پایان چانه‌زنی برای استاندارد‌سازی

برای ایرانی‌ها، سال‌هاست «تعطیلات بدون مرگ» در جاده‌های کشور، به یک رویا تبدیل شده و کمتر کسی را در این سرزمین پهناور می‌توان یافت که عزیزی و یا آشنایی را در تصادفات جاده‌ای از دست نداده باشد. عید نوروز باشد یا تعطیلات تابستان، آلودگی و برف و باران باشد یا تعطیلات آخر هفته، فرقی نمی‌کند؛ اسم تعطیلات و سفر که می‌آید، دل ایرانی‌ها می‌لرزد تا عزیزان شان به سلامت بروند و به سلامت برگردند.

آمار جانباختگان نوروز امسال

همین نوروز امسال و با وجود تمام سختگیری‌های پلیس راهور و توصیه‌های ایمنی در رسانه‌ها، باز هم تعداد زیادی از شهروندان ایرانی جان خود را در جاده‌ها از دست دادند، تا جایی که طبق آمار منتشره، تعداد جانباختگان نوروز ۹۷، افزایشی سه‌درصدی در مقایسه با تعطیلات عید ۹۶ داشته است. اگر همین امروز گزارش میدانی تهیه شود و در آن از ایرانی‌ها بپرسند مقصر مرگ و میر و تصادفات جاده‌ای کیست، بسیاری از آنها انگشت اتهام را به سمت خودروسازان نشانه می‌روند و از آنها به‌عنوان متهم ردیف اول نام می‌برند. عده‌ای هم هستند که منصفانه‌تر قضاوت می‌کنند و در کنار خودروها، از جاده‌های ناامن نیز به‌عنوان مقصر این «کشتار» یاد می‌کنند و اگر خیلی انصاف به خرج بدهند، از خودشان هم می‌گویند.

همدستی خودروها  و جاده ها

اینکه افکار عمومی و حتی بسیاری از مسوولان، از خودروهای ایرانی به‌عنوان یکی از عوامل تلفات هموطنانشان نام می‌برند، نه اینکه واقعیت نباشد، اما قطعا همه حقیقت هم نیست، چه آنکه آمارها می‌گویند خودروها با همدستی جاده‌ها و رانندگان، ایران را به یکی از کشورهای رکورددار در تصادفات جاده‌ای تبدیل کرده‌اند. اینجا اما یک نکته بسیار مهم وجود دارد و آن نقش «خودرو» در پوشش دو عامل اثرگذار دیگر بر تصادفات و تلفات جاده‌ای یعنی «خطای انسانی» و «جاده» است.

تردیدی وجود ندارد که در همه جای دنیا، خطای انسانی، خودرو و جاده به‌عنوان سه عامل اصلی تصادفات جاده‌ای شناخته می‌شوند و بنابراین برای تحلیل آمارهای مربوط به تصادفات، باید به نقش هر سه اینها توجه کرد.

خطای انسانی ، عامل اصلی از دید خودروسازان

اگر ماجرا را از زاویه دید خودروسازان ببینیم، آنها معمولا تقصیر تصادفات و تلفات جاده‌ای را بیشتر بر گردن جاده‌ها و خطاهای انسانی می‌اندازند و کم پیش می‌آید که از نقش محصولات تولیدی شان در «تصادف‌های جاده‌ای» کشور بگویند. البته خطای انسانی عامل اصلی در تصادفات و تلفات جاده‌ای است و جاده‌ها نیز به بروز این اتفاقات ناگوار کمک می‌کنند، با این حال نمی‌توان از نقش پررنگ خودروهای داخلی و ایمنی نه چندان بالای آنها در این ماجرای غمبار گذشت.

بالاخره کدامیک عامل اصلی است؟

بله خطای انسانی ناشی از قانون‌گریزی ایرانی‌ها پشت فرمان، غیر‌قابل انکار است و جاده‌های غیر‌استاندارد و نا‌امن هم کم نداریم؛ اما آیا می‌توان به این بهانه‌ها، سهم خودروهای کم کیفیت و بعضا ناایمن داخلی را در تصادفات و تلفات جاده‌ای کشور نادیده گرفت؟ بدون شک پاسخ منفی است و هیچ منطق و عقل سلیمی در هیچ جای دنیا این را نخواهد پذیرفت. جاده‌های ناایمن، در همه جای دنیا پیدا می‌شوند و انسان هم که جایزالخطاست؛ پس چرا ایران در شمار کشورهای پرتصادف و پر تلفات در جاده‌ها است و به طور مرتب در این زمینه از سایر کشورها سبقت می‌گیرد؟

پاسخ این پرسش بسیار روشن است؛ خودروسازان بزرگ دنیا هم خوب می‌دانند خطای انسانی همواره رخ می‌دهد و جاده‌های غیر‌استاندارد نیز بالاخره در گوشه و کنار کشورها پیدا می‌شود؛ بنابراین سعی می‌کنند محصولی را بسازند که تا حد امکان اثرات آن دو عامل را پوشش داده و ضریب تصادف و مرگ سرنشینان و حتی عابران پیاده را کاهش دهند.

نحوه ی عملکرد خودروسازان جهانی

به عبارت بهتر، خودروسازان جهان با فرض پایدار بودن خطای انسانی و وجود جاده‌های بد، پی در پی در حال ایمن‌تر کردن محصولات خود هستند و به نوعی بار آن دو مولفه را هم بر دوش می‌کشند تا تصادفات و تلفات جاده‌ای را به حداقل برسانند. نه اینکه حتما قانون و الزامی از سوی نهادهای بالادستی برای ارتقای استاندارد و ایمنی تدوین و خودروسازان مجبور به اجرای آن شوند، بلکه در بیشتر موارد، آنها خود پیشقدم شده و سعی می‌کنند با انجام تحقیق و توسعه فراوان، ایمنی محصولات خود را تا حد امکان بالا ببرند. از آن سو وقتی قانونی نیز به تصویب می‌رسد، خود را متعهد به اجرا دانسته و A تا Z آن را انجام می‌دهند.

