI موجود می‌باشد. صندلی‌های جلوی این خودرو راحت و جادار هستند ولی فضای جلوی پا برای صندلی‌های عقب چندان راحت نیست.

تویوتا کرولا 2001 تا 2007-امکانات داخلی

تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷-امکانات داخلی

تویوتا کرولا نسل ۹ همانند روح اقتصادی و ظاهر ساده اش در بخش فنی هم به همینصورت کم مصرف ، کم استهلاک و با کیفیت است و آرامش خاص تویوتا حتی در شتابگیری با این ماشین هم قابل لمس است . سواری با تویوتا کرولا به دور از هر گونه هیجان است و سیستم تعلیق این ماشین نرم و خانوادگی است.

از قطعات اصلی و لوازم یدکی تویوتا کرولا XLI مدل ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ دیدن نمایید.

طراحی ظاهری تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷:

خیلی نباید از این نسل تویوتا کرولا توقع بالایی در طراحی ظاهری آن داشته باشیم. در واقع باید گفت که طراحی ظاهری تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ XLI و GLI بسیار ساده است و ویژگی منحصر به فرد و جذاب کننده ای ندارد. شاید بتوان گفت چراغ های عقب آن کمی به زیبا شدن این خودرو  کمک کرده است.

ویژگی ها و نقاط مثبت تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷:

  • فنربندی و سیستم تعلیق نرم
  • میدان دید مناسب
  • ارگونومی خوب کابین
  • مصرف سوخت کم
  • استفاده از مواد با کیفیت در صندلی و کنسول
  • قدرت موتور قابل قبول و مناسب

جدول مشخصات فنی تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷:

خودرو

تویوتا کرولا XLI

تویوتا کرولا GLI

نوع موتور ۴سیلندر خطی ۴سیلندر خطی
نوع کلاس بدنه سدان خانوادگی ۴ درب سدان خانوادگی ۴ درب
تعداد سیلندر ۴ ۴
تعداد سوپاپ ۱۶ ۱۶
حجم موتور(cc) ۱۷۹۴ ۱۷۹۴
جعبه دنده ۵دنده دستی/۴سرعته اتوماتیک ۵دنده دستی/۴سرعته اتوماتیک
حداکثر قدرت (اسب بخار) ۱۲۶ ۱۲۶
حداکثر گشتاور (نیوتن متر) ۱۶۰ ۱۶۰
دیفرانسیل دیفرانسیل جلو(FWD) دیفرانسیل جلو(FWD)
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۹۵ ۱۹۵
شتاب ۰ تا ۱۰۰ ۱۰٫۴ ۱۰٫۴
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۷٫۸ ۷٫۸
حجم باک بنزین (لیتر) ۵۰ ۵۰
استاندارد آلایندگی یورو ۴ یورو ۴
سیستم ترمز جلو دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده
سیستم ترمز عقب دیسکی دیسکی
کیسه هوا راننده و سرنشین جلو راننده و سرنشین جلو
تهویه مطبوع دستی دستی
سیستم صوتی رادیو کاست و CD با ۴ بلندگو رادیو کاست و CD با ۴ بلندگو
تنظیم برقی آینه و شیشه دارد دارد
مه شکن جلو دارد دارد
سنسور پارک عقب دارد دارد
ظرفیت (نفر) ۵ ۵
وزن خودرو (kg) ۱۱۷۰ ۱۱۷۰

از قطعات اصلی و لوازم یدکی تویوتا کرولا GLI مدل ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ دیدن نمایید.

معرفی روغن موتور تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ طبق دفترچه راهنمای خودرو:

روغن موتور مناسب تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ طبق دفترچه راهنمای خودرو ۵W-30 SM سینتتیک می‌باشد.

حجم روغن موتور قابل تعویض برای تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ با فیلتر روغن: ۴٫۲ لیتر

لازم به ذکر است به منظور بهبود فرآیند تعویض روغن و نیز افزایش طول عمر موتور و سایر قطعات روان کنندگی به هنگام تعویض روغن حتما فیلتر روغن و فیلتر هوا را نیز تعویض کنید.

فاکتورهای مهم در خرید روغن موتور تویوتا کرولا ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷:

    ۱٫شاخص API:

این شاخص بر اساس حروف الفبای انگلیسی SJ/SL/SM/SN می باشد که نشان از سطح کیفیت و تکنولوژی ساخت روغن می باشد که توسط انجمن اعطا می شود و هر چه حروف صعودی تر باشد نشان از تکنولوژی بالای ساخت روغن موتور دارد آخرین تکنولوژی موجود SN می باشد که از سال ۲۰۱۱ به بعد تدوین شده و مورد استفاده قرار می گیرد . لذا خودرو سازها بر اساس ویژگی های خودرو یکی از این سطوح تکنولوژی ها را بعنوان روغن مناسب ذکر میکنند که معمولا آخرین تکنولوژی موجود تهیه شده می باشد.

شاخص های API

شاخص های API

اما با گذر زمان و بروز شدن تکنولوژی های تولید روغن میتوان جهت افزایش پایداری کیفیت روغن و بهبود مصرف سوخت از تکنولوژی های بالاتر استفاده نمود. که منجر به افزایش قابلیت های فنی و کیفی روغن موتور و بهبود عملکرد موتور می شود. توصیه می‌کنیم با توجه به اهمیت فرآیند روانکاری در موتور به هیچ عنوان از روغن های با شاخص API کم تر استفاده نکنید زیرا باعث کاهش عملکرد مطلوب موتور شده و به مرور زمان به قطعات مهم داخل موتور آسیب وارد می‌کند.

