دانلود آهنگ موهاش دريا بود دنيامو زيبا كرد از رستاک

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ موهاش دريا بود دنيامو زيبا كرد از رستاک

موزیک بسیار به یاد ماندنی و شنیدنی از خواننده خوب رستاک حلاج بنام دریا همراه با تکست و کیفیت عالی

شعر و آهنگسازی : رستاک حلاج / میکس و مسترینگ : دامون دهقانی

Download New Song : Rastak | Darya With Text And Direct Links In UpMusics

rastaak دانلود آهنگ موهاش دريا بود دنيامو زيبا كرد از رستاک

متن آهنگ دریا از رستاک حلاج

♪♪♫♫♪♪♯

دلشوره میگیرم هر وقت بارونِ ♫

با گریه می‌خوابم هر جا زمستونِ ♫

تا حاله موهاشو از باد میپرسم ♫

حس میکنم بادم دیوونه ی اونه ♫

موهاش دریا بود دنیامو زیبا کر د♫

فهمید دیوونم موهاشو کوتاه کرد ♫

♫♫♫♫♫شعر : رستاک ♫♫♫♫♫

از بس شکستم داد شکل شکستن بود ♫

آغوش اون تنها سرمایه ی من بود ♫

اومد ولی ای کاش ساکش رو وا میکرد ♫

از وقتی که اومد درگیر رفتن بود ♫

موهاش دریا بود دنیامو زیبا کرد ♫

فهمید دیوونم موهاشو کوتاه کرد ♫

♪♪♫♫♪♪♯

دريا رستاک

منبع : دانلود آهنگ موهاش دريا بود دنيامو زيبا كرد از رستاک

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ رضا شیری سیم آخر

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ جدید رضا شیری سیم آخر

آهنگ زیبا و بسیار شنیدنی رضا شیری بنام سیم آخر همراه با متن و دو کیفیت ۳۲۰ و ۱۲۸

شعر و آهنگسازی : آرش AP / تنظیم کننده : سعید سام

Exclusive Song: Reza Shiri – “Sime Akhar” With Text And Direct Links In UpMusic

… پخش ۲۰ فروردین از رسانه آپ موزیک …

… دموی آهنگ اضافه شد …

BIA4MEDIA 121 450x450 دانلود آهنگ رضا شیری سیم آخر

متن آهنگ سیم آخر رضا شیری

♪♪♫♫♪♪♯

بازم امشبم از اون شباست که دلم نداره طاقت
♪♪♫♫♪♪♯ با من این دلم دوباره داره میزنه به سیم آخر ♪♪♫♫♪♪♯
تا تو بازم بیای و ببینی با نبودت داری دنیامو میگیری

UpMusicTag دانلود آهنگ رضا شیری سیم آخر

♪♪♫♫♪♪♯

بزودی…

رضا شیری سیم آخر

منبع : دانلود آهنگ رضا شیری سیم آخر

مشاهده ادامه مطلب

SF موتورز، رقیب چینی تسلا

شرکت SF موتورز چین به تازگی از دو خودروی کراس اوور تمام الکتریکی و برقی رونمایی کرده است. این موضوع به وضوح نشان می‌دهد که این شرکت می‌خواهد به رقابت با تسلای آمریکا بپردازد. شرکت نوظهور SF موتورز که تحت مالکیت گروه صنعتی چانگ چینگ چین بوده و دفتر مرکزی آن در ایالت کالیفرنیای آمریکا مستقر شده است، مدت‌هاست در زمینه طراحی و تولید خودروهای برقی و دوستدار محیط زیست فعالیت‌های گسترده‌ای می‌کند و هم‌اکنون نیز در حال توسعه فعالیت‌های خود در آمریکا است. این شرکت چینی در ماه اکتبر سال گذشته میلادی، شرکت نوآور InEVit را خریداری کرد تا به این وسیله بتواند در تولید خودروهای تمام برقی و باتری‌های قدرتمند مورد استفاده در این گونه خودروها به موفقیت و دستاوردهای بزرگی دست یابد.

این برند ادعا کرده که پیش فروش دو مدل خودروی برقی شاسی‌بلند و کراس اوور، از اواخر سال‌جاری ۲۰۱۸ میلادی آغاز خواهد شد و قرار است در سال آینده نیز وارد خط تولید انبوه شوند. این دو مدل خودروی شاسی‌بلند، از قابلیت‌های نیمه خودران، امکانات تمام هوشمند و ۲ یا ۴ موتور الکتریکی و فناوری باتری بهره‌مند خواهند بود. به این ترتیب رقیب تازه‌ای برای خودروهای تمام برقی تسلا در آمریکا قدم به عرصه تولید انبوه این گونه خودروها گذاشته است و می‌تواند به رقابت تنگاتنگ و به چالش کشاندن مستمری با این شرکت آمریکایی با برنامه‌های جاه‌طلبانه و بلند‌پروازانه آن بپردازد. بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.

بنابراین بسیاری از شرکت‌های شهر وبلاگ در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود به این منظور رونمایی کرده‌اند. افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک موجب شده است شرکت‌های شهر وبلاگ در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند. دولت‌های بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به‌منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند/دنیای اقتصاد

مشاهده ادامه مطلب

روغن موتور فولکس گل – مجله شهر وبلاگ

مقدمه:

برای انتخاب مناسب روغن موتور فولکس گل ابتدا به بررسی مشخصات فنی گل می‌پردازیم. یکی از خودروی نه چندان موفق در بازار ایران فولکس گل است که در سال ۱۳۸۴ طراحی و تولید گردید. این خودرو به دلیل ظاهر هاچ بک خود انتظار می‌رفت طرفداران زیادی در ایران داسته باشد اما به دلیل ظاهر نه چندان اسپورت خود و نیز هزینه های تعمیر و نگهداری بالا زیاد مورد پسند واقع نشد و نتوانست با خودروهای همشکل خود نظیر پژو ۲۰۶ و غیره رقابت کند. در این مقاله به بررسی فولکس گل میپردازیم و روغن موتور مناسب این خودرو را معرفی می‌نماییم.

روغن موتور فولکس گل

روغن موتور فولکس گل

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

بررسی مشخصات فولکس گل:

در این مجموع ایرانی ها خاطره های خوبی را با خودروهای کارخانه فولکس واگن آلمان دارند و از خودروهای قدیمی مورد استفاده در بازار خودرویی ایران محسوب می‌شود. فولکس گل با توجه به بدنه هاچ بک خود فضای خیلی زیادی ندارد و موتور ۱۸۰۰ سی سی آن توانسته شتاب خوبی را فراهم کند هر چند از سوی دیگر مصرف سوخت بالایی دارد.

