نگاهی به وضعیت تولید خودروهای سنگین در کشور

نگاهی به وضعیت تولید خودروهای سنگین در کشور

امتیاز بدهید

بر اساس آخرین گزارش منتشر شده از سوی وزارت صنعت در مورد تولید انواع خودرو، تولید خودروهای سنگین شامل انواع کامیون و کشنده در مردادماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۳۳٫۳ درصد کاهش را تجربه  کرده است. در مرداد ماه سال گذشته، شرکت های فعال در ساخت کامیون موفق به تولید ۱۲۹۹ دستگاه خودروی سنگین شده بوده اند که این رقم در سال جاری به ۸۶۶ دستگاه کاهش پیدا کرده است. نگاهی به وضعیت شرکت های فعال در این حوزه و میزان کاهش هر کدام از آنها می اندازیم:

نخستین تولید کننده خودروهای سنگین در کشور، ایران خودرو دیزل، بر خلاف سایر شرکت ها صعودی بوده است. تولید این شرکت از صفر دستگاه در مرداد گذشته به ۲۱۹ دستگاه در مرداد سال جاری افزایش یافته است.

دیگر خودروساز سنگین کشور، سایپا دیزل نیز افزایش در تولید را تجربه کرده و از تولید ۱۴۸ دستگاه خودرو در سال گذشته به ۲۶۴ دستگاه در سال جاری رسیده است. دیگر شرکت زیر مجموعه سایپا، یعنی زامیاد نیز با افزایش تولیدی از یک دستگاه در مرداد ۹۶ به ۲۲ دستگاه در مرداد ۹۷ با افزایش تولید روبرو بوده است.

بر خلاف شرکت های یاد شده، تولید کنندگان خصوصی چندان وضعیت جالبی را در ماه گذشته تجربه نکرده اند. کاریزان خودرو با کاهشی ۶۳ دستگاهی در تولید مواجه شده و از ۹۰ دستگاه در مرداد سال گذشته، به ۲۷ دستگاه در سال جاری رسیده است. دیگر شرکت خصوصی فعال در بخش خودروهای سنگین،  سروش دیزل مبنا نیز با کاهشی قابل توجه، از تولید ۱۳۰ دستگاه خودرو در مرداد ماه سال گذشته به تولید ۴۵ دستگاه در مرداد ماه سال جاری رسیده است.

گروه بهمن نیز در تولید خودروهای سنگین فعالیت دارد و کاهش در تولید را تجربه کرده است. تولید خودروهای سنگین در این گروه از ۵۲۹ دستگاه در مرداد ماه سال گذشته، به ۲۸۳ دستگاه در مردادماه سال جاری کاهش پیدا کرده است. دو شرکت آذهایتکس و ماموت نیز دچار توقف کامل تولید شده اند و تولید آن ها به ترتیب از ۱۴ و ۳۷۵ دستگاه در مرداد ماه سال گذشته، هم اکنون به صفر رسیده است.

مشاهده ادامه مطلب

خودروهای گروه رنو نیسان به سیستم عامل اندروید مجهز می شوند

خودروهای گروه رنو نیسان به سیستم عامل اندروید مجهز می شوند

امتیاز بدهید

بر اساس گزارش رویترز، نسل بعدی خودروهای گروه رنو نیسان و میتسوبیشی با سیستم عامل اندروید عرضه خواهند شد. این تصمیم در پی علاقه این مجموعه شهر وبلاگ به ارایه امکانات سرگرمی بهتری به مشتریان اتخاذ شده است. سه شرکت رنو نیسان و میتسوبیشی که اکنون تحت یک مجموعه فعالیت می کنند، در سال گذشته با فروش یک میلیون و ششصد هزار دستگاه خودرو در کل جهان، سهمی ده درصدی از بازار خودروی جهان را به خود اختصاص داده اند. پیش بینی می شود با ورود گوگل به حوزه شهر وبلاگ، سهام این شرکت افزایش قابل توجهی را تجربه کند.