    ۲٫شاخص SAE:

این شاخص بیانگر گرانروی روغن موتور در بازهای دمایی مختلف می باشد که با توجه به شرایط روانکاری موتور خودرو توسط خودرو ساز تعیین می گردد رعایت این استا%

مشاهده ادامه مطلب

موفقیت های ام جی ZS در بازارهای جهانی

مدتی است که ام جی ZS به بازارهای جهانی عرضه شده و در این مدت توانسته به موفقیت های قابل توجهی دست یابد. ام جی ZS بزودی در ایران عرضه می شود. در مورد این خودرو قبلا مطلبی تهیه شده که اگر می خواهید می توانید از طریق لینک زیر آن را مشاهده کنید:

پیشنهاد مطالعه: ام جی ZS  ، کراس اوور جدید ام جی برای بازار ایران

 

 

در ادامه نگاهی به وضعیت این خودرو در بازار های جهانی خواهیم انداخت.

تایلند :

تنها چهار ماه بعد از عرضه  این خودرو در تایلند ، ام جی ZS توانست پر فروش ترین B-SUV بازار این کشور شود و انحصار خودروهای ژاپنی را بشکند و هم چنین در بین ده خودروی برتر در بین خودروهای برتر شهری تایلند قرار گیرد. همچنین در جریان نمایشگاه خودروی بانکوک که ماه میلادی گذشته برگزار شد ، ام جی ZS جایزه بهترین کراس اوور با موتور ۱٫۶ لیتری را به خود اختصاص داد. لازم به ذکر است که از حدود دو سال پیش که ام جی وارد بازار کشورهای حوزه آسه آن شد ، فروش آن تا به امروز بیش از ۲۰۰ درصد افزایش داشته است.

 

 

آمریکای جنوبی :

در بازار کشورهای آمریکای جنوبی ، ام جی ZS با خودروهای مطرحی همچون شورولت ترکر ، هیوندای کرتا و فورد اکواسپرت وارد رقابت شد و به واسطه مقرون به صرفه بودن بیشتر نسبت به رقبا ، توانست تبدیل به پر فروش ترین SUV کلاس B در این قاره شود. رشد چشمگیر فروش در شیلی که بالغ بر ۱۱۸ درصد در هشت ماه بود ، یکی از عوامل موفقیت ام جی ZS در این قاره محسوب می شود.

 

 

استرالیا:

بازار استرالیا یکی از فشرده ترین بازارهاست و و محصولات مختلفی از سراسر دنیا در آن حضور دارند.سال گذشته ام جی ZS در تست های تصادف موسسه ANCAP شرکت کرد و موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی شد که برای یک خودروی مونتاژ چین موفقیت خوبی محسوب می شود و همین مورد به فروش آن کمک شایانی کرده است. ویژگی هایی همچون مقرون به صرفه بودن ، سواری راحت و نرم ، طراحی داخلی شیک و مدرن و ایمنی مناسب توانسته به جلب نظر مشتریان استرالیایی کمک کند و فروش ام جی ZS در این کشور نیز مورد توجه بوده است.

 

 

ام جی ZS ، محصولی با زبان طراحی جدید

نسل دوم محصولات ام جی از زبان طراحی جدید این شرکت بهره می برند و ام جی ZS نختسین محصولی است که از نسل دوم روی خط تولید قرار دارد. به گفته شرکت تولید کننده ، ویژگی های اصلی آن عبارتند از :

چهره کاملا تازه و بروز شده

چرخش ۳۶۰ درجه هوا

ترکیب ۴ صندلی در عقب

مصرف سوخت کم

بهره بردن از نسل نهم ESP های شرکت بوش

سقف پانوراما

استفاده از مواد نرم و با کیفیت در ۸۰ درصد کابین

صفحه نمایش هشت اینچی لمسی همراه با امکانات بسیار

مشاهده ادامه مطلب

اصلاحیه/ مرحله جدید فروش محصولات ایران خودرو با قیمت قطعی- تیر ۹۷

بخشنامه فروش قطعی دو مرحله ای (مشارکت در تولید) محصولات ایران خودرو از روز شنبه مورخ ۹۷/۰۴/۰۲ تا زمان تکمیل ظرفیت، به شرح جدول زیر اعلام می گردد.

شایان ذکر است با توجه به لزوم تسهیل در فرایند ثبت نام خودرو، فروش خودرو ها در ۶ گروه به ترتیب ذیل انجام می شود:

گروه یک: از تاریخ ۰۲/۰۴/۹۷

گروه دو: از تاریخ ۰۳/۰۴/۹۷

گروه سه: از تاریخ ۰۴/۰۴/۹۷

گروه چهار: از تاریخ ۰۵/۰۴/۹۷

گروه پنج: از تاریخ ۰۶/۰۴/۹۷

گروه شش: از تاریخ ۰۹/۰۴/۹۷

قواعد و نکات مهم: 

در این بخشنامه، امکان صلح و خرید انصرافی وجود ندارد.

دراین بخشنامه پرداخت بهاي خودرو در دومرحله مطابق جدل پیوست انجام خواهد شد. واریز ودیعه دوم یک ماه پس از ثبت نام از تاریخ ۱ الی ۱۰ مرداد ماه ۱۳۹۷ می باشد.

در این بخشنامه هر کد ملی مجاز به ثبت نام فقط یک دستگاه خودرو می باشد.

امکان ثبت نام در این بخشنامه صرفاً براي مشتریان حقیقی فراهم بوده و ثبت نام براي مشتري دوم نمایندگی و مشتریان حقوقی مجاز نمی باشد.

ثبت نام صرفاً بصورت اینترنتی امکان پذیر خواهد بود.

دراین بخشنامه در صورت عدم پرداخت ودیعه دوم قرارداد غیر فعال شده ووجه مشتري بدون سود مشارکت مسترد می گردد.

سود مشارکتی ۱۲ درصدی از زمان تکمیل وجه به کل وجوه پرداختی مشتری تعلق گرفته و در هنگام صدور فاکتور پرداخت می شود.

زمان فعال سازی این بخشنامه در ساعت ۱۱ صبح از روز شنبه مورخ ۹۷/۰۴/۰۲ الی ۹۷/۰۴/۰۹ مطابق متن بخشنامه می باشد.