فولکس گل از سال ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۹ در ایران وجود دارد که قیمت فولکس گل حدود ۲۲ تا ۲۸ میلیئن تومان متغیر می‌باشد.

امکانات و تجهیزات فولکس گل:

خیلی از فولکس گل نباید انتظار امکانات رفاهی زیادی را داشت. داشتن شیشه بالابر های برقی و گرمکن شیشه عقب و نیز دو عدد کیسه هوا از امکانات این خودرو به شمار می‌رود. از معایب فولکس گل که بسیاری از مصرف کنندگان از آن گله دارند صدای بالای قطعات داخلی و استهلاک زیاد آنهاست که آزاردهنده است.

جدول مشخصات فنی قولکس گل:

خودرو 

فولکس گل

نوع موتور ۴ سیلندر خطی
نوع کلاس بدنه هاچ بک
تعداد سیلندر ۴
تعداد سوپاپ ۸
حجم موتور(cc) ۱۸۰۰
جعبه دنده ۵ دنده دستی
حداکثر قدرت (اسب بخار) ۱۰۰
حداکثر گشتاور (نیوتن متر) ۱۵۲
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۸۰
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۸٫۳
شتاب صفز تا ۱۰۰ (ثانیه) ۱۲٫۱
حجم باک بنزین (لیتر) ۵۱
استاندارد آلایندگی یورو ۲
سیستم ترمز دارای سیستم ضد قفل ABS
سیستم ترمز جلو دیسکی
سیستم ترمز عقب کاسه ای
کیسه هوا راننده و سرنشین جلو
تهویه مطبوع کنترل دستی
سیستم صوتی با قابلیت پخش CD / DVD
تنظیم برقی آینه ها دارد
قفل مرکزی + سیستم ضد سرقت ایموبلایزر دارد
وزن خالص خودرو (kg) ۹۹۰
سیستم تعلیق مک فرسون
نوع سیستم فرمان قدرت کمکی هیدرولیکی

معرفی روغن موتور فولکس گل طبق دفترچه خودرو:

روغن موتور مناسب فولکس گل طبق دفترچه راهنمای خودرو ۱۰W-40 SM سینتتیک می‌باشد.

حجم روغن موتور قابل تعویض برای فولکس گل با فیلتر روغن: ۴٫۵ لیتر

لازم به ذکر است به منظور بهبود فرآیند تعویض روغن و نیز افزایش طول عمر موتور و سایر قطعات روان کنندگی به هنگام تعویض روغن حتما فیلتر روغن و فیلتر هوا را نیز تعویض کنید.

فاکتورهای مهم در خرید روغن موتور فولکس گل:

    ۱٫شاخص API:

این شاخص بر اساس حروف الفبای انگلیسی SJ/SL/SM/SN می باشد که نشان از سطح کیفیت و تکنولوژی ساخت روغن می باشد که توسط انجمن اعطا می شود و هر چه حروف صعودی تر باشد نشان از تکنولوژی بالای ساخت روغن موتور دارد آخرین تکنولوژی موجود SN می باشد که از سال ۲۰۱۱ به بعد تدوین شده و مورد استفاده قرار می گیرد . لذا خودرو سازها بر اساس ویژگی های خودرو یکی از این سطوح تکنولوژی ها را بعنوان روغن مناسب ذکر میکنند که معمولا آخرین تکنولوژی موجود تهیه شده می باشد.

شاخص های API

شاخص های API

اما با گذر زمان و بروز شدن تکنولوژی های تولید روغن میتوان جهت افزایش پایداری کیفیت روغن و بهبود مصرف سوخت از تکنولوژی های بالاتر استفاده نمود. که منجر به افزایش قابلیت های فنی و کیفی روغن موتور و بهبود عملکرد موتور می شود. توصیه می‌کنیم با توجه به اهمیت فرآیند روانکاری در موتور به هیچ عنوان از روغن های با شاخص API کم تر استفاده نکنید زیرا باعث کاهش عملکرد مطلوب موتور شده و به مرور زمان به قطعات مهم داخل موتور آسیب وارد می‌کند.

    ۲٫شاخص SAE:

این شاخص بیانگر گرانروی روغن موتور در بازهای دمایی مختلف می باشد که با توجه به شرایط روانکاری موتور خودرو توسط خودرو ساز تعیین می گردد رعایت این استاندارد منجر به کارکرد نرم تر موتور خودرو می شود که در دفترچه خودرو ذکر شده است اما با توجه به شرایط آب و هوایی محل استفاده خودرو و همچنین شرایط رانندگی می توان از روغن هایی با شاخص محدوده دمایی بالاتر استفاده نمایید. این محدوده برای عدد اول باید کوچکتر باشد و برای عدد دوم بزرگ تر می باشد. برای روغن موتور فولکس گل این شاخص ۰۵W-30 می باشد که مناسب برای آب و هوای اکثر مناطق ایران می باشد. در مناطق خیلی گرم می توان از روغن موتور با شاخص ۰۵W-40 نیز استفاده نمود.

شاخص SAE

شاخص SAE

     ۳٫شاخص پایه روغن:

این شاخص در سه مدل مینرال ، نیمه سنتتیک و تمام سنتتیک می باشد. روغن موتور مینرال در اصل روغنی است که به طور مستقیم از نفت خام به دست می‌آید. و در قدیم از این روغن استفاده می‌شد. به مرور زمان و با پیشرفت در فناوری تبدیل نفت خام به روغن ، فرآیند تولید روغن موتور دچار تغییر و تحول شد و روغن های با تکنولوژی نیمه سنتتیک و تمام سنتتیک تولید گردید.

فرق این روغن ها در میزان تصفیه شدن روغن موتور و عملکرد آن ها در بازه های دمایی مختلف می‌باشد. روغن‌های سينتتيك الزاما به‌طور مستقیم از نفت خام حاصل نمی‌شوند بلکه ممکن است از سایر انواع هیدروکربن‌ها برای ساخت آن‌ها استفاده شود و پروسه فرآوری آن‌ها نیز به‌طور کامل متفاوت است.

روغن نیمه سنتتیک از مواد افزودنی و ناخالصی کم تری نسبت به روغن مینرال برخوردار است و عملکرد خوبی در داخل موتور دارد اما روغن موتورتمام سنتتیک به صورت کامل تصفیه شده و از هیچ گونه ناخالصی در تهیه آن ها استفاده نشده است. امتیاز اصلی روغن موتورهای سنتتیک روانکاری خوب آنها می باشد که سایش موتور را در زمان های طولانی کاهش می دهند.

روغن موتور فولکس گل بر اساس شاخص پایه روغن، تمام سنتتیک می‌باشد که بالاترین درجه استاندارد برای این شاخص روغن محسوب می‌شود.