نحوه ی عملکرد خودروسازان ایرانی

در ایران اما ماجرا متفاوت است؛ خودروسازان معمولا اقدام چندان اثرگذاری برای ارتقای استاندارد و ایمنی محصولات‌شان انجام نمی‌دهند، مگر آنکه مجبور شوند؛ که این اجبار را هم با کلی بهانه به تاخیر می‌اندازند. به‌عنوان مثال، سازمان ملی استاندارد، استانداردهای جدید می‌گذارد تا محصولاتی ایمن‌تر و با‌کیفیت‌تر تولید و عرضه شود، با این حال خودروسازان معمولا خواستار تعدیل یا تاخیر در اجرا می‌شوند. این در شرایطی است که بیشتر خودروهای داخلی (به لحاظ تیراژ) از پلت‌فرمی قدیمی برخوردار هستند و بنابراین ایمنی و کیفیت قابل‌قبولی ندارند و طبعا در تصادفات جاده‌ای، نمی‌توانند نگهبان خوبی برای سرنشینان باشند.

نکته بسیار مهم در این ماجرا اینجاست که خودروسازان دنیا با وجود قوانین سختگیرانه راهنمایی و رانندگی در کشورها و همچنین رعایت حداکثری این قوانین از سوی شهروندان، باز هم همواره سعی در بهبود کیفی و ایمنی محصولات خود دارند؛ با این حال در ایران که خطای انسانی از بسیاری کشورها بیشتر است و قوانین راهنمایی و رانندگی چندان رعایت نمی‌شود، خودروسازان نیز آن طور که باید، در مسیر ایمن‌تر کردن محصولات خود قدم بر نمی‌دارند.

استاندارد سازی باید همه جانبه باشد

این موضوع به وضوح در گفت‌وگوی دو روز پیش «دنیای اقتصاد» با رئیس سازمان ملی استاندارد نیز مطرح شد، چه آنکه نیره پیروزبخت نیز معتقد بود نمی‌توان به بهانه وجود برخی مشکلات از جمله پایین بودن فرهنگ رانندگی و مسائلی از این دست، ایمن‌سازی خودروها را به تاخیر انداخت.

در واقع استاندارد و ایمنی خودرو، موضوعی نیست که خودروسازان برای ارتقای آن دست روی دست گذاشته و منتظر بهبود وضع جاده‌ها و بالا رفتن فرهنگ عمومی رانندگی و کاهش خطای انسانی شوند. در این شرایط، اگر شهر وبلاگ جهان را ملاک قرار دهیم، خودروسازان داخلی باید تا حد امکان استاندارد و ایمنی محصولات خود را بالا ببرند تا بتوانند به این واسطه، اثرات خطای انسانی و جاده‌های ناهموار و ناامن را در بروز تصادفات و تلفات جاده‌ای کاهش دهند. البته قطعا افزایش ایمنی، هزینه‌بر است و قیمت تمام شده خودروها را بالا خواهد برد، با این حال می‌ارزد که در ازای این افزایش قیمت، خودروهایی با کیفیت و ایمن‌تر تحویل مشتریان داده شود.

مشاهده ادامه مطلب

روغن ترمز مزدا ۳۲۳ – مجله شهر وبلاگ

مقدمه:

برای انتخاب مناسب روغن ترمز مزدا ۳۲۳ ابتدا به معرفی مزدا ۳۲۳ با مدل های مختلف می‌پردازیم. مزدا ۳۲۳ در سال ۱۹۶۴ به عنوان یک خودروی سدان کوچک و البتع پر طرفدار توسط کارخانه شهر وبلاگ مزدا در ژاپن تولید شد. این خودرو از سال ۱۳۷۷ وارد بازار خودرویی ایران شد و همان ابتدا توانست نظرها را به خود جلب نماید. مزدا ۳۲۳ را همه به عنوان یک خودروی لوکس و پرطرفدار در آن زمان می‌شناختند که با دو مدل گیربکس دستی و اتوماتیک توانست جایگاه خوبی را در بازار رقابتی ایران در زمینه خودرو پیدا کند. اما خب با پیشرفت صنعت خودرو مزدا ۳۲۳ نیز کمی از رقبا دور شد و با اینکه هنوز هم مشتریان خاصی در بازار دارد اما نمی‌توان از آن به عنوان یک انتخاب مناسب نام برد. در این مقاله به بررسی مشخصات فنی مزدا ۳۲۳ می‌پردازیم و روغن موتور مناسب مزدا ۳۲۳ را معرفی می‌نماییم.

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

بررسی موتوری مزدا ۳۲۳:

این خودرو از موتور ۱٫۶ لیتری در قسمت پیشرانه خود استفاده می‌کند و توانسته با تولید ۱۰۶ اسب بخار قدرت، شتاب خوبی را زیر پای راننده فراهم کند. مزدا ۳۲۳ دارای دو مدل گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک است . لازم به ذکر است تیپ فول این خودرو دارای امکاناتی مانند گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته و سان روف است که بسیار مورد پسند مصرف کنندگان واقه شده است.

امکانات و تجهیزات رفاهی مزدا ۳۲۳ خیلی زیاد نیست و باید توقع را در این زمینه از این خودرو پایین آورد. زیرا طراحی این خودرو قدیمی می‌باشد و امکانات جدیدی در آن استفاده نشده است.

از قطعات فنی و لوازم یدکی مزدا ۳۲۳ دیدن کنید

جدول مشخصات فنی مزدا ۳۲۳:

خودرو

مزدا ۳۲۳

نوع موتور

۴ سیلندر خطی

نوع کلاس بدنه

سدان کوچک

تعداد سیلندر

۴

تعداد سوپاپ

۱۶

حجم موتور(cc)

۱۵۹۸

جعبه دنده

۴ دنده اتوماتیک و ۵ دنده دستی

حداکثر قدرت (اسب بخار)

۱۰۶

حداکثر گشتاور (نیوتن متر)

۱۴۵

حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)

۱۸۲

مصرف سوخت شهری (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)

۹٫۶

مصرف سوخت خارج شهر (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)

۶٫۳

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)

۷٫۵

شتاب صفز تا ۱۰۰ (ثانیه)

۱۱٫۵ ثانیه ( دنده دستی ) ۱۲٫۵ ثانیه ( اتوماتیک)

حجم باک بنزین (لیتر)

۵۵

استاندارد آلایندگی

یورو ۲

سیستم ترمز

ABS

سیستم ترمز جلو

دیسکی

سیستم ترمز عقب

کاسه ای

کیسه هوا

راننده و سرنشین جلو

تهویه مطبوع

دستی

سیستم صوتی

پخش MP3

سانروف

دارد فقط در مدل اتوماتیک

وزن خالص خودرو (kg)

۱۰۷۳

معرفی روغن ترمز مزدا ۳۲۳:

روغن ترمز مزدا ۳۲۳ طبق دفترچه راهنمای کارخانه تولیدکننده DOT4 می‌باشد.