مشاهده ادامه مطلب

بازتاب جهانی تعلیق پژو و ماندن رنو در ایران

بیش از دو هفته از صدور بیانیه رسمی شرکت پژو مبنی‌بر تعلیق فعالیت‌هایش در شرکت‌های سرمایه‌گذاری مشترک در ایران می‌گذرد. در این مدت تاثیرات احتمالی تصمیم پژو بر سرنوشت این خودروساز و نیز چشم‌انداز صنعت خودروی ایران پس از توقف فعالیت پژو موضوع تحلیل‌های رسانه‌ای متفاوتی در سراسر جهان بوده است. اغلب رسانه‌ها این «تعلیق» را به «خروج» تعبیر کرده‌اند.

رسانه‌های اروپایی و آمریکایی به این نکته توجه دارند که منافع گروه شهر وبلاگ پژو سیتروئن، دومین خودروساز بزرگ اروپا و مالک پژو، سبب‌ساز این تصمیم بوده است. از سوی دیگر اما دیگر شرکت فرانسوی حاضر در ایران یعنی رنو برخلاف هموطن خود طی بیانیه‌ای که مدیراجرایی این شرکت اعلام کرد ظاهرا به این سادگی حاضر به ترک ایران نیست؛ به‌طوری‌که این شرکت اعلام کرد حتی اگر مجبور به محدود کردن فعالیت‌هایش در ایران شود، گزینه خروج را مدنظر قرار نخواهد داد تا در پایان دوره تحریم، موقعیت بهتری در بازار ایران داشته باشد.

پیش از این پژو نیز یک‌بار غرامت خروج از ایران و فسخ یکجانبه قراردادهای همکاری را پرداخته است. گرچه اطلاعات موثقی از مفاد قرارداد پژو و شرایط تعلیق مندرج در آن افشا نشده است، اما تجربه اعمال تحریم‌های ثانویه آمریکا در سال ۲۰۱۲ سبب شد هم طرف ایرانی و هم طرف فرانسوی در قراردادهای جدید احتمال اعمال مجدد این تحریم‌ها و شرایط فسخ قرارداد را در نظر بگیرند به‌طوری که منافع طرفین در چنین شرایطی حفظ شود.

همکاری گروه شهر وبلاگ پژو-سیتروئن، مالک شرکت پژو با جنرال‌موتورز آمریکا در اوپل و وکسهال موجب شد این خودروساز یکی از بزرگترین بازارهای خارجی خود را از دست بدهد. بدین ترتیب پژو از طریق مقامات فرانسوی خواستار دریافت مصونیت در برابر تحریم‌های آمریکا شده است، اما به گفته شرکت‌های فرانسوی در شرایط کنونی احتمال اعطای مصونیت بسیار ناچیز است. پژو ادعا کرده است این تصمیم تاثیری بر روند عادی کسب‌و‌کار و برنامه‌های توسعه این شرکت نخواهد داشت؛ چراکه تنها یک درصد از درآمد این شرکت از محل فعالیت‌هایش در ایران تامین می‌شد، اما رئیس اتحادیه کارفرمایان فرانسوی در مصاحبه‌ای گفت: «پژو در معرض ضرری هنگفت قرار گرفته است.» این در شرایطی است که شرکت رنو، رقیب دیرینه پژو اعلام کرده است که فعالیت‌هایش در ایران ادامه خواهد یافت.

رهاورد تعلیق یا ادامه کار برای فرانسوی‌ها

موسسه اعتبارسنجی اقتصادی «مودیز» هفته گذشته اعلام کرد تحریم‌های آتی آمریکا گرچه ممکن است برخی شرکت‌های حوزه خاورمیانه، اروپا و آفریقا را با مشکلاتی در زمینه سهولت کسب‌و‌کار مواجه سازد یا دسترسی به جریان نقدینگی شرکت‌های اقماری را دشوار کند، اما تاثیر قابل‌ملاحظه‌ای بر روند فعالیت این شرکت‌ها نخواهد گذاشت. به تعبیر مودیز تنها منبع ریسک این شرکت‌ها «سازگاری با تحریم‌های جدید ایران است. این شرکت‌ها پیش‌تر از ریسک‌های مترتب بر همکاری با ایران آگاه بودند و جریمه‌های احتمالی نقض تحریم‌ها نیز به‌طور گسترده اطلاع‌رسانی شده بود. نظر به عواقب نقض تحریم‌، سازگاری با این قواعد مزایای قابل‌توجهی برای این شرکت‌ها دربر خواهد داشت.»

مودیز با اشاره به بیانیه تعلیق فعالیت پژو در قالب سرمایه‌گذاری‌های مشترک در ایران،‌ این تصمیم را در جهت پیشگیری از تحریم‌هایی نامید که موجب محدودیت یا حذف دسترسی این شرکت‌ها به سامانه «شفاف‌سازی دلار» خواهد شد. هزینه چنین محدودیتی برای شرکت‌های خارجی بسیار بیش از درآمدی است که می‌توانستند از حضور در بازار ایران کسب کنند. از سوی دیگر شرکت‌هایی که امیدوارند مشمول تحریم‌های آمریکا نشوند، در شرایط کنونی فرصتی کم‌نظیر خواهند داشت، افزایش قیمت ارز در ایران افزایش یافته است و به‌تبع آن برخی هزینه‌های خودروسازان خارجی در ایران کاهش می‌یابد. این در حالی است که خودروسازان در فرانسه، انگلستان، کره‌جنوبی، فرانسه و اسپانیا درگیر مذاکره با اتحادیه‌های کارگری برای افزایش دستمزدها هستند.

چشم‌انداز شهر وبلاگ ایران

شهر وبلاگ ایران در آستانه فصلی تازه است. نشریه فوربس پیش از اعلام تعلیق فعالیت‌های پژو در مقاله‌ای این فصل تازه را فرصتی برای رشد برندهای داخلی و خودروسازان چینی دانست. ایران براساس داده‌های سازمان جهانی تولیدکنندگان خودرو دوازدهمین کشور از حیث تولید خودرو در جهان است.در طول سال گذشته میلادی بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو از خطوط مونتاژ در ایران خارج شدند.