مقایسه محصولات منتخب روغن موتور فولکس گل:

جدول مقایسه ای روغن موتور فولکس گل:

تولید کننده

ادینول 

ادینول 

تاپ وان

تاپ وان

توتال

کاسترول

بهران

بهران

مدل EXTRA POWER PREMIUM C3-DX EVOLUTION  HP PLUS QUARTZ INEO MC3 Magnatec Fuel Saver سوپر رانا  رانا
پایه روغن تمام سنتتیک تمام سنتتیک تمام سنتتیک نیمه سنتتیک تمام سنتتیک تمام سنتتیک تمام سنتتیک تمام سنتتیک
شاخص API SN SN SN SN SN SM SN SM
شاخص SAE ۵W-30 ۵W-30 ۵W-30 ۵W-30 ۵W-30 ۵W-30 ۵W-30 ۵W-30
حجم ۵لیتر ۵لیتر ۱ و ۴لیتری ۱ و ۴لیتری ۵لیتر ۱ و ۴لیتری ۱ و ۴لیتری ۱ و ۴لیتری
شکل ظاهری گالن پلاستیکی گالن پلاستیکی گالن پلاستیکی گالن پلاستیکی گالن پلاستیکی گالن پلاستیکی گالن فلزی گالن فلزی
کشور سازنده آلمان آلمان آمریکا آمریکا امارات فرانسه ایران ایران

از روغن موتورهای مناسب فولکس گل دیدن نمایید

مشاهده ادامه مطلب

نه نکته که باید در مورد تویوتا RAV 4 جدید بدانید

نه نکته که باید در مورد تویوتا RAV4 2019 بدانید :

نسل فعلی RAV 4 حدود شش سال است که در بازار حضور دارد ، و تویوتا قصد دارد در سال ۲۰۱۹ نسل جدیدی از این خودرو را موسوم به RAV4 2019 به بازارهای جهانی ارایه دهد. مهندس ارشد تویوتا ، یوشیکازو سائوکی ، که مراحل توسعه ی نسل جدید RAV 4 تحت نظر وی اجرا گردیده ، در نمایشگاه خودروی نیویورک به خبرنگار motor1 می گوید که مهم ترین ویژگی های نسل جدید چه هستند. در ادامه نه ویژگی نسل جدید RAV 4 را خواهید خواند :

۱- شباهت بسیار به کمری

سعی شده تا  این خودرو تا حد امکان شبیه به کمری توسعه یابد ، از جمله پلت فرم TNGA که در بسیاری از تویوتا های نسل جدید به کار برده می شود. علاوه بر این ، موتور ۲٫۵ لیتری و جعبه دنده ی هشت سرعته ی اتوماتیک بین این خودرو و کمری مشابه هستند که نتیجه ی آن ، مصرف سوخت اقتصادی تر است.

۲- کارایی همه جانبه

هنوز زود است تا نتایج رسمی مصرف سوخت و آلایندگی منتشر شوند ، اما مهندس ارشد تویوتا می گوید که کارایی موتور نسبت به قبل بین ۶ تا ۸ درصد افزایش داشته و گیربکس شش سرعته قدیمی جای خودش را به یک گیربکس هشت سرعته ی جدید داده است که بهبود عملکرد ده درصدی در مجموعه ی جعبه دنده را موجب شده است. علاوه بر آن بهبود آیرودینامیکی و وزن کمتر به کارایی بیشتر خودرو کمک می کنند.

۳- ضریب کشش پایین

ضریب کشش این خودرو به طور متوسط نسبت به نسل قبل حدود ۳ الی ۴ درصد کاهش داشته که حاصل آن عبور تمامی هوای در حال حرکت از زیر خودروست که موجب سرعت گرفتن بهتر خودرو و کارایی بالاتر در طی مسافت های طولانی مدت می شود.

۴- کاهش وزن

نسل جدید ۴ الی ۵ درصد از نسل فعلی سبک تر است که این موضوع به کمک طراحی پیشرفته تر و استفاده وسیع از آلومینیوم در ساخت بدنه حاصل گردیده است.

۵- میدان دید مناسب برای راننده

مهندس ارشد تویوتا می گوید که برای تیم توسعه دهنده مهم بوده که نسل جدید RAV 4 ، میدان دیدی عالی را برای رانندگان فراهم سازد. از نظر آنها ، دید کافی راننده یک عامل ایمنی محسوب می شود.برای رسیدن به این هدف ، تویوتا نخستین دوربین دیجیتال آینه ی عقب را برای این خودرو در نظر گرفت و تنظیماتی نیز برای سیستم های شناسایی خطوط ایجاد نمود.

۶- سیستم هیبریدی فضای بار را تحت تاثیر قرار نداده است

همانند گذشته ، مشتریان  قادر هستند تا نسخه ی هیبریدی این خودرو را سفارش دهند ،  اما تغییری که در این نسل صورت گرفته جایگیری بهتر موتور الکتریکی و باتری هاست ، به صورتی که این مجموعه زیر صندلی عقب جای داده شده که مقداری از فضای سرنشینان عقب را اشغال می کند ، اما به گفته ی مهندس ارشد تویوتا ، برای مشتریان هدف ، فضای صندوق عقب ، مهم تر از فضای سرنشینان عقب است.

۷- ظاهر بهتر که حاصل از طراحی بهتر است

در نسل جدید RAV 4 ، آینه ها به سمت داخل درها جمع می شوند و تغییراتی در ستون A حاصل شده تا علاوه بر ظاهر بهتر ، دید بهتری را برای راننده فراهم سازد.

۸- سیستم هیبریدی قوی تر

موتور الکتریکی در نظر گرفته شده برای نسل جدید ، ۵۰ درصد قوی تر از نمونه های فعلی است. مهندس ارشد تویوتا در این باره می گوید که این مورد به کشش بهتر خودرو و عملکرد روان تر آن کمک می کند و علاوه بر آن ، مهندسان را قادر می سازد تا توزیع نیروی بیشتری را برای چرخهای عقب مهیا کنند.

۹- و در پایان ، رانندگی جذاب و سرگرم کننده

مهندس ارشد تویوتا می گوید که یکی از نکات کلیدی در طراحی این نسل ، رانندگی جذاب و لذت بخش با این خودرو بوده است. پلت فرم جدید تویوتا موسوم به TNGA ، طراحی بهتر مرکز ثقل خودرو ، بهبود هندلینگ و دینامیک بالاتر مواردی هستند که این ویژگی را محقق می سازند.

مشاهده ادامه مطلب

هیوندای کونا ی الکتریکی ۲۰۱۹ ، خودرویی با برد بسیار بالا

شرکت هیوندای علاوه بر نسخه های استاندارد هیوندای کونا ، یک نسخه ی کاملا الکتریکی از این خودرو را برای عرضه به بازار ایالات متحده در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرده است. تفاوت های ظاهری نسخه های برقی و معمولی انگشت شمارند . این تفاوت ها به مواردی مانند طرح رینگ ها محدود می شوند . اما در زیر کاپوت خودرو ، تفاوت ها بسیار بیشتر می باشد . یک مجموعه ی الکتریکی شگفت انگیز در بدنه ی این هیوندای کونا جا خوش کرده است.