روند رو به رشد هوشمند سازی در شرکت های شهر وبلاگ جهان، به امری طبیعی در جهان امروز بدل شده است و هر شرکتی سعی می کند با توسعه سیستم های هوش مصنوعی مختص به خود، حرفی برای گفتن در این بازار داشته باشد. مطابق اخبار و داده های منتشر شده، نسل آینده خودروهایی که به بازار عرضه خواهند شد، پیشرفت چشمگیری را در زمینه تکنولوژی نسبت به خودروهای فعلی جهان تجربه خواهند کرد. خودروسازان برنامه دارند تا با به کار گیری سیستم عامل های هوشمند در خودروهای خود، مالک را از استفاده هر گونه تلفن همراه و ابزار الکترونیکی دیگر در کنترل خودرو بی نیاز کنند و اعمال تنظیمات خودرو، تنها به وسیله سیستم خودرو صورت بگیرد. پیش بینی می شود نخستین محصول رنو نیسان که مجهز به سیستم اندروید باشد، در سال ۲۰۲۱ میلادی به بازار عرضه شود.

مشاهده ادامه مطلب

انتظار برای شکست قیمت ها در پی معافیت از پرداخت مابه التفاوت ارزی

انتظار برای شکست قیمت ها در پی معافیت از پرداخت مابه التفاوت ارزی

امتیاز بدهید

بنابر گزارش خبرگزاری ایسنا و به گفته نایب رئیس اتاق اصناف، ۱۳۷ قلم کالا از پرداخت مابه التفاوت ارزی در ترخیص معاف شده اند و به زودی انتظار می رود با ورود این اجناس به بازار، شکست قیمت ها اتفاق افتد. هم چنین اجناسی که از محتکران کشف شده، تاکنون وارد بازار نشده است و در صورت ورود این سری اجناس، انتظار کاهش بیشتر قیمت ها را داریم.

به گفته محمد هاشمی، در حال حاضر از بازار عقب هستیم و نیاز داریم تا روند ترخیص کالاها از گمرک هرچه سریع تر پیش برود. همینطور نیاز است تا واردات این کالاهای ضروری آزاد شود. اگر دو کفه ترازو تقاضا و عرضه در بازار به واسطه ورود اجناس برابر شود، دیگر شاهد رشد روز افزون قیمت ها نخواهیم بود و بازار به تعادل می رسد و از سوی دیگر هراس ناشی از کمبود یا گران تر شدن اجناس در مردم از بین خواهد رفت. وی تاکید کرد دولت باید با سیاست های اقتصادی درست و منطقی، به مردم این باور را القا کند که خرید و انباشت ارز و سکه نه تنها مفید نبوده، بلکه زیان بار است. اما این مشکل که از بهمن ماه در کشور بروز پیدا کرد، نیازمند بازه ای طولانی مدت برای درمان است.

مماشات با محتکران

نایب رییس اتاق اصناف ایران می گوید که هنوز فشار جدی بر محتکران برای ارایه جنس های احتکار شده به بازار وارد نشده است، اما در صورتی که فشار قانونی لازم وارد شود، توزیع این میزان جنس حتما باعث شکستن قیمت ها می شود. وی عنوان کرد در گذشته بحث احتکار تنها در مورد مواد غذایی اتفاق می افتاد، اما اکنون این موضوع به خودرو و قطعات یدکی نیز کشیده شده است و بسیاری با احتکار کردن این اجناس، سعی در فروش آن به قیمت گران تر دارند که نیاز است با این دسته از افراد برخورد جدی صورت گیرد.

وی همچنین خواهان آن شد که دو مقوله انبارداری و احتکار از یکدیگر تمایز داده شوند. وی همچنین اعتقاد دارد که به جای فشار بر سیستم توزیع، باید تولید را فعال تر نمود، چرا که افزایش سطح تولید به نوبه خود باعث فراوانی اجناس در بازار می شود.

مشاهده ادامه مطلب

بی نیازی اوبر از گوگل

شرکت “اوبر”(Uber) در حال حاضر برای تخمین و ارزیابی ترافیک خیابان‌ها، برنامه‌ای را آزمایش می‌کند که شرایط ترافیکی خیابان‌ها را می‌سنجد. با استفاده از این برنامه، اوبر دیگر به گوگل نیازی نخواهد داشت.