بدین ترتیب ایران از نظر حجم تولید خودرو بالاتر از کشورهایی نظیر ترکیه و روسیه قرار گرفت. از سوی دیگر بازار خودروی ایران هم به سرعت در حال رشد است. نرخ رشد بازار در سال ۲۰۱۷ حدود ۱۸ درصد ارزیابی شده است. هم‌اکنون ایران دهمین بازار بزرگ خودرو جهان به‌شمار می‌رود. فوربس ادعا می‌کند خودروسازان ایرانی پیش از این هم توانسته‌اند با وجود محدودیت‌ها و تحریم‌ها به فعالیت‌های خود ادامه دهند و اکنون نیز این شرکت‌ها خواهند توانست روند فعالیت‌های معمول خود را از سر بگیرند.

از سوی دیگر غیاب رقبای خارجی فرصتی کم‌نظیر در اختیار خودروسازان خرده‌پای داخلی خواهد گذاشت تا سهمی از بازار ایران کسب کنند. برخی شرکت‌های ایرانی در تکاپوی امکان‌سنجی احداث کارخانه‌های شهر وبلاگ هستند. این شرکت‌ها نگاهی بلندمدت به بازار دارند و می‌کوشند با کسب جایگاهی مناسب در بازار ایران، پس از پایان تحریم‌ها هم به‌عنوان شرکای بالقوه برای خودروسازان خارجی جذابیت داشته باشند. البته پایان این تحریم‌ها پیش از خروج ترامپ از کاخ سفید بسیار بعید به نظر می‌رسد. «برخی خودروسازان ایرانی اقدام به احداث کارخانه‌های شهر وبلاگ خواهند کرد و به تولید محدود دو یا سه مدل خواهند پرداخت تا در زمان لغو تحریم‌ها ظرفیت کافی برای جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی موجود باشد.» البته فوربس این احتمال را نیز طرح می‌کند که در طول این مدت ممکن است تعاملات تازه آرایش بازار خودروی ایران را دگرگون سازد و مسیر بازگشت پژو همچون سال ۲۰۱۶ هموار باقی نماند.

مشاهده ادامه مطلب

قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد-تیر ۹۷

گروه صنعتی ایران خودرو قیمت جدید محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان خود را به صورت رسمی منتشر نمود.

خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان ایران خودرو از تاریخ شنبه مورخ ۹۷/۰۴/۰۲ با قیمت‌های زیر در طرح های فروش قرار خواهند گرفت.

خودرو

قیمت قبل (تومان)

قیمت جدید (تومان)

۲۰۶ تیپ ۲ ۳۳/۹۴۶/۰۰۰ ۳۶/۲۸۶/۰۰۰
۲۰۶ تیپ ۵ ۳۹/۲۳۷/۰۰۰ ۴۱/۹۴۲/۰۰۰
۲۰۶ صندوقدار ۳۹/۹۶۰/۰۰۰ ۴۲/۷۶۳/۰۰۰
رانا ۳۶/۷۷۵/۰۰۰ ۳۹/۵۰۹/۰۰۰
پژو ۴۰۵ GLX ۳۰/۸۱۱/۰۰۰ ۳۲/۹۴۴/۰۰۰
پژو ۴۰۵ GLX دوگانه سوز ۳۲/۴۹۵/۰۰۰ ۳۴/۷۴۵/۰۰۰
پژو ۴۰۵ SLX ۳۲/۷۱۰/۰۰۰ ۳۵/۱۰۵/۰۰۰
پارس بنزینی ۳۸/۰۷۰/۰۰۰ ۴۰/۵۹۵/۰۰۰
پارس دوگانه سوز ۳۹/۶۲۰/۰۰۰ ۴۲/۲۴۱/۰۰۰
سمند LX ۳۱/۴۷۳/۰۰۰ ۳۳/۵۳۵/۰۰۰
سورن ELX ۳۸/۲۳۲/۰۰۰ ۴۱/۱۲۸/۰۰۰
مشاهده ادامه مطلب

رندر بی ام و X6 شباهت زیاد این شاسی‌بلند با X5 را نشان می‌دهد

بی ام و در حال بروزرسانی مدل‌های سری X خود است و به تازگی نیز X4 و X5 بروزرسانی شدند. حالا به نظر می‌رسد که کم کم باید شاهد رونمایی از نسل جدید X6 نیز باشیم. شاسی بلندی کوپه که در هنگام معرفی خود سر و صدای زیادی به پا کرد و بعد از مدتی کمپانی‌های رقیب را نیز وادار به تولید خودرویی مشابه کرد. مرسدس بنز GLC  کوپه را ساخت و آئودی نیز چند روز پیش از Q8 رونمایی کرد. به نظر می‌رسد پورشه نیز در تدارک ساخت نسخه کوپه کاین است. پس X6 جدید بر خلاف نسل اولش باید برای رقابت با هم وطن‌های زیادی آماده باشد.

اما در مدل‌ها جدید سری X تقریبا شاهد یک سیر یکسان در طراحی هستیم. جلوپنجره کلیوی شکل بسیار بزرگ‌تر شده و طراحی کلی به سمت عضلانی‌تر و خشن‌تر شدن پیش رفته است. درضمن شباهت بیش‌تری میان مدل‌های جدید دیده می‌شود. با این حساب طراحی X6 سورپرایزی به همراه نخواهد داشت و احتمالا با چهره‌ای شبیه به X5 جدید روبرو خواهیم شد. این ایده را نیز یک طراح گرافیکی در ذهن داشته و با چنین فرضی، رندر X6 را منتشر کرده است.

بی ام و x6

برای رسیدن به ظاهر X6 به این طریق کار سختی پیش‌ روی این طراح نبود. او از تصاویر معرفی رسمی X5 استفاده کرده است و تنها مقداری شیب ستون C را افزایش داده تا یک خودروی کوپه پدید آید. او همچنین تغییراتی جزئی در نمای عقب به وجود آورده است تا جذابیت این بخش بیش‌تر شود.