فاکتور های مهم در خرید روغن ترمز مزدا ۳۲۳:

انتخاب روغن ترمز مناسب باید بر اساس آنچه در دفترچه راهنما خودرو ذکر شده است، باشد. بنابراین فقط کافی است دفترچه راهنما خودرو را باز کنید و در قسمت مربوط به روغن ترمز، مشخصات روغن ترمز مناسب خودرو خود را مشاهده کنید. البته با توجه به اینکه تمامی استانداردهای موجود برای روغن ترمز از نوع DOT3 و DOT4 است بنابراین برای انتخاب نوع روغن ترمز کار سخت و دشواری ندارید. مطمئن باشید اگر دفترچه راهنما خودرو خود را باز کنید یکی از دو استانداردهای بالا را مشاهده می کنید. که البته برای خودروهای مدل بالا و جدید تر بیشتر از روغن DOT4 استفاده می شود. حتی خودروهای قدیمی تر که از روغن DOT3 در سیستم ترمز استفاده می کنند می توانند از روغن DOT4 استفاده کنند. البته استفاده از این روغن ترمز زمانی مناسب است که روغن ترمز قبلی (DOT3) به طور کامل تخلیه شود.

تاکید می‌کنیم حتما با توجه به اطلاعات مندرج در دفترچه راهنمای خودرو برای خودروی مزدا ۲ در همه ی مدل ها از روغن ترمز با خاصیت DOT 4 استفاده نمایید. استفاده از دیگر شاخص های روغن ترمز در خودروی مزدا ۳۲۳ باعث رسوب شدن روغن در لوله های ترمز می‌شود که بسیار خطرناک است.

معرفی منتخب محصولات روغن ترمز مزدا ۳۲۳:

جدول مقایسه ای روغن ترمز مزدا ۳۲۳:

تولید کننده

الف

توتال

فومن شیمی

مدل FRELUB 650  HBF4 اصلی
نوع DOT-4 DOT-4 DOT-4
رنگ آبی آبی آبی
حجم ۲۵۰میلی لیتر ۵۰۰میلی لیتر ۲۵۰میلی لیتر
کشور سازنده فرانسه فرانسه ایران

از روغن ترمزهای مناسب مزدا ۳۲۳ دیدن کنید

مشاهده ادامه مطلب

فصل خرید خودرو

تقاضای در حال مرگ

از روز گذشته در حالی مراکز شماره‌گذاری خودرو آغاز به‌کار کردند که به گفته بسیاری از دست‌اندرکاران بازار امیدی به تقاضای خودرو در فروردین و اردیبهشت‌ماه نیست. هرچند کاهش تقاضا در ماه‌های ابتدای سال منحصر به سال جدید نیست و روال معمول هر سال است، اما بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران بازار به متقاضیان خودرو توصیه می‌کنند که وقت را برای خرید خودرو در این ماه‌ها از دست ندهند. با توجه به افزایش قیمت ارز و به همراه آن روند صعودی قیمت نهاده‌های تولید پیش‌بینی می‌شود که شورای رقابت بنا بر روال هر سال در خردادماه درصدی به قیمت خودروهای داخلی اضافه کند. طبق برخی شنیده‌ها خودروسازان با توجه به ارتقای هزینه تولید در سال گذشته، تقاضای افزایش قیمت برخی از محصولات خود را به شورای رقابت ارسال کرده‌اند.

محصولات پر تیراژ

این در شرایطی است که شورای رقابت نیز ظاهرا مشغول آنالیز قیمتی تولیدات خودروسازان است. در هر صورت آنچه مشخص است سال‌جاری افزایش قیمت محصولاتی که شورای رقابت وظیفه قیمت‌گذاری آنها را به‌عهده دارد به‌طور حتم اتفاق خواهد افتاد. به این ترتیب بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران بازار به متقاضیان خرید خودرو توصیه می‌کنند که پیش از آنالیز قیمتی محصولات تولیدی از سوی شورای رقابت اقدام به خرید کنند. طبق رویه تعریف شده، شورای رقابت به‌طور سالانه محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان را قیمت‌گذاری می‌کند. خودروهایی همچون محصولات پژو، پراید تیبا. خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان هرچند انگشت شمار هستند اما از تیراژ بالایی برخوردارند و بخش اعظم بازار خودرو کشور در تصاحب محصولات مذکور است.

حذف پر فروش ها

در هر صورت آنچه مشخص است خودروسازان با توجه به الزام رعایت استانداردهای ۸۵گانه مجبور به حذف برخی از تولیدات زیر ۴۵‌میلیون تومان هستند و این در حالی است که به گفته برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو، محصولات جایگزین دیگر در رده قیمتی مذکور نخواهند بود. اما تولید‌کنندگان داخلی با توجه به هزینه‌های مترتب بر تولید بسیاری از محصولاتشان در رده قیمتی بالای ۴۵ میلیون تومان قرار دارد که قیمت‌گذاری این محصولات از محدوده اختیارات شورای رقابت خارج است و خودروسازان خود وظیفه قیمت‌گذاری دارند.

هزینه های دولتی

اما اگر تولید‌ کنندگان قصد افزایش قیمت این محصولات را نداشته باشند، هزینه‌های دولتی که هر سال به صنعت خودرو تحمیل می‌شود منجر به روند صعودی قیمت‌ها خواهد شد. مالیات بر ارزش افزوده، بیمه و شماره‌گذاری هزینه‌های دولتی هستند که سالانه خودروسازان مجبور به اعمال آنها در قیمت محصولاتشان هستند.