پیشرانه ی الکتریکی شگفت انگیز

مجموعه ی الکتریکی در نظر گرفته شده برای هیوندای کونا ی الکتریکی ، یک بسته ی باتری لیتیوم یونی ۶۴ کیلووات بر ساعت است که بردی ۴۰۲ کیلومتری به این خودرو می دهد. این پیشرانه از تمام رقبای حال حاضر در بازار نظیر شورولت ولت ، تسلا مدل سه و نیسان لیف از نظر برد قوی تر ظاهر می شود. مجموع توان خروجی این پیشرانه ی الکتریکی ۲۰۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن نیز ۳۹۴ نیوتون متر است . همچنین قابلیت شارژ سریع نیز برای این پیشرانه وجود دارد.

نسخه ی نه چندان متفاوت اروپایی

نسخه ی اروپایی هیوندای کونا ی الکتریکی هم عملکرد مشابهی دارد .مشتریان در خارج از آمریکا قادر خواهند بود دو تیپ از هیوندای کونا ی الکتریکی را خریداری کنند که نسخه ی اول مجهز به یک باتری ۳۹٫۲ کیلوواتی با برد ۳۰۰ کیلومتر و نسخه ی دوم مجهز به یک باتری ۶۴ کیلوواتی با برد بیش از ۴۰۰ کیلومتر است. این حق انتخاب برای مشتریان آمریکایی وجود ندارد و تنها می توانند تیپ قوی تر را خریداری نمایند.

قیمت و زمان عرضه

خریداران در ایالات متحده از سه ماهه ی پایانی سال ۲۰۱۸ قادر خواهند بود تا هیوندای کونا ی الکتریکی را خریداری نمایند. هیوندای هنوز قیمتی را برای این خودرو مشخص نکرده است .  با توجه به شروع قیمت ۱۹۵۰۰ دلاری برای مدل های معمولی ، حدس می زنیم که شروع قیمت مدل تمام الکتریکی از ۲۰ هزار دلار باشد.

امکانات و مزایا

در کابین خودرو ، سعی بر این بوده تا تمامی موارد برای راحتی سرنشینان لحاظ شود . از جمله یک صفحه نمایش هفت اینچی و صندلی های قابل تنظیم در هشت جهت . این صندلی ها قابلیت سرمایش و گرمایش نیز دارند . مدل اروپایی این خودرو ، ۳۷۳ لیتر فضای بار دارد . اگر کابل های شارژر را هم در صندوق عقب بگذارید ، میزان فضای بار به ۳۳۲ لیتر کاهش می یابد.

هیوندای کونا ی الکتریکی ، یک CUV جمع و جور و کار آمد و متناسب با نیاز های مشتریانی است . مشتریانی که به دنبال روش های زندگی سازگار با محیط زیست هستند. انعطاف پذیری ، طراحی جذاب ، تجهیزات پیشرفته ی به کار رفته و ایمنی بالا از کلیدی ترین ویژگی های این خودرو هستند.

مشاهده ادامه مطلب

روغن گیربکس مزدا ۳ جدید و قدیمی

مقدمه:

برای انتخاب مناسب روغن گیربکس مزدا ۳ ابتدا به بررسی مشخصات فنی مزدا ۳ جدید و قدیمی با مدل های مختلف می‌پردازیم. کارخانه مزدا بعد از تولید نه چندان موفق مزدا ۲ این بار با یک تغییر کلی و تحول اساسی مزدا را به عنوان یکی جدیدترین مجصولات این کارخانه معرفی کرد. این خودروی کامپکت ژاپنی با امکاناتی عالی و قدرت موتوری بالا و شتاب فوق العاده توانست در بازار خودرویی دنیا جایگاه خوبی را کسب کند و خریدارن آن از تمام امکانات جدید و پیشرفته این خودرو به عنوان یک خودروی نسل جدید کارخانه مزدا ژاپن بهره مند گردند. در این مقاله ما به معرفی خودروی مزدا ۳ با مدل های قدیم و جدید می‌پردازیم و به بررسی مشخصات فنی مزدا ۳ خواهیم پرداخت و اشاره ای به قیمت مزدا ۳ نیز می‌کنیم.

مزدا 3-بررسی مشخصات فنی

مزدا ۳-بررسی مشخصات فنی

خواندن مطالب زیر را به شما پیشنهاد می‌کنیم:

بررسی مزدا ۳:

بدون بزرگ نمایی می‌توان گفت مزدا ۳ یکی از شناخته شده ترین و پر فروش ترین ساخته های مزدا در جهان است. مزدا تولید این خودرو را در سال ۲۰۰۳ آغاز کرد و بعد از تولید موفق این خودرو مزدا ۳ جدید نیز در سال ۲۰۱۰ تولید و عرضه گردید. دو مدل قدیمی و جدید این مدل از مزدا در ایران توسط گروه شهر وبلاگ بهمن تولید و عرضه می‌گردد. قیمت مزدا ۳ قدیمی حدود ۸۰ تا ۹۰ میلیون تومان هست که با توجه به تولید این مزدای جدید طبیعی است که قیمت آن کمی افت کند. اما قیمت مزدا ۳ جدید کمی بالاست و در رنج ۱۴۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

امکانات و تجهیزات داخلی:

  • سیستم کنترل پایداری در حرکت (DSC)
  • چراغ های جلوی زنون به همراه سنسور نور
  • سنسور باران
  • شیشه شوی چراغ های جلو
  • شیفتر های پشت فرمان
  • آیینه وسط الکتروکرومیک
  • سیستم هوشمند بدون کلید
  • سانروف
امکانات داخلی و رفاهی مزدا 3 جدید

امکانات داخلی و رفاهی مزدا ۳ جدید

مزدا ۳ دارای چند تیپ زیر مدل می‌باشد که از لحاظ ظاهری و موتوری و گیربکس کاملا شبیه هم هستند و در برخی امکانات و تجهیزات نظیر روکش صندلی و تعداد بلندگو با هم تفاوت هایی دارند.