اما در زیر پوست X6 بروزرسانی‌هایی بیش‌تری در انتظار این خودرو خواهند بود. با استفاده از پلتفرم جدید کمپانی موسوم به CLAR، وزن نهایی خودرو کاهش محسوسی پیدا خواهد کرد.

اگر بخواهیم درمورد تکنولوژی‌های به کار رفته در کابین X6 بیش‌تر بدانیم، باید به سراغ برادرش X5 برویم. احتمالا بیش‌تر آپشن‌های این دو خودرو مشابه یک‌ دیگر خواهد بود.

اما در مشخصات فنی نیز نباید منتظر سورپرایز خاصی از سمت بی ام و باشیم. همچون دیگر ویژگی‌ها، باز احتمالا موتورهای X5 با برادرش به اشتراک گذاشته خواهد شد. البته این امکان وجود دارد که موتور جدیدی نیز برای X6 در نظر گرفته شود.

بی ام و در سال آینده میلادی از نسخه جدید شاسی بلند کوپه‌اش رونمایی خواهد کرد.

مشاهده ادامه مطلب

کاهش دسته جمعی قیمت خودروهای داخلی در بازار +جدول قیمت

به گزارش ایران جیب ، در شرایطی که بازار خودرو ایران هفته گذشته رابا صعود شدید قیمتی پشت سر گذاشت، این هفته به‌دلیل تداوم کاهش تقاضا،کمی حباب آن تخلیه شد.

چند هفته‌ای می‌شود که بازار خودرو کشور در مسیر افزایش قیمت قرار گرفته است، به خصوص پس از اعلام دونالد ترامپ رئیس‌جمهوری ایالات‌متحده آمریکا مبنی‌ بر خروج این کشور از برجام. در این مدت البته کاهش عرضه خودرو به بازار نیز مزید بر علت شد تا نمودار قیمت‌ خودروهای داخلی به شدت صعود کرده و بازار خودرو به نوعی با حباب قیمتی مواجه شود. افزایش قیمت‌ها در شرایطی رخ داد که تقاضای چندانی در بازار خودرو وجود نداشت و در واقع رکودی توام با تورم گریبان این بازار را گرفت.

کارشناسان بازار خودرو پیش‌بینی می‌کنند که بدلیل شرایط فروش متنوع از سوی خودروسازان، این کاهش قیمت‌ها در هفته آینده نیز ادامه خواهد داشت.

استعلام قیمت خودروهای داخلی از بازار تهران و کرج امروز پنجشنبه ۳۱ خرداد ماه:

خودرو

قیمت ۲۴ خرداد

قیمت امروز

پراید ۱۳۱ ۲۲/۷۰۰/۰۰۰ ۲۳/۰۰۰/۰۰۰
پراید ۱۱۱ ۲۵/۰۰۰/۰۰۰ ۲۴/۵۰۰/۰۰۰
پراید ۱۳۲ ۲۳/۰۰۰/۰۰۰ ۲۳/۳۰۰/۰۰۰
چانگان CS35 ۸۵/۰۰۰/۰۰۰ ۸۱/۵۰۰/۰۰۰
ساینا اتوماتیک ۴۰/۰۰۰/۰۰۰ ۴۰/۰۰۰/۰۰۰
تیبا هاچ‌بک رینگ اسپرت ۲۹/۸۰۰/۰۰۰ ۳۰/۰۰۰/۰۰۰
پارس تندر/ گیربکس جدید با مولتی ۶۱/۰۰۰/۰۰۰ ۵۸/۸۰۰/۰۰۰
برلیانس C3 موتور ۱٫۶ ۷۳/۰۰۰/۰۰۰ ۷۲/۰۰۰/۰۰۰
سراتو ۲۰۰۰ آپشنال ۱۶۶/۰۰۰/۰۰ ۱۵۵/۰۰۰/۰۰۰
ساندرو اتوماتیک ۸۲/۵۰۰/۰۰۰ ۷۷/۰۰۰/۰۰۰
استپ وی اتوماتیک ۹۰/۰۰۰/۰۰۰ ۸۳/۰۰۰/۰۰۰
استپ وی دنده ای ۷۰/۵۰۰/۰۰۰ ۷۳/۰۰۰/۰۰۰
کوییک اتومات پلاس ۴۴/۰۰۰/۰۰۰ ۴۵/۰۰۰/۰۰۰
پژو ۴۰۵ SLX ۳۸/۵۰۰/۰۰۰ ۳۷/۷۰۰/۰۰۰
پژو ۴۰۵ GLX ۳۵/۰۰۰/۰۰۰ ۳۳/۸۰۰/۰۰۰
پژو ۴۰۵ GLX دوگانه ۳۵/۹۰۰/۰۰۰ ۳۴/۷۰۰/۰۰۰
سمند LX ۳۸/۳۰۰/۰۰۰ ۳۷/۰۰۰/۰۰۰
سمند EF7 بنزینی ۳۸/۵۰۰/۰۰۰ ۳۷/۳۰۰/۰۰۰
سمند EF7 دوگانه‌سوز (۱۶) ۴۰/۰۰۰/۰۰۰ ۳۹/۹۰۰/۰۰۰
سورن توربو (۲۰۲) ۵۲/۵۰۰/۰۰۰ ۵۱/۳۰۰/۰۰۰
پارس بنزینی ۴۵/۵۰۰/۰۰۰ ۴۴/۰۰۰/۰۰۰
پارس دوگانه‌سوز ۴۶/۳۰۰/۰۰۰ ۴۵/۵۰۰/۰۰۰
پارس LX کلاس ۱۵ ۵۰/۵۰۰/۰۰۰ ۴۹/۵۰۰/۰۰۰
پارس TU5 اتوماتیک ۶۳/۵۰۰/۰۰۰ ۶۲/۰۰۰/۰۰۰
پژو ۲۰۰۸ ۲۱۰/۰۰۰/۰۰۰ ۱۷۶/۰۰۰/۰۰۰
اچ سی کراس ۶۱/۲۰۰/۰۰۰ ۶۱/۵۰۰/۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۵۰/۰۰۰/۰۰۰ ۴۷/۳۰۰/۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۴۰/۴۰۰/۰۰۰ ۳۸/۷۰۰/۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار ۴۹/۷۰۰/۰۰۰ ۴۶/۵۰۰/۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۷۷/۵۰۰/۰۰۰ ۷۱/۰۰۰/۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده‌ای ۵۸/۰۰۰/۰۰۰ ۵۷/۰۰۰/۰۰۰
ال ۹۰ / ایران خودرو/ گیربکس جدید ۵۷/۵۰۰/۰۰۰ ۵۶/۰۰۰/۰۰۰
ال ۹۰ / پارس خودرو/ گیربکس جدید ۵۸/۰۰۰/۰۰۰ ۵۷/۰۰۰/۰۰۰
تندر پلاس اتوماتیک ۷۹/۰۰۰/۰۰۰ ۷۵/۵۰۰/۰۰۰
دنا معمولی ۵۰/۵۰۰/۰۰۰ ۴۹/۲۰۰/۰۰۰
دنا پلاس ۶۸/۳۰۰/۰۰۰ ۶۴/۰۰۰/۰۰۰
دنا پلاس توربو ۷۹/۵۰۰/۰۰۰ ۷۷/۰۰۰/۰۰۰
هایما S5 توربو ۱۳۹/۰۰۰/۰۰۰ ۱۳۲/۰۰۰/۰۰۰
هایما S7 توربو ۱۵۰/۰۰۰/۰۰۰ ۱۴۵/۰۰۰/۰۰۰
بسترن B30 ۷۹/۰۰۰/۰۰۰
مزدا۳ تیپ ۳ ۲۲۹/۰۰۰/۰۰۰ ۱۹۳/۰۰۰/۰۰۰
مزدا۳ تیپ ۴ ۲۳۵/۰۰۰/۰۰۰ ۲۰۰/۰۰۰/۰۰۰
کاپرا ۹۷/۵۰۰/۰۰۰ ۹۸/۵۰۰/۰۰۰
هاوال اچ۲ ۱۶۲/۰۰۰/۰۰۰
جک S3 اتوماتیک ۸۵/۵۰۰/۰۰۰ ۹۰/۰۰۰/۰۰۰
جک S5 اتوماتیک ۱۶۰/۰۰۰/۰۰۰ ۱۶۵/۰۰۰/۰۰۰
اکسنت ۱۵۷/۰۰۰/۰۰۰ ۱۵۵/۰۰۰/۰۰۰
I20 هیوندای ۱۶۳/۰۰۰/۰۰۰ ۱۶۴/۰۰۰/۰۰۰
ویتارا کلاس ۱۰ ۲۵۰/۰۰۰/۰۰۰ ۲۴۰/۰۰۰/۰۰۰
مشاهده ادامه مطلب