نرخ بیمه ی شخص ثالث

بر این اساس روز گذشته نیز بیمه مرکزی ایران حق بیمه پایه سالیانه وسایل نقلیه برای سال ۱۳۹۷ را به شرکت‌های بیمه ابلاغ کرد. براساس جدول بیمه مرکزی، حق بیمه پایه شخص ثالث نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش یافت. طبق اطلاعات منتشر شده حق بیمه وسایل نقلیه کمتر از چهار سیلندر: ۸۳۶ هزار تومان. پیکان، پراید و سپند: ۹۹۰ هزار تومان و سایر وسایل نقلیه چهار سیلندر: یک میلیون و ۱۶۳ هزار و ۸۰۰ تومان و بیش از چهار سیلندر: یک میلیون و ۳۰۲ هزار و ۴۰۰ تومان پیش‌بینی شده است. از سوی دیگر هزینه شماره‌گذاری نیز طی سال‌جاری برای متقاضیان خودرو افزایش یافت، این در شرایطی است که هنوز از هزینه مالیات بر ارزش افزوده خبری نیست و اگر رقم آن مشخص شود به‌طور حتم درصدی به قیمت خودرو افزوده می‌شود.

اگر قصد خرید دارید ، همین امروز بخرید!

در همین حال رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرونیز روز گذشته در گفت و‌گو با خبرگزاری تسنیم به مشتریان توصیه کرد که اگر قصد خرید خودرو دارند، تعلل نکنند.وی همچنین با اشاره به اختلاف قیمت ۴ تا ۵/ ۴ میلیون تومانی برخی خودروها در بازار نسبت به کارخانه، گفت: همیشه تقاضای خرید خودرو در اول سال کم است. سعید موتمنی همچنین با اشاره به اینکه از دیروز پلاک‌گذاری خودرو آغاز شده است، اظهار کرد: با توجه به تقاضای کم خودرو در ماه اول سال با کاهش قیمت‌ها در بازار مواجه هستیم. وی در ادامه به این نکته اشاره کرد که قیمت خودروهای داخلی ارتباط زیادی با عرضه آنها توسط خودروسازان دارد؛ به‌نحوی‌که اگر عرضه کم شود قیمت خودرو در بازار افزایش خواهد یافت.

بازار راکد

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو با اشاره به اختلاف قیمت ۴ تا ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی برخی از خودروها در بازار نسبت به کارخانه گفت: در حال حاضر قیمت پژو پارس ال‌ایکس در کارخانه ۳۹ میلیون و ۳۰۰‌هزار تومان است در‌حالی‌که در بازار این محصول با قیمت ۴۴ میلیون تومان به فروش می‌رسد.وی با اشاره به اینکه در بخش خودرو‌های وارداتی همچنان بازار در بلاتکلیفی به‌سر می‌برد، گفت: هنوز خودروهای وارداتی نسبت به ماه‌های پایانی سال گذشته شاهد افزایش قیمت بیشتری نبوده‌اند.

مشاهده ادامه مطلب

کسب رتبه یک کیفیت ایکس۲۲، حاصل یک دوره تکامل تکنولوژی و تولید

  واقعیت در لوای قدرت های نابرابر خبری گاه خاموش مانده است و تنها گاهی در خلال گزارش های فنی شرکت های استاندارد و یا ناظران کیفیت بارقه‌ایی از آن به نمایش درآمده است. در گزارش اخیر منتشر شده از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ام‌وی‌ام ایکس۲۲ در رده قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان با کسب رتبه اول کیفیت در صدر خودروهای همطراز و رقیب قرار گرفته است.

 

دیرزمانی است صنعت خودروی ایران در سودای رسیدن به تکنولوژی رقبایی چون خودروسازان کشورهای شرق آسیا همچون کره و ژاپن و کشور های اروپایی در تلاش بسر می‌برد، قراردادهای پر هیاهویی که گاه و بی‌گاه، جدی و نمایشی با شرکت‌های خودرو‌ساز بنام و بزرگ اروپایی رنگ تازه‌ایی می‌گیرد، اما بعد از مدتی امیدهای واهی داده شده به فراموشی سپرده می‌شود و شرکت‌های خارجی که بارها از بد عهدی آن ها در نهایی کردن مفاد قراردادهای مشترک در پیچ و خم‌های اجرائی کردن یک طرح از آنها صحبت شده بود در سکوت خبری به فراموشی سپرده می‌شود. صنعت خودرو در ایران به جهت علاقه و نیاز ایرانیان یکی از بازارهای پرسود برای شرکت های خودرو‌ساز داخلی و خارجی محسوب می‌شود. شرکت های خارجی هر یک در تلاش برای ورود به این بازار و شرکت‌های داخلی به دنبال افزایش سهم فروش تولیدات خود هستند. محصولاتی که سال‌های متوالی در این بازار عرضه می‌شوند و بعنوان گاوی شیرده و پرسود و با بهانه جلوگیری از بیکاری کارگران و بدون هیچ تغییر و بهینه سازی همچنان در خطوط تولید خودنمایی می‌کنند و تنها گزینه پیش روی خریداران ایرانی باقی ماننده‌اند و هیچگاه زمان خروج و یا جایگزینی آنها در دستور قرار نمی‌گیرد. آنچه در این میان خودنمایی می‌کند حقوق مشتریانی است که به امید داشتن خودرویی ایمن، مدرن و قابل اعتماد از دست می‌رود.