جدول مشخصات فنی :

خودرو 

مزدا ۳ قدیمی

مزدا ۳ جدید

نوع موتور ۴سیلندر خطی ۴سیلندر خطی
نوع کلاس بدنه سدان سدان
تعداد سیلندر ۴ ۴
تعداد سوپاپ ۱۶ ۱۶
حجم موتور(cc) ۲۰۰۰ ۲۰۰۰
جعبه دنده ۴دنده اتوماتیک ۵دنده اتوماتیک تیپ ترونیک
حداکثر قدرت ۱۴۷ ۱۴۵
حداکثر گشتاور ۱۸۷ ۱۸۷
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۲۱۰ ۲۱۰
مصرف سوخت شهری (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۱۱٫۵ ۸٫۴
مصرف سوخت خارج شهر (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۶٫۳ ۶٫۴
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۸٫۲ ۷٫۶
حجم باک بنزین (لیتر) ۵۵ ۵۵
استاندارد آلایندگی یورو ۲ یورو ۵
سیستم ترمز ABS ABS+EBD
سیستم تعلیق جلو استرات معمولی استرات به همراه میل تعادل و فنرلول
سیستم تعلیق عقب چند بازو E شکل به همراه میل تعادل و فنرلول چند بازو E شکل به همراه میل تعادل و فنرلول
کیسه هوا کيسه هواي راننده – کيسه هواي جانبی – کيسه هواي سرنشين جلو کیسه هوای سرنشینان جلو، جانبی و پرده‌ای – مجموعا ۶ عدد کیسه هوا
تهویه مطبوع اتوماتیک سیستم تهویه مطبوع کنترل خودکار با قابلیت تنظیم دمای هوای خروجی مجزا برای سرنشینان جلو
سیستم صوتی پخش CD و CD changer – MP3 سیستم صوتی حرفه‌ای MP3 با ورودی AUX و با قابلیت کنترل از روی فرمان – ۶ بلندگو
آینه های جانبی برقی آینه جانبی برقی تاشو همراه با چراغ راهنمای بغل و گرمکن روی آینه
سانروف ندارد دارد
سیستم کنترل لغزش (TRC) ندارد دارد
سنسور دنده عقب دارد دارد
سیستم استارت دکمه‌ای ندارد دارد
قابلیت تعویض دنده بصورت دستی از روی فرمان ندارد دارد

معرفی روغن گیربکس مزدا ۳ اتوماتیک طبق دفترچه راهنمای خودرو:

روغن گیربکس مزدا ۳ با توجه به دفترچه راهنمای خودرو ATF CVT می‌باشد.

حجم روغن گیربکس قابل تعویض درمزدا ۳ قدیمی : ۸٫۱۴ لیتر

حجم روغن گیربکس قابل تعویض درمزدا ۳ جدید : ۷٫۸ لیتر

استفاده از روغن گیربکس های با استاندارد های دیگر باعث عدم روانکاری مناسب در گیربکس شده و به مرور باعث افزایش اصطکاک در بین دنده های گیربکس خواهد شد و در نتیجه باعث خرابی گیربکس می‌گردد.

راهنمای انتخاب و خرید روغن گیربکس مزدا ۳:

انتخاب روغن گیربکس اتوماتیک شاید به سادگی انتخاب روغن گیربکس دستی نباشد و برای انتخاب مناسب ترین نوع روغن گیربکس اتوماتیک می بایست به دفترچه راهنما خودرو خود مراجعه کنید. زیرا سیستم گیربکس اتوماتیک دارای پیچیدگی های خاصی است که انتخاب روغن اشتباه برای این نوع گیربکس سبب آسیب جدی به سیستم گیربکس خودرو می شود.

اکثر روغن گیربکس های اتوماتیک با درج عبارت ATF بر روی بطری روغن گیربکس اتوماتیک (automatic transmission fluid) مشخص می شود که به طور کامل آن را از روغن گیربکس دستی مجزا می کند. همچنین بر اساس نوع گیربکس اتوماتیک، روغن گیربکس ها می تواند متفاوت باشد برای مثال خودروهایی که گیربکس آن از نوع CVT است بر روی روغن گیربکس علاوه بر درج عبارات ATF ، عبارت CVT نیز دیده می شود که نشان می دهد این روغن گیربکس اتوماتیک مناسب خودروهایی با گیربکس اتوماتیک CVT است.

بنابراین بهتر است به این نکته دقت کنید که نوع گیربکس در خودرو شما CVT ،AT ،DCT و یا معمولی در انتخاب نوع روغن گیربکس اتوماتیک نقش مهمی دارد.

یکی دیگر از از فاکتور های اساسی مهم در تعیین نوع روغن گیربکس اتوماتیک بر اساس استاندارد تعیین شده شرکت سازنده خودرو است، زیرا شرکت های تولید کننده خودرو با توجه به سیاست های کاری خود هرکدام یک نوع روغن گیربکس اتوماتیک را برای خودروهای خود پیشنهاد می کنند.

برای مثال شرکت رنو روغن گیربکس های تولید شده توسط شرکت ELF با استاندارهای تعیین شده را برای خودروهای خود پیشنهاد می کند و شرکت تویوتا روغن های Toyota Genuine ATF WS برای خودروهای خود را پیشنهاد می کند.

البته در این بین شرکت های بزرگی مانند توتال، کاسترول، تاپ وان، ادینول و غیره هستند که با گرفتن تاییدیه از خودروسازان و رعایت استاندارهای لازم بر اساس نوع گیربکس اتوماتیک، شروع به تولید روغن گیربکس های اتوماتیک کرده اند برای مثال روغن گیربکس های اتوماتیک تولید شده ساخت شرکت ادینول آلمان مورد تایید کارخانه های بنز و بی ام و می باشد و این شرکت های بزرگ شهر وبلاگ استفاده از این روغن ها را براساس نوع گیربکس اتوماتیک برای خودرو خود پیشنهاد می کنند.

معرفی محصول منتخب روغن گیربکس مزدا ۳:

معرفی محصول منتخب روغن گیربکس مزدا ۳:

تولید کننده

ادینول

تاپ وان

مدل

XN PLUS YELLOW

 MV ATF

پایه روغن

سینتتیک

سینتتیک

رنگ

قرمز

قرمز

حجم

۱لیتری

۱لیتری

مناسب برای

گیربکس های اتوماتیک

گیربکس های اتوماتیک

کشور سازنده

آلمان

آمریکا

از روغن گیربکس اتوماتیک مزدا ۳ دیدن کنید

مشاهده ادامه مطلب

وقایع نگاری صنعت و بازار خودرو‌در سال ۹۶

سال ۹۶ در شرایطی به پایان رسید که برای صنعت و بازار خودرو ایران، سالی پرحاشیه بود و اتفاقات تلخ و شیرینی در تقویم آن به ثبت رسید. از تولید اولین خودرو پسابرجامی در کشور گرفته تا لغو مصوبه ممنوعیت شماره‌گذاری خودروهای پرمصرف و ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو و حواشی بسیار آن، همه و همه، سالی پر حاشیه را برای صنعت و بازار خودرو کشور به ثبت رساندند.