کمپین «نه به خرید» قیمت‌ها را در بازار خودرو پایین می‌آورد؟

یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ تا زمانی که فاصله معناداری در قیمت کارخانه و بازار وجود دارد، خروج سفته‌بازی غیرممکن است. به عبارتی، تمام فروشندگان اعم از واردکننده و تولیدکننده باید مجاز به عرضه در حاشیه بازار باشند و ‌دستورالعمل‌های قیمت‌گذاری تمامی کالاها جز کالاهای اساسی ملغی شود.

فربد زاوه در تحلیل کمپین نخریدن کالا، به‌‌ویژه در حوزه خودرو اظهار کرد: کاهش تقاضا در تعدیل قیمت قطعا موثر است. توجه کنید که افزایش قیمت فعلی در محصولات دو منشا دارد؛ یکی نظام تخصیص ارز که کند و ناکارآمد است و تامین را مساله‌ساز می‌کند و دیگری، هجوم سیل نقدینگی سرگردان که از بازاری به بازار دیگر می‌روند.

وی افزود: نکته‌ای که وجود دارد، این است که این حجم سفته‌بازی به امید سود بیشتر از مصرف‌کننده نهایی در بازارها جریان دارد؛ هرچند روش درست کنترل سرعت و جریان نقدینگی است، ولی کاهش تقاضای نهایی مشتریان هم موثر است. زاوه همچنین در تحلیل اینکه آیا احتمال کاهش قیمت خودروهایی که طی هفته‌های اخیر سیر صعودی داشتند وجود داردگفت: اگر قیمت بازار مدنظر است، می‌توان به شدت قیمت را پایین آورد، ولی نکته اساسی، آزادسازی قیمت‌ها است. تا زمانی که فاصله معناداری در قیمت کارخانه و بازار هست، خروج سفته‌بازی غیرممکن است، یعنی تمام فروشندگان اعم از واردکننده و تولیدکننده باید مجاز به عرضه در حاشیه بازار باشند و ‌دستورالعمل‌های قیمت‌گذاری تمامی کالاها جز کالاهای اساسی باید ملغی شود.

این تحلیلگر بازار خودرو افزود: قدرت خرید نهایتا تعیین‌کننده قیمت کالاست و این سطح قیمت‌های فعلی، بسیار فراتر از قدرت خرید است و ‌در نتیجه نهایتا طی یک بازه زمانی، معاملات کاملا متوقف می‌شود؛ مگر اینکه عرضه محدود و قطع شود. زاوه متذکر شد: نمی‌شود در صورت حفظ حجم عرضه، این حجم قیمت را تصور کرد. این به معنی کاهش تقاضا و طبعا زیان سفته‌بازان است و در این بین، کسانی که سرمایه‌های خرد را به سمت سفته‌بازی می‌برند، بازنده هستند.