به گزارش ایسنا و به نقل از انگجت، شرکت “اوبر” (Uber) تاکنون از اطلاعات “گوگل ترافیک”(Google traffic) برای تخمین و ارزیابی شرایط ترافیکی خیابان‌ها استفاده می‌کرد. اما در حال حاضر این شرکت در تلاش است که در این امر نیز به خودکفایی برسد.

“گوگل ترافیک” بخشی در برنامه “گوگل مپ” است که شرایط ترافیکی خیابان‌های اصلی و بزرگراه‌ها در زمان واقعی آن‌ها را به نمایش می‌گذارد.

اوبر اعلام کرده است که هم‌اکنون در حال آزمایش برنامه “اطلاعات ترافیکی” خود است.

اوبر با استفاده از این ویژگی خواهد توانست ترافیک خیابان‌ها را خود بسنجد.

با استفاده از این اپلیکیشن جدید مشتریان اوبر قادر خواهند بود میزان ترافیک مسیری که طی می‌کنند را دریابند.

چند ماهی است که اوبر در حال آزمایش برنامه برای رانندگانی است که گوشی “اندروید” دارند.

یکی از دلایل ساخت برنامه این است که رانندگان خودشان در مورد وسیله حمل‌ونقل‌ شان تصمیم بگیرند.

به عنوان مثال گاهی اوقات لازم است که با استفاده از “اسکوتر” یا “دوچرخه” به رفت‌وآمد پرداخت.

با اینکه ممکن است با استفاده از خودرو شخصی به آسانی به تردد پرداخت، ولی شاید گاهی اوقات رفت و آمد با دوچرخه ارزان‌تر و سریع‌تر باشد.

دلایل مهم دیگری نیز برای طراحی این برنامه وجود دارد. به عنوان مثال، وابستگی اوبر به گوگل با استفاده از این برنامه کمتر خواهد شد و رقابت این دو شرکت با یکدیگر را داغ‌تر خواهد کرد.

این برنامه اوبر “حرکت اوبر”( Uber Movement) نام گرفته است و اعضای این شرکت از اوایل سال گذشته اطلاعات ترافیکی خود را با مقامات دولتی در میان گذاشته‌اند.

شرکت اوبر مدعی شده است با استفاده از این برنامه ترافیک شهری کاهش خواهد یافت. زیرا به عنوان مثال دیگر رانندگان به دنبال جای پارک نخواهند گشت.

شاخص‌های این برنامه براساس اطلاعات ترافیکی خود اوبر مشخص شده‌اند. این اطلاعات شامل اطلاعات بیش از ۱۰ میلیارد تردد رانندگان خودروهای اوبر به علاوه اطلاعات ترافیکی در زمان واقعی است.

مشاهده ادامه مطلب

کاندیدا های خودرو سال ۲۰۱۹ را بشناسید

کاندیدا های خودرو سال ۲۰۱۹ را بشناسید

امتیاز بدهید

هر ساله یک خودرو به عنوان خودرو سال انتخاب می شود و مدتی می شود که برند های انگلیسی طلایه دار این امر هستند. امسال نیز برند های آستون مارتین، جگوار و مک لارن که انگلیسی هستند توانسته اند در لیست اولیه خودرو سال ۲۰۱۹ حضور داشته باشند.

اما حضور انگلیسی ها به معنای عدم بهره مندی دیگر خودروسازان نیست و شرکت های آلمانی، کره ای و ژاپنی از نظر تعداد نسبت به رقبای انگلیسی خود برتری دارند. اعلام نتیجه نهایی خودرو سال ۲۰۱۹ در نمایشگاه خودروی نیویورک که سال آینده میلادی برگزار می شود، انجام شده و در طی این ماه ها ده ها داور فرصت دارند تا این خودروها را از نظر فنی و طراحی مورد بررسی قرار دهند.

در کنار جایزه خودرو سال، دو جایزه خودروی لوکس سال و خودروی سبز سال نیز به محصولات برگزیده اهدا خواهد شد. در بین کاندیدا های خودروی لوکس سال، محصولات آئودی، بی ام و، مرسدس بنز و فولکس واگن قرار دارند و رقابتی کاملا آلمانی را تشکیل داده اند. در بین لیست خودروهای سبز نیز محصولات آئودی، بی ام و، کیا و سوزوکی حضور داشته و رقابت غرب و شرق را رقم زده اند.