آغاز تولید خودروهای پسابرجامی

یکی از اولین اتفاقات مثبت شهر وبلاگ ایران در سال ۹۶، رونمایی از اولین محصول پسابرجامی صنعت خودرو کشور در اواسط اردیبهشت‌ماه بود. با حضور رئیس‌جمهوری در ایران‌خودرو، پژو ۲۰۰۸ به‌عنوان نخستین میوه خودرویی برجام، رونمایی و خط تولید آن نیز رسما افتتاح شد تا بزرگ‌ترین خودروساز ایران و پژو فرانسه، وارد فاز جدید همکاری مشترک خود شوند. البته تولید رسمی پژو ۲۰۰۸ تقریبا از اواسط تابستان آغاز شد و این در شرایطی بود که ایران خودرویی‌ها در تیر ماه، حدود ۱۶ هزار دستگاه از این محصول را پیش‌فروش کردند.

بر این اساس، آبی‌های جاده‌مخصوص متعهد شده‌اند پژو ۲۰۰۸‌های ثبت‌نامی را تا پایان شهریورماه امسال تحویل دهند، هرچند آخرین آمار منتشره حکایت از آن دارد که روند تولید این محصول با تعهدات موردنظر، متناسب نیست.ایران‌خودرو و پژو پیش‌تر و در زمستان ۹۴، قرارداد همکاری مشترکشان را امضا کردند تا پس از چهار سال جدایی، پیوندی دوباره را با یکدیگر آغاز کنند. به جز ۲۰۰۸، قرار است دو محصول دیگر به نام‌های پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۸ نیز در قالب همکاری مشترک ایران‌خودرو و پژو به تولید برسند که اولی به احتمال فراوان، نیمه دوم امسال تولید و عرضه خواهد شد.

ماجرای پر حاشیه واردات خودرو

بدون تردید، پرحاشیه‌ترین و کش دارترین اتفاق سال ۹۶ بازار خودرو ایران، بسته شدن سایت ثبت‌سفارش خودرو بود که با کارگردانی وزارت صنعت، معدن و تجارت رخ داد. در روزهایی که واردات خودرو به کشور سیری صعودی به خود گرفته بود، وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم در تصمیمی ناگهانی، سایت ثبت‌سفارش را به روی واردکنندگان بست و بازار خودروهای خارجی را با شوکی بزرگ مواجه کرد.هرچند گمان می‌رفت با توجه به آغاز فعالیت دولت دوازدهم با وزیری جدید در وزارت صنعت، معدن و تجارت (محمد شریعتمداری)، سایت ثبت‌سفارش پس از وقفه‌ای یکی دو ماهه باز شود، با این حال این اتفاق رخ نداد.

خیلی‌ها گمان می‌کردند شریعتمداری با توجه به روحیه بازرگانی‌اش، در اسرع‌وقت تصمیم وزارت صنعت دولت یازدهم را لغو و سایت ثبت‌سفارش را باز کند، اما گذشت زمان نشان داد ماجرا پیچیده‌تر از تصور افکار عمومی است. به‌نظر می‌رسید «کنترل خروج ارز از کشور» اصلی‌ترین دلیل، یا به‌عبارت بهتر، بهانه مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت برای بستن و باز نکردن سایت ثبت‌سفارش بود. هرچند این موضوع رسما اعلام و تایید نشد اما مسوولان صنعتی تاکید داشتند سایت موردنظر پس از اصلاح ضوابط واردات خودرو باز می‌شود.

در هر حال اتفاق ناخوشایندی که طی دوران بسته ماندن سایت ثبت‌سفارش رخ داد، رشد بی‌سابقه قیمت خودروهای خارجی در بازار ایران بود. اگرچه با وجود بسته بودن سایت، واردات خودروهایی که قبلا ثبت‌سفارش شده بودند، جریان داشت، با این حال اثر روانی این اتفاق (بسته شدن سایت ثبت‌سفارش) در کنار مسائلی دیگر، منحنی قیمت وارداتی‌ها را به‌شدت صعودی کرد. اوضاع به شکلی پیش‌رفت که برخی خودروها بیش از ۱۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کردند و کار به جایی رسید که خرید وارداتی‌های دست‌دوم نیز برای بخشی از مشتریان، سخت و حتی ناممکن شد. با وجود این اتفاق و اعتراض واردکنندگان، کارشناسان و برخی نمایندگان مجلس شورای‌اسلامی، وزارت صنعت، معدن و تجارت حاضر نشد سایت ثبت‌سفارش را تا زمانی که خود تشخیص داد، باز کند و این موضوع، افزایش قیمت‌ها و حواشی در بازار خودروهای وارداتی را بیشتر و پررنگ‌تر کرد.

در نهایت اما قفل سایت ثبت‌سفارش در اوایل دی‌ماه شکسته شد و وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از ۶ ماه، سایت را به روی واردکنندگان باز کرد. این اتفاق البته کم‌هزینه نبود، چه آنکه همزمان با بازشدن سایت ثبت‌سفارش، ضوابط جدید واردات خودرو به کشور نیز ابلاغ و حواشی جدیدی را با خود به‌دنبال آورد. ضوابط جدید، چند بند بسیار مهم را در خود جای داده بود که بی‌شک مهم‌ترین آنها، به افزایش تعرفه واردات خودرو به کشور مربوط می‌شد. بر این اساس، وزارت صنعت، معدن و تجارت، تعرفه واردات انواع خودرو را افزایش داد، به نحوی که حتی مدل‌های هیبریدی نیز از موج افزایش تعرفه در امان نماندند. طبق اعلام وزارت صنعت، تعرفه خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ سی‌سی که پیش‌تر ۴۰‌درصد بود، به ۵۵ درصد رسید و خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی نیز افزایش ۳۵ درصدی تعرفه را تجربه کردند. این خودروها تا پیش از ابلاغ ضوابط جدید، با تعرفه ۴۰‌درصدی وارد می‌شدند و حالا باید ۷۵ درصد تعرفه بابت آنها پرداخت می‌شد. همچنین تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی نیز که ۵۵ درصد بود، طبق ضوابط جدید، به ۹۵ درصد افزایش یافت. در نهایت، خودروهای هیبریدی نیز که با تعرفه حداقلی در اختیار مشتریان داخلی قرار می‌گرفتند، مشمول ۲۵ تا ۱۰۰ درصد تعرفه شدند.