انتظار بازار سفته‌بازی، قطع کامل عرضه یا عرضه بسیار محدود است. وی در ادامه تاکید می‌کند که اجرای همزمان آزادسازی قیمت‌ها و مالیات معاملات مکرر و نخریدن مصرف‌کننده، می‌تواند غول نقدینگی را به زانو در آورد. در عین حال، دولت و بانک مرکزی در سیاست‌های اشتباه ارزی باید تجدیدنظر کنند، هم سپرده‌های سنگینی که سودهای کلان گرفتند را مسدود کنند و هم از سرعت نقل و انتقال وجه در ارقام بالا جلوگیری کنند.

این کارشناس حوزه خودرو تصریح کرد: ماشین تولید نقدینگی بیش از ۱۰ سال است به تولید خود ادامه می‌دهد و هرازچندگاهی کشور را به آشوب می‌کشد. کل زنجیره این تولید باید متوقف و سفته‌بازی پر هزینه شود و با شفافیت و آزادسازی اقتصادی جلوی رانت گرفته شود.

اصرار بر قیمت‌گذاری دستوری و عدم کنترل سرعت نقدینگی، عوامل وضعیت موجود است و این موضوع با برخورد با شبکه توزیع قانونی و تولید‌کننده، صرفا اوضاع را بدتر می‌کند.

مشاهده ادامه مطلب

شرکت‌های خودروساز به احتکار خاتمه دهند

تب تورم و افزایش سرسام آور قیمت‌ها از ابتدای سال جدید خودنمایی کرد و امروز پس از گذشت ۳ ماه از سال ۱۳۹۷ این سونامی گریبان‌گیر حوزه‌های مختلف از جمله دلار، طلا، مسکن و خودرو شده است.
افزایش نرخ دلار در بازار بر قیمت سایر اقلام و کالاها اثرگذار بوده به گونه‌ای که تغییر قیمت‌ها به صورت لحظه‌ای رخ می‌دهد و این اتفاقات در حالی است که ثبات اقتصادی یکی از وعده‌های دولت بود.
اگر تورم در گذشته بیشتر قشر ضعیف جامعه را تحت فشار می‌گذاشت اما امروز این مرز شکسته شده و حتی قشر متوسط جامعه هم توان مقابله با گرانی‌ها را نداشته و به تعبیری، ماجرا از سرخ نگهداشتن صورت با سیلی گذشته است.
در واقع امروز شاهد یک گسل عمیق طبقاتی در جامعه هستیم که قشر سرمایه‌دار را فرسنگ‌ها از قشر ضعیف و متوسط دور کرده؛ به گونه‌ای که اقشار آسیب‌پذیر جامعه حتی فکر رسیدن به شرایط مطلوب اقتصادی را نمی‌توانند در ذهن بپرورانند.
افزایش نجومی قیمت‌ خودروها طی ۲ماه اخیر از مسائل داغ امروز محافل است که در این گزارش به طور اجمالی به آن خواهیم پرداخت.

شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به هدف‌گذاری صنعت خودرویایران در تحریم‌ها اظهار کرد: آمریکا پس از خروج از برجام اولین کالای تحریمی را خودرو اعلام کرد، در حالی که در گذشته و در تحریم‌های قبلی ابتدا پتروشیمی و سایر موارد تحریم شدند و خودرو جزء آخرین کالاهایی بود که مورد تحریم واقع شد.

وی عنوان کرد: به صورت مستقیم ۲۰۰ هزار نفر در صنعت خودرو و حدود ۸۰۰ هزار نفر در صنعت قطعه‌سازی خودرو فعالیت دارند، ضمن اینکه چند میلیون نفر به صورت غیر مستقیم در این صنعت اشتغال دارند.

هزار و ۵۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی در دست مردم

وزیر صنعت از تغییر جهت نقدینگی به سمت بازار خودرو خبرداد و گفت: هزار و ۵۰۰ هزار میلیارد تومانی نقدینگی سرگردان در دست مردم است که این نقدینگی به سمت بازارهای طلا و ارز و مسکن می‌رود و اکنون به سمت بازار خودرو حرکت کرده است.

براساس گفته وزیر در سایت سایپا در دو هفته گذشته طی ۲ ساعت ۴ هزار نفر برای خودرو ثبت نام کرده‌اند که این اتفاقات حاکی از افزایش تقاضا برای خودرو است.

وزیر صنعت اعلام کرد که بالا رفتن تقاضا موجب التهاب بازار خودرو شده و خودروسازان تلاش می‌کنند تا با افزایش تولیدات، این بازار را کنترل کنند.

وی عنوان کرد: مردم وقتی کاهش ارزش سرمایه خود را احساس می‌کنند، نقدینگی خود را به سمت بازارهایی می‌برند، تا از این اتفاق جلوگیری کنند.

تذکر نمایندگان مجلس به رئیس جمهور

افزایش بی‌رویه قیمت خودرو به جایی رسید که حدود ۶۷ نفر از نمایندگان مجلس در بیست و سوم خردادماه سال جاری به رئیس جمهور و وزیر صنعت درباره عدم نظارت بر بازار خودرو و شرکت‌های تولیدکننده خودرو در داخل و افزایش حداقل دو برابری خودروهای تولید داخل و وارداتی در بازار آزاد تذکر دادند.

بازار خرید و فروش خودرو راکد است

مهدی اسلامی رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل استان قزوین و کارشناس خودرو با اشاره به بازار آشفته خودرو اظهار کرد: عامل اصلی تورمی که صورت گرفت از جانب شرکت‌های تولیدی خودرو بود.

وی افزود: شرکت‌های داخلی ماشین‌های تولید شده را به مشتریان تحویل ندادند و یکدفعه شاهد افزایش قیمت ۴ تا ۵ میلیون تومانی هر اتومبیل بودیم.

اسلامی بیان کرد: این افزایش قیمت یکباره در بازار خودرو، تاثیر زیادی گذاشت و بی‌ثباتی نرخ‌ها شد.