مشاهده ادامه مطلب

۱۲۵ سال با تاکسی، از درشکه تا تاکسی‌های خودران

۱۲۵ سال با تاکسی، از درشکه تا تاکسی‌های خودران

امتیاز بدهید

در سال ۱۸۹۳ در شهری در شمال شرقی آلمان نخستین شرکت تاکسیرانی جهان تأسیس شد. دیگر به جای درشکه، بنز ویکتوریای چهارسرنشین مسافران را جابه‌جا می‌کرد. اینک “تاکسیرانی سنتی” پس از چندین دهه در حال دگرگونی‌های ژرفی است.

وقتی فریتس کُخ و فریدریش لوتسمان در ۱۷ سپتامبر ۱۸۹۳ در شهر “دِساو” آلمان نخستین شرکت تاکسیرانی مدرن جهان را تأسیس کردند، احتمالا انتظار نداشتند که چند دهه بعد یک راننده تاکسی سابق، وزیر امور خارجه کشورشان شود.

یوشکا فیشر، سیاستمدار آلمانی از حزب سبزها که در نخستین ادوار مذاکرات هسته‌ای با ایران با نمایندگان تهران به سرپرستی حسن روحانی سر میز مذاکره می‌نشست، سرشناس‌ترین راننده تاکسی آلمان برشمرده می‌شود. او که دیپلم نداشت، تصمیم گرفت به “دانشگاه زندگی” برود و از طریق رانندگی تاکسی هر چه بیشتر با مردم در تماس باشد.

گذشته از جنبه اجتماعی، تاکسی به عنوان یکی از ابزارهای رفت‌وآمد از بدو تولد متأثر از تغییرات تکنولوژیک هم بوده است. شرکت‌های تاکسیرانی برای بهبود خدمات خود همواره از فناوری کمک گرفته‌اند.

تأسیس نخستین شرکت تاکسیرانی مدرن جهان در سال ۱۸۹۳ خود گام بلندی در جهت اتوماسیون حمل‌ونقل بود. با آمدن خودرو به عنوان تاکسی، نه اسبی لازم بود برای کشیدن درشکه و نه خدمه‌ای برای حمل تخت روان. نیاز تنها به راننده‌ای بود که خودرو را هدایت کند.

این روند اتوماسیون همچنان ادامه دارد. تازه‌ترین نمونه آن کار بر روی روبوتاکسی‌ها یا تاکسی‌های خودران است.

از سوی دیگر، در سال‌های اخیر با تأسیس شرکت‌هایی مانند اوبر و نمونه‌های ایرانی آن، مدل “سنتی” تاکسیرانی به چالش کشیده شده است. طرح‌های اشتراک خودرو هم رفته‌رفته تغییرات شگرف دیگری در پدیده تاکسیرانی ایجاد خواهند کرد.

دست شرکت‌هایی مانند اوبر برای خدمات‌رسانی در همه کشورها باز نیست. در آلمان به عنوان نمونه قانون برای حمایت از شرکت‌های تاکسیرانی، راننده‌ها و البته مسافران به اوبر اجازه فعالیت نمی‌دهد. اوبر و دیگر شرکت‌های فعال در عرصه حمل‌ونقل به همین خاطر به دنبال طرح‌های دیگری هم رفته‌اند. اوبر مثلا با شهر وبلاگ تویوتا در ژاپن برای طراحی و ساخت خودروهای خودران تفاهم‌نامه همکاری امضا کرده است.