از سوی دیگر شرکت های خودرویی شرق آسیا خصوصا خودرو سازان چینی در حالی توانمندی طراحی و تولید خود را با برندهای بزرگ دنیا همسو کردند که اینک به دنبال راه یابی به بازارهای اروپا و آمریکا هستند و مدل های مفهومی خود را پس از دیگری در نمایشگاه های مختلف به نمایش گذاشته و به توسعه برند خود می‌اندیشند و در این میان هستند شرکت‌هایی که بر پایه همکاری های مشترک با شرکت های چینی پیشرو در صنعت خودرو در سال‌های اخیر به پیشرفت های بسیاری دست یافته‌اند و سعی در بروز رسانی تکنولوژی‌های ساخت و خطوط تولید خود بوده اند و در نهایت به تولید بهتری در کیفیت محصولات خود دست یافته اند، پیشرفت هایی که در سایه سانسورهای خبری شرکت های تولیدی داخلی به شکل های گوناگون مورد هجمه واقع شدند و واقعیت وارونه‌ایی را به مشتریان نمایش دادند تا بازار فروش خود را حفظ کنند. اما واقعیت چیست؟

 

واقعیت در لوای قدرت های نابرابر خبری گاه خاموش مانده است و تنها گاهی در خلال گزارش های فنی شرکت های استاندارد و یا ناظران کیفیت بارقه ایی از آن به نمایش درآمده است. اخیرا شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اقدام به انتشار نتایج پایش شاخص‌های رضایت مشتریان کرده است. گزارشی که نتایج آن قابل تامل،  روشنگر و مفید برای انتخاب خودرویی مناسب در سطوح مختلف قیمتی از سوی مشتریان خواهد بود. در این گزارش بر ضرورت ارتقای سطح کیفی محصولات تولید شده در داخل جهت ایجاد بازار های بین المللی و همچنین رقابت با محصولات خارجی در داخل کشور تاکید و گام اول را ارتقای کیفیت محصولات، کنترل فرآیند و تعریف شاخص های قابل پایش معرفی کرده است و همچنین در ادامه گزارش شاخص رضایت مشتریان از کیفیت اولیه IQS ( تعداد عیوب مشاهده شده در سه ماهه اول مالکیت) را قدم ابتدایی این نگاه معرفی کرده است. این گزارش، خودرو‌ها را در ۶ دسته ۲۵ تا ۱۲۵ میلیون تومان مورد مقایسه قرار می‌دهد. ام‌وی‌ام ایکس۲۲ در رده قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان با کسب رتبه اول کیفیت در صدر خودروهای همطراز و رقیبی قرار گرفت که از سوی شرکت های صاحب نام و بزرگی در حال عرضه هستند. این گزارش بر پایه کیفیت درک شده از سوی بیش از ۶۹ هزار مشتری مصرف کننده مستقیم این محصولات تهیه شده است. اتفاقی که نگاه اشتباه اغلب مشتریان به کالاهای چینی را با چالشی جدید روبرو ساخته است. مدت هاست چین و کالاهای چینیِ ورود پیدا کرده به ایران از تجربه های سال‌های گذشته فاصله گرفته‌اند و اینک نه تنها در ایران بلکه در کشورهای اروپایی بعنوان رقیبی جدی مطرح بوده و همپای تولیدکنندگان بزرگ و برند‌های بنام، بازارهای مصرف را در هم نوردیده اند. در این گزارش به جزئیات مصرف و شاخصه های این رتبه بندی از سوی مشتریان اشاره می‌شود.  این شاخص ها شامل اتصالات بیرونی، کیفیت رنگ بدنه، صدای انتقال یافته به داخل اتاق خودرو، آب بندی مناسب خودرو، قدرت و شتاب موتور، تناسب سوخت مصرفی در مسیرهای درون شهری  و برون شهری، عملکرد صحیح مجموعه های فرمان، کلاچ و گیربکس، عملکرد قابل اطمینان و ایمن سیستم های ترمز و جلوبندی، عملکرد صحیح سیستم های گرمایش، سرمایش و تهویه مطبوع، کیفیت فضای داخل اتاق و صندلی ها و عملکرد صحیح آن‌ها، سیستم های برق رسانی و ادوات برقی و همچنین عملکرد مناسب سیستم صوتی از جمله شاخصه های مورد ارزیابی است.

انتخاب ایکس۲۲ بعنوان خودرو برتر در کیفیت در سگمنت خود نشانه یک بلوغ و ورود به مرحله جدید از انتظارات مشتریان از محصولات شرکت مدیران خودرو است. انتظاراتی بحق که می‌بایست در حوزه های خدمات پس از فروش و افزایش رضایت مشتریان ادامه پیدا کند تا حقیقت قابل اعتماد بودن برند MVM را بیش از پیش به مشتریان خود اثبات کرده باشد.

 

رپورتاژ

مشاهده ادامه مطلب

مجتمع خدماتی اقامتی ایکی قارداش – شهر وبلاگ(مشگینه نیوز)






مجتمع خدماتی اقامتی و رفاهی ایکی قارداش در دامنه های سرسبز سبلان ,۵ کیلومتری جاده گردشگری مشگین شهر به سمت آبهای گرم معدنی قرار گرفته است.

این مجتمع با محیطی زیبا و دلنشین در دل طبیعت پذیرای مسافران عزیز می باشد.

۱۸ واحد اقامتی به صورت روزانه ,هفتگی و ماهانه آماده خدمات رسانی  می باشد.

رستوران این مجتمع با ظرفیت ۴۰۰ نفری پذیرای میهمانان و مسافران می باشد

نان داغ,کباب داغ (گوشت بره)

کته کباب(برنج ایرانی)

قصابی

آش محلی

انواع قلیان

و…

شماره تماس جهت رزرو اتاق ها

۰۴۵-۳۲۵۰۴۳۴۵

۰۴۵-۳۲۵۰۴۳۴۶

شماره موبایل

۰۹۱۴۴۵۲۶۰۹۷

۰۹۱۴۱۵۸۵۷۰۱

 

 

 

 

 

 

 

کانال خبری مشگینه نیوز

https://telegram.me/Kar1591

https://telegram.me/Hamed_xiavi

https://t.me/meshginenews

شماره تماس :

۰۹۱۴۹۸۸۴۴۱۷ اسماعیل مهدی اوغلی

 

 





همچنین ببینید




شیروان دره‌سی (دره شیروان) یکی از یازده زیستگاه وحشی است که که در منطقه ساوالان …

مشاهده ادامه مطلب

روغن گیربکس مزدا ۲ – مجله شهر وبلاگ

مقدمه:

برای انتخاب مناسب روغن گیربکس مزدا ۲ ابتدا به بررسی مشخصات فنی مزدا ۲ می‌پردازیم. مزدا ۲ از سری خودروهای تولید شده در کشور ژاپن می‌باشد که توسط گروه شهر وبلاگ بهمن تولید و مونتاژ گردید. مزدا ۲ که تولید آن حدود ۳ سال متوقف شده است به عنوان یکی از خودروهای جمع و جور و کم مصرف مورد استفاده قرار می‌گرفت. همواره استفاده از خودروهای مزدا در کشور ما ازعلایق خودروسواران محسوب میشد. شاید کیفیت بالا و در عین حال خاص بودن محصولات مزدا این کارخانه را به یکی از غول های صنعت شهر وبلاگ در آسیا تبدیل کرده است.