این کارشناس خودرو بیان کرد: مسئولین دولتی عامل موثر دیگر در آشفتگی حاکم بر بازار خودرو را خروج آمریکا از برجام اعلام کردند که این مسئله موجب انصراف شرکت‌های شهر وبلاگ خارجی در ایران شد.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل استان قزوین تصریح کرد: مشکل دیگر مربوط به ثبت نام خودروها است که باید با نظارت‌های جدی شرایط را به گونه‎ای کنند که هر شخص در سال بتواند فقط یک ماشین ثبت نام کند.

وی توضیح داد: متاسفانه در حال حاضر عده‌ای سودجو هستند که به عنوان شغل دوم و با رابطه‌هایی که دارند ماشین ثبت نام می‌کنند و چند روزی که با کمبود ماشین مواجه می‌شویم، قیمت‌های کذایی در سایت‌ها اعلام می‌شود و به شایعه افزایش قیمت ماشین دامن می‌زند.

اسلامی خاطرنشان کرد: با این وضعیتی که با افزایش بی‌رویه خودورها مواجه هستیم، اصلا خرید و فروش وجود ندارد و طبق استعلامی که داشته‌ام بیشتر نمایشگاه‌داران استان در حالت رکود به سر می‌برند.

این کارشناس خودرو افزود: افزایش۳۰ میلیون تومانی خودرو در عرض یک ماه قابل قبول نیست.

به احتکارها پایان داده شود

وی تصریح کرد: علت اصلی عدم عرضه خودروهای تولیدی داخل به خاطر احتکاری است که توسط این شرکت‌ها و افراد دیگر صورت گرفته است.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل استان قزوین اذعان کرد: باید گفت در شرایطی که خودروها احتکار شده و خرید و فروشی وجود ندارد، واسطه‌گران نقش زیادی در این بازار ندارند.

اسلامی تاکید کرد: سازمان تعزیرات باید برای نظارت جدی بر قیمت‌ها و روند ثبت نام‌ها و ریشه‌یابی این نابسامانی‌ها ورود کند.

وی عنوان کرد: شرکت‌های ایران خودرو و سایپا اعلام کرده بودند که چندین هزار خودرو تولید کرده‌اند اگر این موضوع صحت دارد چرا به بازار عرضه نمی شود؟

این کارشناس خودرو بیان کرد: ثبت نام‌هایی هم که الان صورت می‌گیرد زمان تحویل آن به سال ۹۸ حواله می‌شود که همین موضوع هم موجب افزایش قیمت‌ها خواهد شد.

اسلامی با بیان اینکه سازمان صنعت و معدن در استان عملکرد و نظارت مطلوبی دارد گفت: باید در سطح ملی به این نابسامانی رسیدگی شود.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل استان قزوین ابراز کرد: در حال حاضر نمی‌توان هیچ قیمت مشخصی برای خودروها اعلام کرد.

وی در پایان افزود: امیدواریم که قیمت‌ها کاهش یافته و به قیمت اصلی بازگردد تا خریدار و فروشنده با خیال راحت به داد و ستد بپردازند و یک شبه شاهد افزایش نرخ‌ها نباشیم.

نمایندگان مجلس از رئیس جمهور سوال می‌کنند

سیدجواد حسینی‌کیا دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار کرد: عوامل مختلفی در افزایش قیمت خودرو نقش داشته‌اند، تحریم‌ها یکی از مسائلی است که بر حوزه صنعت خودرو تاثیر گذاشته است.

این نماینده مجلس بیان کرد: شرکت‌های داخلی از عرضه خودرو ممانعت کرده و علت را نبود قطعات به علت تحریم بیان می‌کنند.

دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به نقش واسطه‌گران در گرانی خودرو عنوان کرد: موضوع افزایش بی‌رویه قیمت خودرو در مجلس پیگیری می‌شود.

وی در پایان گفت: طرح سوال از رئیس جمهور در خصوص افزایش قیمت خودرو و مسکن در مجلس پیگیری می‌شود و ما از دولت انتظار داریم تا با مدیریت صحیح و اقدامی جدی به این شرایط رسیدگی کند.

دستگاه قضایی آماده محاکمه محتکران است

حجت‌الاسلام اسماعیل صادقی نیارکی دادستان عمومی و انقلاب قزوین در حاشیه نشست خبری با اصحاب رسانه استان در خصوص شرایط اقتصادی کشور و مشکلات حوزه خودرو اظهار کرد: ما به شهر وبلاگ اعلام کردیم که حاضریم تولیت این مسئله را بپذیریم و افراد را پای میز محاکمه بکشیم که چرا خودروها را احتکار کرده و عرضه نمی‌کنند.

وی با بیان اینکه امروز شاهد بازار سیاه در بخش خودرو هستیم افزود: شرکت دولتی که روزانه۲هزار و ۸۰۰ خودرو تولید می‌کند چرا نباید عرضه داشته باشد و خودرویی مانند سمند از ۳۱ میلیون تومان به ۴۲ میلیون تومان برسد.

دادستان قزوین تصریح کرد: دولت نباید مردم را فریب دهد چراکه در بحث ثبت نام‎ها مشکلاتی به وجود آمده و سایت‌ها بسته می‌شود و این در حالی است که یک شرکت دولتی این کار را می‎کند؛ ما در این حوزه گله‌مند هستیم.

نیارکی با بیان اینکه نباید مشکلات اقتصادی کشور را به برجام گره بزنیم گفت: متاسفانه عده‌ای به بهانه‌های واهی که آمریکا از برجام خارج شده در جامعه دست به دست هم داده و مشکلاتی را برای مردم ایجاد کرده‌اند.

وی عنوان کرد: مشکلاتی اقتصادی که امروز با آن مواجه هستیم به برخی تصمیمات نادرست دستگاه‌های اجرایی برمی‌گردد که نیاز به مدیریت درست دارد.

مشاهده ادامه مطلب

تمامی حقوق مادی و معنوی قالب برای شهر وبلاگ بوده و کپی برداری از آن پیگرد قانونی دارد.