تاکسی برقی بدون راننده به نام کیوب ساخت شرکت کونتیننتال در نمایشگاه ۲۰۱۷ فرانکفورت 

رقابت در این عرصه دیگر رقابت شرکت‌های تاکسیرانی بر سر تصاحب بازار محلی نیست، بلکه کشمکش غول‌ها بر سر ارائه کارآمدترین طرح‌های نوین حمل‌ونقل شهری است. گوگل و اپل و تسلا در حال کار روی خودروهای خودران هستند؛ دایملر و ب‌ام‌و برای تسلط بر بازار “حمل‌ونقل آینده”، شرکت‌های اشتراک خودروی خود را در هم ادغام کرده‌اند؛ شرکت اشتراک خودروی فولکس‌واگن آلمان خدمات‌دهی خود را سال آینده میلادی (۲۰۱۹) آغاز می‌کند و جنرال‌موتورز آمریکا هم قصد دارد در پایان همان سال سرویس روبوتاکسی خود را معرفی کند.

به اعتقاد کارشناسان، به اشتراک‌ گذاشتن خودرو مدل خوش‌آتیه‌ای است. کارشناسان شرکت مشاوره‌ای PwC آلمان معتقدند که در سال ۲۰۳۰ بیش از یک‌سوم مسافت طی‌شده در خیابان‌ها و جاده‌های اروپا، با خودروهای اشتراکی خواهد بود. PwC همچنین پیش‌بینی می‌کند که تا آن زمان چهار کیلومتر از هر ۱۰ کیلومتر مسافت طی‌شده در اروپا را خودروهای خودران طی کنند.

مشاهده ادامه مطلب

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، نبرد شاسی بلندهای غرب و شرق

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، نبرد شاسی بلندهای غرب و شرق

امتیاز بدهید

هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، دو شاسی بلند محبوب و البته گران قیمت در بازار کشورمان هستند که یکی سابقه طولانی حضور در بازار را دارد و دیگری به تازگی به این رقابت پیوسته است. از آنجایی که همه می دانیم قیمت خودرو در کشورمان کاملا غیر واقعی است، نگاهی به مقایسه این دو خودرو در یک بازار غیر انحصاری تر، یعنی بازار هند خواهیم انداخت تا مقایسه ها منطقی تر صورت گیرد.

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، آسیایی موفق در برابر اروپایی گران قیمت

هیوندای توسان یک شاسی بلند موفق آسیایی برای این شرکت کره ای محسوب می شود و همانند ایران، در هند نیز محبوبیت دارد. در حال حاضر مشتریان هندی با مبلغی در حدود دو میلیون روپیه، می توانند نسخه های تک دیفرانسیل توسان را خریداری کنند. نسخه گران تر GLSکه مجهز به سیستم AWD و گیربکس اتوماتیک و امکانات رفاهی بیشتر است نیز با قیمت ۲۵۴۴۰۰۰ روپیه به فروش می رسد. فولکس واگن تیگوان در اینجا بازنده می شود. قیمت فولکس واگن تیگوان در پایین ترین تیپ از ۲۷۴۹۰۰۰ روپیه شروع شده و در بالاترین تیپ، موسوم به تیپ Highline به بیش از سه میلیون روپیه می رسد.

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، بررسی ابعاد و اندازه

پس از قیمت، دیگر مزیت توسان در برابر تیگوان، فضای داخلی بیشتر آن است، با این وجود، تیگوان از مواد با کیفیت تر و نرم تری در ساخت کابین بهره مند شده است. در این محدوده قیمت مشتریان هندی انتظار دارند تا کابینی با کیفیت را دریافت کنند که توسان از پاسخگویی به نیاز آنان ناتوان است. رانندگی با توسان راحت تر از تیگوان بوده و جایگاه راننده تسلط بهتری برای او فراهم می کند. مزیت فضای توسان در تمامی نواحی ادامه داشته و هم فضای سر و فضای پای بیشتری برای سرنشینان عقب وجود دارد.

در سمت مقابل، فولکس واگن تیگوان طراحی داخلی لوکس تری دارد و اگر میخواهید مردم با یک نگاه به خودروی شما بفهمند چه مقدار خرج خرید این خودرو کرده اید، تیگوان انتخاب مناسبی خواهد بود. در مقایسه با توسان، به خاطر وجود سقف پانوراما و شیشه های بزرگتر، نور بیشتری به کابین می تابد و فضای داخلی روشن تری را شاهد خواهیم بود.