روغن گیربکس مزدا 2-بررسی مشخصات فنی

روغن گیربکس مزدا ۲-بررسی مشخصات فنی

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

بررسی مزدا ۲:

مزدا ۲ همانند دیگر محصولات شرکت مزدا، از هندلینگی بالا و فرمان‌پذیری مناسبی بهره می‌برد و تمامی این مولفه‌ها سبب شده که سواری این خودروی کوچک، جذاب‌تر به نظر برسد. هاچ بک بودن بدنه این خودرو باعث شده بیشتر مورد پسند جوانان قرار بگیرد. مصرف سوخت پایین نیز در محبوب بودن این خودرو بسیار تاثیر گذار بوده است.

پیشرانه و موتور:

در بخش پیشرانه مزدا ۲ از موتور ۴ سیلندر خطی بنزینی با حجم ۱۴۹۸ سی سی بهره می‌برد. گیربکس ۴ دنده اتوماتیک تیپ ترونیک نیز در قسمت انتقال قدرت نیروی تولیدی در موتور را به چرخ ها منتقل می‌کند. مصرف سوخت پایین , استهلاک کم بین قطعات موتور و شتاب بالا از مزایای موتوری این مدل از مزدا به شمار می‌رود.

مزدا 2-پیشرانه و موتور

مزدا ۲-پیشرانه و موتور

جدول مشخصات فنی مزدا ۲:

خودرو 

مزدا ۲

نوع موتور ۴سلندر خطی
نوع کلاس بدنه هاچ بک
تعداد سیلندر ۴
تعداد سوپاپ ۱۶
حجم موتور(cc) ۱۴۹۸
جعبه دنده ۴سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک
حداکثر قدرت ۱۰۲
حداکثر گشتاور ۱۳۵
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۷۵
مصرف سوخت شهری (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۸٫۱
مصرف سوخت خارج هر (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۵٫۳
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۶٫۳
حجم باک بنزین (لیتر) ۴۳
استاندارد آلایندگی یورو ۴
سیستم ترمز ABS+EBD
سیستم تعلیق جلو  استرات به همراه میل تعادل و فنر تعادل
سیستم تعلیق عقب میل پیچشی
کیسه هوا راننده و سرنشین جلو
تهویه مطبوع تنظیم اتوماتیک
سیستم صوتی قابلیت پخش MP3 و دارای دکمه های کنترل سیستم صورتی روی فرمان
آینه های جانبی برقی
شیقتر تنظیم صوتی روی فرمان نوع فرمان دارد
کامپیوتر سفری با قابلیت نمایش مدیریت پیمایش دارد
سنسور دنده عقب دارد
دوربین دید عقب ندارد
رهیاب ماهواره ای GPS ندارد

معرفی روغن گیربکس مزدا ۲ اتوماتیک طبق دفترچه راهنمای خودرو:

روغن گیربکس مزدا ۲ با توجه به دفترچه راهنمای خودرو ATF CVT می‌باشد.

حجم روغن گیربکس قابل تعویض درمزدا ۲ : ۷ لیتر

استفاده از روغن گیربکس های با استاندارد های دیگر باعث عدم روانکاری مناسب در گیربکس شده و به مرور باعث افزایش اصطکاک در بین دنده های گیربکس خواهد شد و در نتیجه باعث خرابی گیربکس می‌گردد.

راهنمای انتخاب و خرید روغن گیربکس مزدا ۲:

انتخاب روغن گیربکس اتوماتیک شاید به سادگی انتخاب روغن گیربکس دستی نباشد و برای انتخاب مناسب ترین نوع روغن گیربکس اتوماتیک می بایست به دفترچه راهنما خودرو خود مراجعه کنید. زیرا سیستم گیربکس اتوماتیک دارای پیچیدگی های خاصی است که انتخاب روغن اشتباه برای این نوع گیربکس سبب آسیب جدی به سیستم گیربکس خودرو می شود.

اکثر روغن گیربکس های اتوماتیک با درج عبارت ATF بر روی بطری روغن گیربکس اتوماتیک (automatic transmission fluid) مشخص می شود که به طور کامل آن را از روغن گیربکس دستی مجزا می کند. همچنین بر اساس نوع گیربکس اتوماتیک، روغن گیربکس ها می تواند متفاوت باشد برای مثال خودروهایی که گیربکس آن از نوع CVT است بر روی روغن گیربکس علاوه بر درج عبارات ATF ، عبارت CVT نیز دیده می شود که نشان می دهد این روغن گیربکس اتوماتیک مناسب خودروهایی با گیربکس اتوماتیک CVT است.

بنابراین بهتر است به این نکته دقت کنید که نوع گیربکس در خودرو شما CVT ،AT ،DCT و یا معمولی در انتخاب نوع روغن گیربکس اتوماتیک نقش مهمی دارد.

یکی دیگر از از فاکتور های اساسی مهم در تعیین نوع روغن گیربکس اتوماتیک بر اساس استاندارد تعیین شده شرکت سازنده خودرو است، زیرا شرکت های تولید کننده خودرو با توجه به سیاست های کاری خود هرکدام یک نوع روغن گیربکس اتوماتیک را برای خودروهای خود پیشنهاد می کنند.