این اما همه ماجرا نبود، چه آنکه ضوابط جدید واردات خودرو، بندهای حاشیه‌دار دیگری را نیز در خود جای داده بود، از جمله ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۴۰‌هزار‌دلار. طبق این بند، خودروهایی که دارای قیمت پایه بیش از ۴۰ هزار دلار باشند، حق ورود به کشور را ندارند. تمدید ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و آزادسازی واردات از سوی شرکت‌های غیررسمی و متفرقه نیز دیگر بندهای مهم ضوابط جدید واردات خودرو به‌شمار می‌رفتند که البته دومی چندی بعد توسط وزارت صنعت لغو شد. در واپسین روزهای سال ۹۶ بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت قانونی جدید را برای واردات خودرو به کشور وضع و با لغو یکی از بندهای مصوبه پیشین خود، واردات خودرو توسط شرکت‌های متفرقه (گری مارکت ها) را ممنوع کرد. بر این اساس، تنها نمایندگی‌های رسمی واردکننده، حق ثبت‌سفارش و واردات خودرو را به کشور خواهند داشت و این موضوع روی کاغذ به معنای حذف متفرقه‌ها از بازار است.

هرچند به‌نظر می‌رسید با ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو و باز شدن سایت ثبت‌سفارش، تا حدی از حواشی مربوطه کاسته شود، اما در ادامه اتفاقاتی رخ داد که اجازه نداد بازار وارداتی‌ها رنگ آرامش را به خود ببیند. جدا از مساله افزایش تعرفه که قیمت خودروهای وارداتی را بالا برد، صعود نرخ ارز نیز سبب رشد هرچه بیشتر قیمت در بازار خودروهای وارداتی شد تا مشتریان سونامی دیگری را در این بازار تجربه کنند. شرایط به شکلی پیش رفت که مشتریان مجبور بودند برای تحویل گرفتن خودروهای ثبت‌نامی خود، مبالغ کلانی را به‌عنوان اضافه وجه ناشی از افزایش تعرفه و نرخ ارز، به شرکت‌های واردکننده بپردازند.

این ماجرا ادامه داشت، تا اینکه اتفاق پیش‌بینی نشده‌ای دیگر رخ داد و بازار خودروهای وارداتی با حاشیه‌ای جدید روبه‌رو شد. اتفاق جدید، حکم دیوان عدالت اداری مبنی بر لغو مصوبه دولت درباره ضوابط جدید واردات خودرو به کشور بود. بر این اساس، ضوابط مربوطه لغو و واردات خودرو به کشور باید طبق روال قبل و با لحاظ کردن تعرفه‌های پیشین، انجام می‌شد. صدور این حکم، موجی جدید از آشفتگی را در بازار وارداتی‌ها ایجاد کرد، به نحوی که بسیاری از مشتریان تصمیم گرفتند خرید خودروهای خارجی را به بعد موکول کرده و تا بازگشت تعرفه‌ها به حالت قبل، منتظر بمانند.

این در حالی بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت عملا حکم دیوان عدالت اداری را به اجرا درنیاورد و اعلام کرد ملاک واردات خودرو به کشور، ضوابط ابلاغی از سوی این وزارتخانه در دی‌ماه ۹۶ است. یکی از دلایلی که وزارت صنعت چندان وقعی به حکم دیوان عدالت نگذاشت، موقتی بودن آن بود، چه آنکه در آن مقطع گفته شد رای نهایی و قطعی، شش ماه دیگر صادر خواهد شد. هرچه هست، هرچند وزارت صنعت، حکم دیوان عدالت اداری مبنی بر لغو ضوابط جدید واردات خودرو را اجرا نکرد، با این حال این حکم سبب شد بازار وارداتی‌ها در رکودی سنگین فرو رود و خرید و فروش در آن، به حداقل برسد.

رنو، ایدرو، بن رو و دیگران

امضای قرارداد رنو در تابستان ۹۶، قطعا یکی از مهم‌ترین اتفاقات سال گذشته صنعت خودرو کشور به شمار می‌رود که البته خالی از حاشیه نیز نبود. مردادماه بود که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو پس از کلی مذاکره و کش‌وقوس، سرانجام قرارداد همکاری مشترک خود را امضا کردند تا طبق آن، خودروساز فرانسوی امکان حضوری مستقل را در صنعت خودرو ایران پیدا کند. این دو البته در مهرماه ۹۵ تفاهم‌نامه همکاری مشترک خود را در حاشیه نمایشگاه خودرو پاریس به امضا رسانده بودند، با این حال چندین ماه طول کشید تا قراردادی رسمی میان آنها به امضا برسد. در یکی از مهم‌ترین بندهای این قرارداد، بنا شد بن‌رو (سایت تولیدی متعلق به سایپا و مستقر در شهرستان ساوه)، به ازای طلب ایدرو از سایپا و به‌عنوان آورده سازمان گسترش در قرارداد موردنظر، در اختیار خودروساز فرانسوی گذاشته شود. این در حالی بود که سایپایی‌ها در آن مقطع زیر بار انتقال بن‌رو به رنو نرفته و با مخالفت مهدی جمالی مدیرعامل سابق و سهامداران این شرکت، پرونده موردنظر در مقطعی بایگانی و مسوولان ایدرو به نوعی از آن صرفنظر کردند. هرچند در ادامه، جمالی به‌عنوان مخالف سرسخت انتقال بن‌رو به رنو، از سایپا رفت و محسن قاسم جهرودی جای وی را گرفت، با این حال این جابه‌جایی نیز در آن دوران تغییر محسوسی در پرونده بن‌رو ایجاد نکرد. در ادامه شرایط به شکلی پیش رفت که رئیس سازمان گسترش اعلام کرد سایت‌های تولیدی دیگری برای جایگزینی بن‌رو، تحت مطالعه قرار گرفته و یکی از آنها در اختیار رنو قرار خواهد گرفت. درست زمانی که گمان می‌رفت پرونده انتقال بن‌رو به رنو مختومه شده، خبر رسید خودروساز فرانسوی برای حضور در این سایت اصرار دارد و از همین رو پرونده موردنظر دوباره به جریان افتاد. در پی اصرار رنو، سازمان گسترش تصمیم گرفت مذاکراتی دوباره را با سایپایی‌ها آغاز کند و در نهایت طبق گفته منصور معظمی مدیرعامل ایدرو، بن رو در اختیار خودروساز فرانسوی قرار گرفت. این در شرایطی بود که به فاصله کوتاهی از اعلام این خبر، مشخص شد واگذاری بن رو به رنو، به نوعی مشروط بوده و در قبال آن، خودروساز فرانسوی همکاری مشترک جدیدی را با سایپا آغاز خواهد کرد. بر این اساس، گفته می‌شود دو مدل از محصولاتی که رنو قرار بود به‌صورت مستقل در ایران به تولید برساند (کوئید و نیو سیمبول)، توسط سایپا تولید خواهند شد.

سرانجام نامشخص استانداردهای ۸۵گانه

اما دیگر اتفاق پرحاشیه‌ای که در شهر وبلاگ کشور طی سال ۹۶ رخ داد، به ماجرای استانداردهای جدید مربوط می‌شود، یکی استانداردهای آلایندگی و دیگری استانداردهای ۸۵ گانه.