صندلی توسان تسلط بهتری به راننده می دهد ولی این فولکس واگن است که با طراحی خوب شیشه های جلو، دید بهتری برای راننده فراهم می کند و اگر بخواهیم صندلی های دو خودرو را از نظر راحتی با یکدیگر مقایسه کنیم، تیگوان صندلی های راحت تری دارد و برای طی مسافت های طولانی مناسب تر است. همچنین تیگوان با فراهم ساختن صندوق عقب بزرگتر ۶۱۵ لیتری، برتری خود را به رخ توسان با صندوق ۵۱۳ لیتری می کشد. در ادامه می توانید جدول مقایسه ابعاد و اندازه این دو خودرو را مشاهده کنید:

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

جدول مقایسه ابعاد و اندازه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان :

پارامتر هیوندای توسان فولکس واگن تیگوان
طول به میلیمتر ۴۴۷۵ ۴۴۸۶
عرض به میلیمتر ۱۸۵۰ ۱۸۳۹
ارتفاع به میلیمتر ۱۶۶۰ ۱۶۷۲
فاصله بین دو محور به میلیمتر ۲۶۷۰ ۲۶۷۷
حجم فضای صندوق عقب به لیتر ۵۱۳ ۶۱۵
ظرفیت باک به لیتر ۶۲ ۷۱
سایز تایر ۲۲۵/۵۵ R18 ۲۳۵/۵۵ R18

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، بررسی امکانات و ایمنی

هر دو شاسی بلند مد نظر ما مجهز به رینگ های آلیاژی ۱۸ اینچی، تودوزی چرم، ترمز دستی الکترونیکی، سیستم اتوهلد، صندلی برقی راننده، صفحه نمایش لمسی چند منظوره همراه با اپل کارپلی و Android Auto و درب صندوق عقب الکترونیکی هستند. با این وجود، تیگوان در این بخش از توسان بهتر ظاهر می شود و امکانات رفاهی بیشتری را برای سرنشین فراهم می آورد، از جمله سقف پانوراما، چراغ های تمام LED، سیستم تهویه سه نقطه ای، سنسور باران و نشانگر میزان فشار هوای تایر. حتی تیپ پایین تر تیگوان، موسوم به Comfortline امکانات بیشتری را نسبت به بالاترین تیپ توسان ارایه می دهد.

اما در زمینه ایمنی، دو خودرو یکسان ظاهر می شوند. هر دو شاسی بلند مجهز به شش کیسه هوا، ABS، ESP، کمک به شروع در سربالایی، سنسورهای پارک جلو و عقب و دوربین عقب هستند. با این حال تیگوان به دلیل طراحی بهتر کاپوت، در تصادف از جلو با عابر پیاده ایمن تر از توسان ظاهر شده است.

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

جدول مقایسه مشخصات رفاهی و ایمنی هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان :

پارامتر هیوندای توسان فولکس واگن تیگوان
ورود بدون کلید دارد دارد
چراغ های جلوی LED فقط نور پایین دارد
سقف پانورامیک ندارد دارد
نوع تنظیمات سیستم تهویه دو نقطه ای سه نقطه ای
برف پاک کن اتوماتیک ندارد دارد
دوربین عقب دارد دارد
شیفترهای پشت فرمان ندارد دارد
ایربگ ها ۶ ۶

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، بررسی رانندگی

بر خلاف کشورمان که خودروسازان تمایلی به عرضه خودروهای دیزل ندارند، در هند همگام با سایر نقاط جهان خودروهای دیزلی محبوبیت فوق العاده ای دارند و در سطح گسترده ای عرضه می شوند. هر دو خودروی توسان و تیگوان در هند با موتور های دو لیتری توربو دیزل عرضه می شوند اما موتور ۱۸۵ اسب بخاری توسان با تولید ۴۲ اسب بخار بیشتر، قوی تر از موتور تیگوان عمل می کند. در کل موتور توسان محدوده قدرت بیشتری دارد و نرم تر عمل می کند، اما همین قدرت بیشتر در ترافیک ممکن است کار دست راننده دهد و موجب شود تا خودرو بیش از حد لازم واکنش نشان دهد. صدای هر دو موتور نیز به میزان کافی منتشر می شود و آزار دهنده نیست.