برای مثال شرکت رنو روغن گیربکس های تولید شده توسط شرکت ELF با استاندارهای تعیین شده را برای خودروهای خود پیشنهاد می کند و شرکت تویوتا روغن های Toyota Genuine ATF WS برای خودروهای خود را پیشنهاد می کند.

البته در این بین شرکت های بزرگی مانند توتال، کاسترول، تاپ وان، ادینول و غیره هستند که با گرفتن تاییدیه از خودروسازان و رعایت استاندارهای لازم بر اساس نوع گیربکس اتوماتیک، شروع به تولید روغن گیربکس های اتوماتیک کرده اند برای مثال روغن گیربکس های اتوماتیک تولید شده ساخت شرکت ادینول آلمان مورد تایید کارخانه های بنز و بی ام و می باشد و این شرکت های بزرگ شهر وبلاگ استفاده از این روغن ها را براساس نوع گیربکس اتوماتیک برای خودرو خود پیشنهاد می کنند.

معرفی محصول منتخب روغن گیربکس مزدا ۲:

معرفی محصول منتخب روغن گیربکس مزدا ۲:

تولید کننده

ادینول

تاپ وان

مدل

XN PLUS YELLOW

 MV ATF

پایه روغن

سینتتیک

سینتتیک

رنگ

قرمز

قرمز

حجم

۱لیتری

۱لیتری

مناسب برای

گیربکس های اتوماتیک

گیربکس های اتوماتیک

کشور سازنده

آلمان

آمریکا

از روغن گیربکس اتوماتیک مزدا ۲ دیدن کنید

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ الهه ی ناز از غلامحسین بنان

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ الهه ی ناز از غلامحسین بنان

شاهکار به یادماندنی و قدیمی از استاد غلامحسین بنان بنام اله ناز همراه با متن و کیفیت عالی MP3

آهنگسازی : اکبر محسنی

Download Old Song : QolamHossein Banan | Ey Elahe Naz  With Text And Direct Links In UpMusics

banan دانلود آهنگ الهه ی ناز از غلامحسین بنان

مختصری درباره این موزیک :

ترانه الهه ناز نخستین بار در سال ۱۳۳۳ خورشیدی از رادیو ایران پخش شد و نزد توده‌های مردم با استقبال عجیب و غیرمنتظره‌ای مواجه گردید.

متن آهنگ الهه ناز غلام حسین بنان

♪♪♫♫♪♪♯

باز ای الهه ی ناز با دل من بساز  ♪♯
کین غم جانگداز برود زبرم ♪♯
گر دل من نیاسود از گناه تو بود ♪♯
بیا تا ز سر گنهت گذرم ♪♯

باز می کنم دست یاری به سویت دراز ♪♯
بیا تا غم خود را با راز و نیاز ♪♯
ز خاطر ببرم ♪♯

گر نکند تیر خشمت دلم را هدف ♪♯
به خدا همچو مرغ پر شور شعف ♪♯
به سویت بپرم ♪♯

آن که او ♪♯
به غمت دل بندد
چون من کیست؟ ♪♯
ناز تو  ♪♯
بیش از این ♪♯
بهر کیست ♪♯

تو الهه ی نازی در بزمم بنشین ♪♯
من تو را وفا دارم بیا که جز این ♪♯
نباشد هنرم ♪♯

این همه بی وفایی ندارد ثمر ♪♯
به خدا اگر ازمن نگیری خبر ♪♯
نیابی اثرم ♪♯

ترانه «الهه ناز» را باید حاصل تمایل جمعی از موسیقیدانان و خوانندگان ایرانی به اجرای تصنیف‌های نوآورانه در سال‌های دهه ۳۰ و ۴۰ دانست که حتی شماری از جدی‌ترین خوانندگان موسیقی سنتی ایرانی همچون غلامحسین بنان را نیز به این وادی کشانید.

دانلود آهنگ الهه ناز

منبع : دانلود آهنگ الهه ی ناز از غلامحسین بنان

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ رضا صادقی وایسا دنیا

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ رضا صادقی وایسا دنیا

هم اکنون می توانید دانلود کنید و لذت ببرید از آهنگ وایسا دنیا با صدای رضا صادقی به همراه تکست

شعر و آهنگسازی : رضا صادقی / تنظیم کننده : سیروان خسروی

Exclusive Song: Reza Sadeghi – “Vaysa Donya” With Text And Direct Links In UpMusic

vaysa donya sadeqi دانلود آهنگ رضا صادقی وایسا دنیا

متن آهنگ وایسا دنیا رضا صادقی

♪♪♫♫♪♪♯

من دیگه خسته شدم بس که چشمام بارونیه پس دلم تا کی فضای غصه رو مهمونیه

Man Dige Khaste Shodam Bas Ke Chesham Baroonie , Pas Delam Ta Ke yFazaye Qosaro Mehmonie
♪♪♫♫♪♪♯ من دیگه بسه برام تحمل این همه غم بسه جنگ بی ثمر برای هر زیاد و کم ♪♪♫♫♪♪♯
وقتی فایده ای نداره غصه خوردن واسه چی واسه عشقای تو خالی ساده مردن واسه چی

♪ شعر و آهنگسازی : رضا صادقی ♪
نمیخوام چوب حراجی رو به قلبم بزنم نمیخوام گناه بی عشقی بیوفته گردنم
نمیخوام در به در پیچ و خم این جاده شم واسه آتیش همه یه هیزم آماده شم

Nmikham Dar Be Dare Picho Khame In Jade Sham , Vase Atishe Hame Ye Hizoome Amadesham
♪♪♫♫♪♪♯ یا یه موجود کم و خالی پر افاده شم وایسا دنیا وایسا دنیا من میخوام پیاده شم ♪♪♫♫♪♪♯

UpMusicTag دانلود آهنگ رضا صادقی وایسا دنیا

♪♪♫♫♪♪♯ همه حرف خوب میزنند اما کی خوبه این وسط بد و خوبش به شما ما که رسیدیم ته خط ♪♪♫♫♪♪♯
قربونت برم خدا چقد غریبی رو زمین آره دنیا ما نخواستیم دلو با خودت نبین
نمیخوام در به در پیچ و خم این جاده شم واسه آتیش همه یه هیزم آماده شم