در ماجرای اول و مطابق با مصوبه دولت، قرار بود تولید خودروهایی که مصرف سوخت آنها بیش از ۵/ ۸ لیتر در سیکل ترکیبی است، متوقف شود. بر این اساس، راهور ناجا از ابتدای مهرماه سال گذشته، شماره‌گذاری ۲۵ مدل خودرو را که بیشتر آنها جزو محصولات بخش خصوصی به شمار می‌رفتند، متوقف کرد. این در حالی بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت، به دلایلی که خود بهتر می‌داند، مصوبه موردنظر را لغو و عملا محدودیت تولید و شماره‌گذاری خودروهای پرمصرف را برطرف کرد.

در ماجرای دوم اما، اولین مرحله از اجرای استانداردهای جدید در شهر وبلاگ کشور، در ابتدای دی‌ماه عملی شد، هرچند باز هم وزارت صنعت، معدن و تجارت پشت خودروسازان درآمد و خواستار تعدیل استانداردها و افزایش مهلت برای اجرای آنها شد. مطابق اعلام سازمان ملی استاندارد، خودروهای داخلی باید تا دی‌ماه سال ۹۷، استانداردهای ۸۵گانه را پاس کنند در غیر این صورت، با محدودیت‌هایی در تولید مواجه خواهند شد. هرچند وزارت صنعت تا واپسین روزهای سال گذشته، به‌دنبال تعدیل و تمدید مهلت اجرای استانداردهای ۸۵گانه بود، با این حال سازمان ملی استاندارد اعلام کرد به هیچ وجه در استانداردهای موردنظر تجدیدنظر نخواهد کرد.

مشاهده ادامه مطلب

دانلود آهنگ مهرزاد امیرخانی اشتباه

این مطلب از وبسایت آپ موزیک ریپوتاژ گردیده و فقط و فقط جهت اطلاع رسانی منتشر شده است.

دانلود آهنگ جدید مهرزاد امیرخانی اشتباه

همراه ما باشید با دکلمه جدید و شنیدنی از مهرزاد امیرخانی به نام  اشتباه همراه با تکست و کیفیت عالی

دکلمه : مهرزاد امیرخانی

Download New Song BY : Mehrzad Amirkhani – Eshtebah With Text And Direct Links In UpMusic

Mehrzad Amirkhani Eshtebah دانلود آهنگ مهرزاد امیرخانی اشتباه

متن دکلمه اشتباه مهرزاد امیرخانی

♪♪♫♫♪♪♯

دنیای من آینده ای با من ندارد غم از دل من نای دل کندن ندارد
آتش گرفته زیر شورستان قلبم دوزخ ترین کفتار گورستان قلبم
♪♪♫♫♪♪♯ ابری به پهنای جهان در چشم دارم طوفان سخت و بی امان در چشم دارم ♪♪♫♫♪♪♯
تاوان تنها اشتباهم اشتباه است اعدام روح بی گناهم اشتباه است
از اولین بوسیدنم تا اولین درد کوتاه بود عمر منو کوتاه تر کرد

دکلمه : مهرزاد امیرخانی
در خواب خوش در آشیانم تیر خوردم چه سیلی بی رحمی از تقدیر خوردم
♪♪♫♫♪♪♯ مردم عقاب در قفس دیدن ندارد حالی که معلوم است پرسیدن ندارد ♪♪♫♫♪♪♯
جان بر لبم لب بسته بستم چشم بر در یک گوشه ی غمدار در تصنیف آخر
عشقم چه داری از وجودم میتراشی زخمی ترین قلب جهان را میخراشی
پشت سرم آوار و پیش روم آوار یک آجر پوسیده زیر پای دیوار

UpMusicTag دانلود آهنگ مهرزاد امیرخانی اشتباه
من لحظه ی دیدار عیسی و صلیبمو اضح ترین تصویر از هوا و سیبم
♪♪♫♫♪♪♯ یک سوزن پوسیده روی راه آهن هیچ اعتباری نیست به آینده ی من ♪♪♫♫♪♪♯
من در خیال خود بتی بودم شکست من را تماشا کن تبر در هر دو دستم
دیگر توان دوستی با من ندارد هیچ احتیاجی هم به یک دشمن ندارم
تیر خلاصم بر وجود نیمه جانم من کاردم بر ناله های استخوانم
لبخند و اشک هم زمانم آخر فیلم تنهاترین نقش جهانم آخر فیلم
♪♪♫♫♪♪♯ من قصه ای هستم که پایانی ندارد وابسته ای هستم که درمانی ندارد ♪♪♫♫♪♪♯
انگار رخت عشق برای من گشاد است من برگیم که تکیه اش بر حرف باد است
دنیای من آینده ای با من ندارد غم از دل من نای دل کندن ندارد

♪♪♫♫♪♪♯

مهرزاد امیرخانی اشتباه

منبع : دانلود آهنگ مهرزاد امیرخانی اشتباه

مشاهده ادامه مطلب

اصلاحات به سبک هیوندای

شرکت شهر وبلاگ هیوندایی نظام مالکیت خود را دگرگون خواهد ساخت. به گزارش رویترز شرکت هیوندایی تحت‌فشار دولت کره‌جنوبی و سرمایه‌گذارانش تصمیم گرفته است با اعمال تغییراتی شفافیت خود را افزایش دهد.

مطابق این اصلاحات کسب و کار قطعات یدکی هیوندایی، از شرکت هیوندایی موبیس به هیوندایی گلاویس منتقل خواهد شد و مالکیت متقابل شرکت کیا موتورز و هیوندایی موتور تفکیک خواهد شد. شرکت هیوندایی به‌صورت خانوادگی اداره می‌شود و چانگ مونگ‌کو و پسرش چانگ اویی‌سان مالک و مدیر این مجموعه هستند. این اصلاحات در راستای کاهش نفوذ خانواده چانگ بر این مجموعه صورت می‌گیرد. پس از اعمال این تغییرات خانواده چانگ سهام شرکت‌های هیوندایی موبیس، هیوندایی گلاویس و کیا موتورز را به‌طور جداگانه خواهند خرید و تاثیرگذاری آنها بر سیاست‌های هیوندایی محدود خواهد شد. شیوه تقسیم سود میان شرکت‌های کیا و هیوندایی نیز تحت‌تاثیر این تغییرات قرار خواهد گرفت. ارزش سهام شرکت‌های زیرمجموعه هیوندایی در پی اعلام این خبر افزایش یافته است.

مشاهده ادامه مطلب

تمامی حقوق مادی و معنوی قالب برای شهر وبلاگ بوده و کپی برداری از آن پیگرد قانونی دارد.