در سوی مقابل موتور تیگوان تنها ۱۴۳ اسب بخار قدرت تولید می کند و برای هیکل خودرو مناسب به نظر می رسد. مشکل این موتور تاخیر محسوس آن است که به خصوص در زمان های شروع حرکت بیشتر به چشم می آید. اما در حین حرکت جعبه دنده هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه تیگوان، به وضوح عملکرد نرم تر و بهتری نسبت به جعبه شهر وبلاگ سرعته توسان از خود نشان می دهد و باعث می شود تا لگ توربو کمتر احساس شود.

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

جدول مقایسه مشخصات فنی هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان :

نوع مشخصه فنی هیوندای توسان فولکس واگن تیگوان
موتور ۱۹۹۵ سی سی توربو دیزل ۱۹۶۸ سی سی توربو دیزل
قدرت ۱۸۵ اسب بخار ۱۴۳ اسب بخار
گشتاور ۴۰۰ نیوتون متر ۳۴۰ نیوتون متر
سیستم انتقال قدرت شش سرعته اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه
شتاب صفر تا صد ۱۰٫۰۵ ثانیه ۱۰٫۵۵ ثانیه
شتاب ۵۰ تا ۸۰ ۳٫۷۱ ثانیه ۳٫۷۰ ثانیه
شتاب ۴۰ تا ۱۰۰ ۷٫۷۸ ثانیه ۸٫۶۳ ثانیه
خط ترمز هشتاد تا توقف کامل ۲۳٫۶۸ متر ۲۳٫۴۷ متر
مصرف سوخت ۱۶٫۳۸ کیلومتر با هر لیتر ۱۷٫۰۶ کیلومتر با هر لیتر

 

با وجود اختلاف قابل توجه در قدرت موتور، شتاب این دو خودرو تفاوت چندانی با هم ندارد و هیوندای توسان در ۱۰ ثانیه و تیگوان در ۱۰٫۵ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می رسند. با این وجود به دلیل قدرت بیشتر موتور توسان، این خودرو در شتاب ثانویه حدود یک ثانیه از تیگوان سریع تر ظاهر می شود.

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان ، خرید کدام یک منطقی تر است؟

قیمت سوخت چه در مدل دیزلی و چه در مدل بنزینی با توجه به مصرف سوخت نسبتا یکسان دو خودرو، چندان تفاوتی ندارد. اما در مورد عملکرد دو خودرو، توسان می تواند خودروی مورد اعتمادی هم در جاده و هم در مصارف شهری باشد، اما تیگوان کاملا مناسب مصارف شهری است. برای مشتریانی که به دنبال قدرت بیشتر در خودروهایشان هستند، توسان گزینه مناسب تر خواهد بود، اما اگر تمایل به داشتن انبوهی از امکانات داشته باشید، تیگوان گزینه مناسب برای شما محسوب می شود.

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

 

در بازار هند این دو خودرو با جیپ کامپس رقابت می کنند که نسبت به این دو خودرو، قابلیت خارج جاده ای فوق العاده ای را ارایه می دهد و برای کسانی که در حومه شهرها و مناطق روستایی زندگی می کنند، گزینه برتر می باشد. با توجه به قیمت این دو خودرو در بازار ایران و اختلاف قیمت ۱۳۰ میلیون تومانی هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان، و دردسرهای کمبود بنزین سوپر، خرید توسان کاملا به صرفه به نظر می رسد.

 

مقایسه هیوندای توسان و فولکس واگن تیگوان

مشاهده ادامه مطلب

افزایش قابل توجه ایستگاه های شارژ تا سال ۲۰۲۵

شارژپوینت بعنوان یکی از بزرگترین سازنده ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی اعلام کرده که تا سال ۲۰۲۵ میلادی قصد دارد ۲.۵ میلیون ایستگاه شارژ در جهان راه‌اندازی کند.

به گزارش ایسنا به نقل از وب سایت caradvice، بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.

بنابراین بسیاری از شرکتهای شهر وبلاگ در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند. افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت‌های شهر وبلاگ در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.