♪ تنظیم کننده : سیروان خسروی ♪

یا یه موجود کم و خالی پر افاده شم وایسا دنیا وایسا دنیا من میخوام پیاده شم
♪♪♫♫♪♪♯ این همه چرخیدی و چرخوندی آخرش چی شد اون بلیط شانس دائم بگو قسمت کى شد ♪♪♫♫♪♪♯
همه درویش همه عارف جای عاشق پس کجاست این همه طلسم و ورد جای خوش دعا کجاست
نمیخوام در به در پیچ و خم این جاده شم واسه آتیش همه یه هیزم آماده شم
یا یه موجود کم و خالی پر افاده شم وایسا دنیا وایسا دنیا من میخوام پیاده شم
نمیخوام در به در

♪♪♫♫♪♪♯

این آهنگ جز ۱۰۰ آهنگ ماندگار ایرانی با رتبه ۲۶ است…

رضا صادقی وایسا دنیا

منبع : دانلود آهنگ رضا صادقی وایسا دنیا

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ ای ایران از غلامحسین بنان

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ ای ایران از غلامحسین بنان

یکی از به یادماندنی ترین آهنگ های ملی و حماسی ایرانیان آهنگ قدیمی و شنیدنی ای ایران با صدای زنده یاد غلامحسین بنان

Download hemasi Song : QolamHossein Banan | Ey Iran With Text And Direct Links In UpMusics

baban upmusic دانلود آهنگ ای ایران از غلامحسین بنان

متن آهنگ ای ایران غلامحسین بنان

♪♪♫♫♪♪♯
ای ایران ای مرز پرگهر ♪

ای خاکت سرچشمه هنر ♪

دور از تو اندیشه بَدان ♪

پاینده مانی تو جاودان ♪

اِیـــــــــی دشمن از تو سنگ خاره‌ای من آهنم ♪

جان من فدای خاک پاک میهنم ♪

مهر تو چون، شد پیشه‌ام ♪

دور از تو نیست اندیشه‌ام ♪

در راه تو، کِی ارزشی دارد این جان ما ♪

پاینده باد خاک ایران ما ♪

سنگ کوهت درّ و گوهر است ♪

خاک دشتت بهتر از زر است ♪

مهرت از دل کِی برون کنم ♪

بَرگو بی مهرِ تو چون کنم ♪

تا گردش جهان و دور آسمان به‌پاست ♪

نورِ ایزدی همیشه رهنمای ماست ♪

مهر تو چون، شد پیشه‌ام ♪

دور از تو نیست اندیشه‌ام ♪

در راه تو، کِی ارزشی دارد این جان ما ♪

پاینده باد خاک ایران ما ♪

ای خرّم بهشت منروشن از تو سرنوشت من ♪

گر آتش بارد به پیکرمجز مهرت در دل نپرورم ♪

از آب و خاک و مهرِ تو سرشته شد گِلم♪

مهر اگر برون رود تهی شود دلم ♪

 

♪♪♫♫♪♪♯

با همت سازمان میراث فرهنگى سرود «ای ایران اى مرز پرگهر» همزمان با روز بزرگداشت فردوسى در فهرست ملى میراث فرهنگى ناملموس ایران با شماره ۱۳۹۵ ثبت شد.

دانلود آهنگ ای ایران

منبع : دانلود آهنگ ای ایران از غلامحسین بنان

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ حسین توکلی وسواسی

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ حسین توکلی وسواسی ( ورژن جدید )

هم اکنون دانلود کنید و لذت ببرید از آهنگ وسواسی با صدای حسین توکلی ( ورژن جدید )

Exclusive Song: Hossein Tavakoli – “Vasvasi” With Text And Direct Links In UpMusic

gf 1 دانلود آهنگ حسین توکلی وسواسی

متن آهنگ وسواسی حسین توکلی

♪♪♫♫♪♪♯

گفته بودی که زیاده مث من من که این حرفتو یادم نمیره
یه روز عاشقی یه روز دل میکنی هیچ کدوم کارات به آدم نمیره
♪♪♫♫♪♪♯ من محاله که ازت چیزی بخوام دیگه هیچ حسی فریبم نمیده ♪♪♫♫♪♪♯
با نگات دروغ میگفتی هی به من
عاشقم ولی کارات عذابم میده دیگه از عشق دلم ترسیده بس که بی تفاوتیتو دیده
آخه بی رحم
من خسته ام شونه هات برای کی آمادست واسه تو چقد بشم دلواپس
♪♪♫♫♪♪♯ هر چیم بهت میگم بی فایدست  ♪♪♫♫♪♪♯
رفتن همیشه خسته زیر بارون به یاد خاطرات با اون چه تلخه ای خدا نگم
تنها رفتن همیشه خسته زیر بارون به یاد خاطرات با اون چه تلخه ای خدا نگم ♪♪♫♫♪♪♯

UpMusicTag دانلود آهنگ حسین توکلی وسواسی

دیدی چیکار کردی یا این دل شکست خورده از وقتی که رفتی دلم همش بد آورده ♪♪♫♫♪♪♯
هرچی بدی کردی دلم صداشو ساکت کرد حتی یه بار چیزی نگفت به روت نیاورده
عاشقم ولی کارات عذابم میده دیگه از عشق دلم ترسیده بس که بی تفاوتیتو دیده
آخه بی رحم  ♪♪♫♫♪♪♯
من خسته ام شونه هات برای کی آمادست واسه تو چقد بشم دلواپس
♪♪♫♫♪♪♯ هر چیم بهت میگم بی فایدست  ♪♪♫♫♪♪♯
رفتن همیشه خسته زیر بارون به یاد خاطرات با اون چه تلخه ای خدا نگم
تنها رفتن همیشه خسته زیر بارون به یاد خاطرات با اون چه تلخه ای خدا نگم

♪♪♫♫♪♪♯

حسین توکلی وسواسی

منبع : دانلود آهنگ حسین توکلی وسواسی

مشاهده ادامه مطلب

تمامی حقوق مادی و معنوی قالب برای شهر وبلاگ بوده و کپی برداری از آن پیگرد قانونی دارد.