توسعه خودروهای برقی و الکتریکی نیازمند توسعه زیرساخت‌های لازم نظیر راه‌اندازی و ساخت ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی است که به رانندگان و دارندگان این دسته از وسائل نقلیه پاک این امکان را می‌دهد تا در مدت زمان کوتاهی اقدام به شارژ خودروی خود کنند.

حالا به تازگی شرکت شارژپوینت (ChargePoint) بعنوان یکی از بزرگترین سازندگان و اوپراتورهای ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در جهان با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرده است که قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ میلادی، حدود ۲.۵ میلیون ایستگاه شارژ وسائل نقلیه برقی و الکتریکی در جهان ساخته و راه‌اندازی کند. ممکن است در نگاه نخست این رقم بسیار دور از انتظار باشد اما در مقایسه با توسعه فناوری خودروهای برقی و افزایش روزافزون استقبال از این صنعت چندان هم دور و ناشدنی نخواهد بود.

مجموع تعداد ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در جهان هم‌اکنون ۵۳ هزار واحد است که در حدفاصل حدودا هفت سال قرار است چند برابر شده و به مرز ۲.۵ میلیون واحد برسد.

البته شرکت‌های دیگری نیز در جهان وجود دارند که در زمینه ساخت و راه‌اندازی ایستگاه‌های شارژ فعالیت می‌کنند و با احتساب تعداد ایستگاه‌های ساخته شده توسط آنها، این رقم به بیش از ۴ میلیون واحد نیز خواهد رسید.

این شرکت همچنین اعلام کرده است که با یک سرمایه‌گذاری ۱۲۵ میلیون دلاری قصد دارد فعالیت‌های خود را در اروپا گسترش دهد چراکه استقبال از خودروهای پاک و دوستدار محیط زیست در کشورهای اروپایی، ایالات متحده آمریکا و کانادا بسیار بیشتر از سایر کشورهای جهان بوده است بنابراین طبیعی است که شرکت‌های فعال در این زمینه نیز تمرکز بیشتری بر کشورهای مذکور داشته باشند.

دولت‌های بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.

مشاهده ادامه مطلب

جان باختن هموطنان عزیزمان در حادثه ی حریق اتوبوس نطنز را تسلیت عرض میکنیم.

سفر۷۲۴ جان باختن عده‌ای از هموطنان عزیزمان در حادثه ی تلخ و دلخراش برخورد اتوبوس مسافربری با تانکر سوخت در محور نطنز – کاشان را به تمامی بازماندگان ایشان تسلییت عرض می کند.

مشاهده ادامه مطلب

صادرات انواع تایر سبک و سنگین ممنوع شد

صادرات انواع تایر سبک و سنگین ممنوع شد

امتیاز بدهید

بنابر گزارش خبرگزاری ایسنا، صادرات هفت قلم کالا از جمله انواع تایر سبک و سنگین از گمرکات کشور ممنوع اعلام شد. این تصمیم جهت پاسخگویی به نیاز داخلی و مبارزه با کمبود کالا عنوان شده است.

علی اکبر شادمانی مدیر دفتر صادرات گمرک در بخشنامه ای اجرایی به گمرکات کشور اعلام کرد: پیرو ممنوعیت ها و محدودیت های ابلاغ شده وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام می دارد صادرات هفت عنوان کالای مندرج در نامه با هدف تنظیم بازار داخلی تا اطلاع ثانوی ممنوع است؛ بدیهی است فهرست کدهای طبقه بندی مرتبط با هریک از موارد ذکر شده پس از اعلام از سوی کارگروه تنظیم بازار ابلاغ خواهد شد.

براین اساس صادرات انواع دفترچه مشق و حسابداری، شکر خام و شکر سفید، جوال و کیسه برای بسته بندی، انواع پودرهای مشتقات شیر، آب پنیر، کازلین، انواع لاستیک سبک و سنگین و مرغ زنده و گوشت مرغ تا اطلاع ثانوی ممنوع شده است.

محمد شریعتمداری وزیر صنعت روز ۱۹ شهریور ماه در نامه ای به رییس کل گمرک خواستار ممنوعیت صادرات این هفت قلم کالا شده بود.

بخشنامه مربوطه را در ادامه می توانید مشاهده کنید:

مشاهده ادامه مطلب